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Préparation piste de ma MT09

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Message par Ulysse le belge le Mer 18 Jan 2017 - 16:15

Bonjour à tous,

Après un stage de pilotage en juin l'année passée sur le circuit de Mettet(Belgique), j'ai décidé de ne plus faire que ça. Et vu que j'adore ma MT j'ai décidé de l'équiper plutôt que d'acheter une sportive, j'avais déjà la ligne et les suspensions qui vont bien. J'ai fait 6 roulages l'année passée (croix en ternois, magny cours club et Mettet), je compte bien remettre ça cette année et j'ai profiter de l'hiver pour préparer un peu la moto.

La moto l'année passée: https://i.servimg.com/u/f37/19/25/12/59/img_0510.jpg

La moto presque finie: https://i.servimg.com/u/f37/19/25/12/59/img_0511.jpg

Moteur:
-ligne akra carbone
-ecu flashé par cbr954 + map pc + module shifter
-filtre à air bmc race
-kit suppression anti-pollution de chez ul'team
-psb 15

partie-cycle:
-amortisseur ohlins (le pas trop cher)
-kit cartouche andreani
-biellettes de rehausse ul'team
-amortisseur de direction hyperpro
-commandes reculées

+ poly piste, durite aviation et divers protection RG

Au plaisir de se croiser sur les circuits (du nord j'entends...) et gazzz

Une petite vidéo quand la moto était stock au niveau du moteur: https://www.youtube.com/watch?v=VhZbB6g1nYk


Dernière édition par Ulysse le belge le Jeu 19 Jan 2017 - 18:21, édité 1 fois

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Message par goss63 le Jeu 19 Jan 2017 - 18:06

jolie preparation ..

mais pourquoi  avoir mis un kit anti pollution ?  de memoire  ecu flashé par CBR 954 (j ai fait aussi )supprime  cela !

on a un peu pres la meme prépa , mais j ai pas de poly !!
https://www.mt09.net/t7286-la-racer-de-goss63?highlight=goss63#165724
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Message par Ulysse le belge le Jeu 19 Jan 2017 - 18:19

Merci, l'hiver commence à être long bounce

J'ai commencé par le kit avant de me décider à flasher le boitier...après c'est plus propre de tout supprimer.

Bah le poly c'est surtout que j'ai plus ou moins l'intention d'aller goûter le gravier cette année donc j'anticipe:lol:
Il paraît que si tu tombes pas c'est que tu roules pas...

J'avais déjà lu ton poste, avec le recul je me dis que j'aurais du prendre l' emc...après à mon niveau, c'est déjà un monde de différence avec l'origine.

Sinon moi je la trouve sympa cette MT sur piste, c'est fun et original Very Happy

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Message par goss63 le Jeu 19 Jan 2017 - 18:34

Oui moi j ai pris EMC car c est a coté de chez moi ! et ils m ont fait le montage des cartouches andreani .. ils sont tres pros .

oui vivemen,t un peu le soleil !! et j espere bien faire quelque sessions.
et j aime bien ma MT ca me suffit largement !

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Message par Ul'Team Bike #121 le Jeu 19 Jan 2017 - 21:46

Dommage, la Roadster Cup ne passe plus à Croix en Ternois, t'aurais peut être pu t'essayer à une petite course Wink
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Message par Ulysse le belge le Ven 20 Jan 2017 - 11:54

J'en rêves la nuit pour être honnête Préparation piste de ma MT09 3072614782 Je vais encore faire une saison bien remplie cette année pour voir un peu comment j'évolue.
J'ai toujours été attiré par la compétition mais ayant commencé la moto sur le tard et venant d'une famille modeste, c'est une perspective qui m'a toujours semblé lointaine..

Je participe chaque année au 4h endurance enduro/cross de Honville avec mon yz250 (3 participations), jamais de "résultats" (152/200) l'année passée, mais je suis toujours arrivé au bout ce qui est déjà pas mal vu la gueule du terrain...(avec 200 inscrits chaque année la piste se défonce assez vite Laughing )

J'ai fait 2 manches de courses sprint en cross mais honnêtement c'est trop dur...

