Quels pneus pour la MT-09 Tracer ?

C'est exactement cet article. Ensuite c'est certain qu'il n'y a rien de plus subjectif qu'un pneu mais quand l'essai sur tracer est aussi bon on peut se dire que ces nouveaux dunlop semblent être un bon choix. En tout cas j'espère avoir fait un peu avancer le "schmilblik" sur ce sujet.

Bonjour,

15000 kms : c'est le kilométrage de mon T31 à l'avant. Il doit lui rester env 0.5mm avant témoin au centre, et la tendance à tomber est apparue (pneu carré car bcp de ville). L'arrière est usé en escalier, mais il est en bon état et ça ne bouge pas. RDV pris pour un RS3 ce vendredi.

mmoxe a écrit:Bonjour,

15000 kms : c'est le kilométrage de mon T31 à l'avant. Il doit lui rester env 0.5mm avant témoin au centre, et la tendance à tomber est apparue (pneu carré car bcp de ville). L'arrière est usé en escalier, mais il est en bon état et ça ne bouge pas. RDV pris pour un RS3 ce vendredi.

 15000 avec un T31 à l'avant????
Wahouu!!!!
j'avais monté un train de T31 sur la Tracer quand ils sont sortis, ça a été catastrophique. L'arrière détruit et dangereux dans son comportement dès 4000 kms, et pas beaucoup plus pour l'avant. Confidence du gérant d'une grande enseigne du montage de pneus, Bridgestone avait totalement raté ce pneu, avec de très mauvais retours, d'où sa carrière très très courte. Et d'après les premiers retours, le T32 n'est pas beaucoup mieux...
Par contre, très bon choix du RS3, puisque tu as eu la chance d'en trouver encore. Pour moi, le meilleur pneu sport GT, dans son comportement tous temps et surtout son vieillissement exemplaire.
Si je peux me permettre une dernière réflexion, séduit et convaincu par le RS3 depuis longtemps, j'ai monté un train de RS4. Grosse, grosse déception! 
si le comportement est correct pneus neufs, ils vieillissent très vite et très mal. Pour ma part, à 4500 kms, l'avant est déjà pas mal usé, et l'arrière est affreux, avec une usure en vagues sur les flancs très prononcée. Un de mes potes les a monté en même temps que moi sur une 1200 GS, avec le poids et le couple de la GS, le pneu arrière est mort à 3500 kms! 
Y'a de l'abus là!

guilhem a écrit:

mmoxe a écrit:Bonjour,

15000 kms : c'est le kilométrage de mon T31 à l'avant. Il doit lui rester env 0.5mm avant témoin au centre, et la tendance à tomber est apparue (pneu carré car bcp de ville). L'arrière est usé en escalier, mais il est en bon état et ça ne bouge pas. RDV pris pour un RS3 ce vendredi.

 15000 avec un T31 à l'avant????
Wahouu!!!!
j'avais monté un train de T31 sur la Tracer quand ils sont sortis, ça a été catastrophique. L'arrière détruit et dangereux dans son comportement dès 4000 kms, et pas beaucoup plus pour l'avant. Confidence du gérant d'une grande enseigne du montage de pneus, Bridgestone avait totalement raté ce pneu, avec de très mauvais retours, d'où sa carrière très très courte. Et d'après les premiers retours, le T32 n'est pas beaucoup mieux...
Par contre, très bon choix du RS3, puisque tu as eu la chance d'en trouver encore. Pour moi, le meilleur pneu sport GT, dans son comportement tous temps et surtout son vieillissement exemplaire.
Si je peux me permettre une dernière réflexion, séduit et convaincu par le RS3 depuis longtemps, j'ai monté un train de RS4. Grosse, grosse déception! 
si le comportement est correct pneus neufs, ils vieillissent très vite et très mal. Pour ma part, à 4500 kms, l'avant est déjà pas mal usé, et l'arrière est affreux, avec une usure en vagues sur les flancs très prononcée. Un de mes potes les a monté en même temps que moi sur une 1200 GS, avec le poids et le couple de la GS, le pneu arrière est mort à 3500 kms! 
Y'a de l'abus là!

moi c'est pareil comme Guilhem,
le T32 excellent sur 3500 kms à 4000 des sucettes d'enfer (je me suis fais un énorme travers dans un col à la ré-accélération) et là j'ai dit, "ok" quand je suis rentré chez moi j'ai fais 1000 bornes d'alimentaire et j'ai tout remplacé avant de remplacer la meule et moi avec.
RS3/MK3 ou RS3/RS3 ou MK3/MK3 ou METZE R01 SE des gommards vraiment excellents tous usages
juste mon avis

Malheureusement beaucoup de pneus font ça dans le dernier quart de vie.
D'après ce que j'ai constaté (et qui me parait logique) c'est un problème de température qui à cause du manque de gomme varie/descend très rapidement.