Ça fait plus d'un an maintenant que je restaure à l'état "quasi-neuf" une suz rgv 250 de 93 (réfection moteur complète, partie-cycle fin la totale quoi) avec comme objectif le classic TT de Gedinne,l'endurance de chimay et peut être 1 ou 2 manches du vma. Je fais ça avec un "ancien" qui a les connaissances nécessaires parce que c'est pointu ces vieux trucs Laughing J'espère qu'elle va tourner cette année, elle est complète (et c'était pas rien), on devrait attaquer le remontage rapidement. Je ferai peut-être un poste dans la rubrique "autres motos" voir si il y a des amateurs de cylindre à trous qui pue.



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Message par goss63 le Ven 20 Jan 2017 - 14:09

Ha oui , moi je reve d avoir une rgv 250 !!!!!
tres peu sur le marché , ou alors des prix tres tres haut ...
mais se sera ma prochaine .... en tout cas un deux temps . l aprillia RSV 250 me plait bien également .
peut etre l hiver prochain pour occuper les journées, la je bricole sur une cagiva gran canyon . bientot finie d ailleur !!

j avais une 350 RDLC en 84 une 31K .. trop bon !!!
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Message par Ulysse le belge le Ven 20 Jan 2017 - 14:29

Oui la cote de ce genre de machine n'arrête pas de grimper...aprillia rs 250 = moteur de rgv, va voir sur le forum 2T si t'aimes bien tout ça, ils sont pointus les mecs...

une petite photo de la mienne avant le démontage : https://i.servimg.com/u/f37/19/25/12/59/syyx9010.jpg

et toute nue: https://i.servimg.com/u/f37/19/25/12/59/amwr5310.jpg

J'en voulais une depuis longtemps, depuis j'ai quand même appris qu'une vraie remise à neuf de ce genre de moto ca coûte et c'est long...Le MT t'appuie sur le bouton magique et roule ma poule, c'est bien aussi Laughing

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Message par Ulysse le belge le Ven 20 Jan 2017 - 14:31

Le 350rdlc c'est une vraie légende, après en 84 j'avais -6ans donc ça fait vraiment vieux pour moi Laughing

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Message par Ul'Team Bike #121 le Ven 20 Jan 2017 - 20:20

C'était ma toute première moto (31K aussi) juste après avoir eu mon permis en 86, je l'avais racheté à un gars qui faisait les promosports avec, c'était un avion.
Le gars était mécano chez Godier Genoud, là même ou j'étais apprenti pendant mon CAP de mécanicien.

J'en ai eu une autre bien plus tard, un 240 TDR aussi et un 250 RGV avec lequel je m'étais testé à la compétition.
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Message par Ul'Team Bike #121 le Ven 20 Jan 2017 - 20:22

Ulysse tu devrais tester une course comme l'anneau du Rhin par exemple.
Il y a une catégorie roadster.

Mais le mieux, ça reste la Roadster Cup ou le Bol d'Argent.
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Message par Ulysse le belge le Sam 21 Jan 2017 - 13:05

Tu me fais rêver Fred Very Happy mais bon vous avionnez quand même sévère en roadster cup, suis un poireau moi...
C'est dommage qu'il n'y ait pas plus de compétition vraiment "amateur" un peu comme il en existe en tout-terrain, j'imagine que c'est la différence d'infrastructure qui fait ça...

Je n'ai pas vu de catégorie roadster sur l'anneau du Rhin, faut dire que leur site n'est pas un modèle d'ergonomie. En fait à part la roadster cup il n'y a pas beaucoup de possibilités...

J'ai prévu plein de roulages cette année et sûrement un stage "racing". Je verrai bien ce qu'il est possible de faire, ça me tente tellement de prendre un départ sur grille...

En attendant j'ai une entreprise de toiture à faire tourner, histoire de pouvoir mettre de l'essence dans la moto ;-)

Le bol d'argent (et l'endurance en général) ça ce serait le rêve Préparation piste de ma MT09 3072614782

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Message par Ul'Team Bike #121 le Sam 21 Jan 2017 - 13:51

L'avantage au Bol d'Argent, c'est qu'avec 60 équipages (120 pilotes), il y a tous les niveaux, des plus rapides aux débutants.

Et sincèrement, je ne connais rien de mieux pour progresser qu'un bon gros WE de course.
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Message par mamanjaipeur le Dim 22 Jan 2017 - 13:21

Ul'Team Bike #121 a écrit:L'avantage au Bol d'Argent, c'est qu'avec 60 équipages (120 pilotes), il y a tous les niveaux, des plus rapides aux débutants.

Et sincèrement, je ne connais rien de mieux pour progresser qu'un bon gros WE de course.

Je plussoie , 58 berges et ma première compète sur piste au Bol D'argent 2016 , c'est une drogue dure ( accro dès la première) j'y retourne pour la suivante

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Message par Ulysse le belge le Dim 22 Jan 2017 - 14:04

Bon et bien je vais mettre le bol d'argent 2018 sur la liste des trucs à préparer...Je devrais être papa le we du bol 2017 du coup ça va être chaud Laughing

Sinon pour les belges ou les nordistes qui veulent gôuter à la course pour pas cher il y a ça : http://www.motorsportschool.be/page.aspx?id=7&lang=fr&update=true

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Message par Ul'Team Bike #121 le Dim 22 Jan 2017 - 23:28

mamanjaipeur a écrit:
Ul'Team Bike #121 a écrit:L'avantage au Bol d'Argent, c'est qu'avec 60 équipages (120 pilotes), il y a tous les niveaux, des plus rapides aux débutants.

Et sincèrement, je ne connais rien de mieux pour progresser qu'un bon gros WE de course.

Je plussoie  , 58 berges et ma première compète sur piste au Bol D'argent 2016 , c'est une drogue dure ( accro dès la première)  j'y retourne pour la suivante

Préparation piste de ma MT09 67213253

Vivement la prochaine édition Préparation piste de ma MT09 2180995550
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Message par goss63 le Sam 28 Jan 2017 - 19:10

Pour le BOL d argent il faut encore etre dans le bon temps de qualif non ? 115% du meilleur temps ?

ca donne quoi un peu pres au tour ?
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Message par djedje le Lun 30 Jan 2017 - 21:12

salut,

j ai également le module shifter de David, t en penses quoi ?

pour la compétition, vas y lance toi, c est le pied
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Message par Ul'Team Bike #121 le Lun 6 Fév 2017 - 23:11

goss63 a écrit:Pour le BOL d argent il faut encore etre dans le bon temps de qualif non ? 115% du meilleur temps ?

ca donne quoi un peu pres au tour ?

Tiens, regardes, la grille de départ 2016 et les chronos sur ce lien.
http://ewc.motorstools.com/results
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Message par goss63 le Mar 7 Fév 2017 - 14:16

merci !! le moins bon temps 2.33.7 hummm je sais pas si j ai le niveau ? Very Happy
faudrait que je tourne une fois sur le circuit !!
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Message par giloo le Lun 13 Fév 2017 - 19:48

goss63 a écrit:merci !! le moins bon temps 2.33.7  hummm je sais pas si j ai le niveau ? Very Happy
faudrait que je tourne une fois sur le circuit !!

C'est justement la clé, il faut aller tourner là et pas qu'une fois, pour avoir des bons chronos...

Le circuit est assez facile à appréhender, mais comme il est assez rapide, c'est assez difficile
d'être rapide tout de suite, selon son niveau... disons...de courage!

Sinon, pour avoir également participé au bol d'argent et sur un fz6, qui n'a vraiment rien de commun avec une mt09,
le niveau minimum des 120% ( pas 115%) est très accessible pour un pistard moyen!

Cette année 2'14 en gros la moyenne des meilleurs + 20% = 2'40

Par contre, potentiellement, il y aussi le risque d'être éliminé si le nombre de participants aux essais est
plus important que le nombre de places sur la grille... ( c'est arrivé en 2015)

Aussi, le niveau grimpe chaque année et si en 2015, le dernier qualifié tournait en 2'30, en 2016 lors de la course,
ceux qui n'ont pas eu de soucis mécaniques ont tourné sous les 2'27, pour donner une idée...

Mais, je trouve que le rapport prix / souvenirs du bol d'argent est imbattable, l'environnement bol d'or génial, le circuit mythique,
le temps de roulage sympa (3 x 20mn d'essais et 1h30 par pilote pour 390€), foncez !!!
ça fait des souvenirs motards pour la vie Smile

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Message par Ul'Team Bike #121 le Lun 13 Fév 2017 - 21:05

C'est une super aventure c'est vrai.
Il n'y a qu'à voir le succès que remporte l'épreuve depuis son retour.
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Message par madmax800cc le Sam 18 Fév 2017 - 19:53

Salut compatriote, je viens de lire un peu ton sujet, beaux projets en perspective Wink.

J'ai participé l'an passé aux Yamaha Days à Mettet, je ne sais pas si tu y étais car il y avait tellement de MT09 orange que je n'ai pas porté attention aux détails.
Niveau chrono je suis passé de 1.38.9 au premier run à 1.31.7. Mais mon but n'est pas le chrono mais bien le plaisir du circuit et découvrir la Tracer différemment.

Si tout se passe bien, je vais faire une journée à Mettet le 2 juillet avec un collègue.

As-tu essayé Francorchamps avec la MT ? Je serai tenté mais j'ai peur d'être trop dangereux avec la bride à 225km/h.
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Message par Ul'Team Bike #121 le Sam 18 Fév 2017 - 21:33

Spa c'est "Le circuit" à faire Préparation piste de ma MT09 2180995550

La bride ? Faut la faire sauter Wink
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Message par LudoNico le Mer 17 Mai 2017 - 15:19

Bonjour,

Je prépare une MT09 pour la piste, j'ai répertorié toutes les pièces mais je n'arrive pas à trouver les commandes reculées avec vitesses inversées. Ayant un shifter, je dois avoir un ergot sur l'arrière du sélecteur car il doit travailler en compression, pas possible donc de faire un 180° à la biellette. Merci pour les conseilles ou astuces Smile

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Message par Ul'Team Bike #121 le Mer 17 Mai 2017 - 23:59

LudoNico a écrit:Bonjour,

Je prépare une MT09 pour la piste, j'ai répertorié toutes les pièces mais je n'arrive pas à trouver les commandes reculées avec vitesses inversées. Ayant un shifter, je dois avoir un ergot sur l'arrière du sélecteur car il doit travailler en compression, pas possible donc de faire un 180° à la biellette. Merci pour les conseilles ou astuces Smile

On peut passer en inversées avec différentes commandes reculées, dont les Lightech par exemple ou les Valter Moto, mais c'est la biellette de sélection sur le moteur qu'on change de côté pour ce faire.
Du coup, il faut un shifter qui fonctionne en extension (ou dans les deux sens).
Tu ne pourras pas conserver celui d'origine.

Appelle moi si tu veux plus de détails.
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Message par djedje le Jeu 18 Mai 2017 - 7:53

Salut

Vas sur mon topic

J ai les lighthec et je roule en inverse
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Message par mibdu30 le Mar 23 Mai 2017 - 18:13

Tu as passé la moto au banc?
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Message par goss63 le Mar 23 Mai 2017 - 18:37

[quote="djedje"]Salut

Vas sur mon topic

J ai les lighthec et je roule en inverse[/quote


j ai des L S L ! je roulais en inversé mais trop galere , !! l habitude , car je roule aussi avec d autre moto, et quand je me retrouve sur piste en vitesse inversé , trop a réfléchir !!! alors j ai remis normal !!!
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Message par Ul'Team Bike #121 le Mar 23 Mai 2017 - 19:50

Pour les pistards, n'oubliez pas qu'on propose une alternative aux commandes reculées.
Les platines de déport qu'on fait fabriquer selon nos plans.

Elles autorisent le passage en vitesses inversées juste en inversant la biellette de sélection d'origine qui est sur le moteur.
PLATINES DE DEPORT YAMAHA MT09
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