En été pas de souci, mais dès que les températures descendent le simple fait de rouler en ligne droite 500 m le pneu refroidit sur les flancs et sucette au prochain virage.

Le T31 était un choix par défaut lors d'une crevaison en vacances. Je lui reproche surtout sa carcasse dure à l'avant (inconfort), mais pour le reste il fait le taf que je lui donne. Pour l'arrière, je vais surveiller, car si l'usure en bonne (routes peu abrasives chez moi + TCS 2), j'ai bien senti cette été qu'il n'aimait plus la chaleur. Le vieillissement des gommes ça compte !



Oui j'ai eu le dernier du Dafy. Je suis surpris qu'il y ai des difficultés d'appro sur du RS3. C'est produit en France, ça devrait le faire en principe .

mmoxe a écrit:Le T31 était un choix par défaut lors d'une crevaison en vacances. Je lui reproche surtout sa carcasse dure à l'avant (inconfort), mais pour le reste il fait le taf que je lui donne. Pour l'arrière, je vais surveiller, car si l'usure en bonne (routes peu abrasives chez moi + TCS 2), j'ai bien senti cette été qu'il n'aimait plus la chaleur. Le vieillissement des gommes ça compte !



Oui j'ai eu le dernier du Dafy. Je suis surpris qu'il y ai des difficultés d'appro sur du RS3. C'est produit en France, ça devrait le faire en principe .

pas si bizarre que ça, sur certaines marques faut s'inscrire sur une  liste d'attente... 

t'as intérêt à t'y prendre avant, en fonction de l'indice d'usure de tes boudins, pour ne pas avoir le bec dans l'eau 

Produit en France, oui mais avec des produits venus de l'étranger.

Suffit que le fil qui sert à fabriquer les carcasses vienne d'Asie en passant par l'Ukraine ...

olivierzx a écrit:Produit en France, oui mais avec des produits venus de l'étranger.

Suffit que le fil qui sert à fabriquer les carcasses vienne d'Asie en passant par l'Ukraine ...

 cette semaine je change les boudins de ma BAR. 
Je demande du Français du Michelin, histoire de contribuer à l'économie de mon Pays... 
bref j'ai bien des Michelin...j'avais le choix entre de l'Italien ou de l'Espagnol 
A la réception, j'ai vu que c'était de l'Italien 

hello j'ai une question les sportsmart tt ça donne quoi ? trop tendre pour l'avant  par rapport aux mk3 merci

pegase22 a écrit:

olivierzx a écrit:Produit en France, oui mais avec des produits venus de l'étranger.

Suffit que le fil qui sert à fabriquer les carcasses vienne d'Asie en passant par l'Ukraine ...

 cette semaine je change les boudins de ma BAR. 
Je demande du Français du Michelin, histoire de contribuer à l'économie de mon Pays... 
bref j'ai bien des Michelin...j'avais le choix entre de l'Italien ou de l'Espagnol 
A la réception, j'ai vu que c'était de l'Italien 

Vu au sujet du lieu de fabrication des pneus MICHELIN :

https://www.jvoiture.fr/ou-sont-fabriques-les-pneus-michelin/

(extrait) : Où sont fabriqués les pneus Michelin ?
"Alors que Michelin fournit des pneus à plus de 170 pays dans le monde, son siège social est toujours basé en France.
Par contre, l’entreprise réalise des essais dans le monde entier.
Aujourd’hui, les pneus Michelin sont produits dans 69 pays, dont une gamme en Europe, ainsi qu’au Japon, au Royaume-Uni et aux États-Unis."

Bonjour à tous,

Sur un tracer 900GT faut il monter un road6 ou road6 gt, à priori ce serait une histoire de poids?

Merci de vos avis.

Vinc7470

le Tracer n'est pas dans la catégorie des motos lourdes ... maintenant je n'ai pas une 900GT... mais je pense que c'est kif !....kif  !

Bonsoir pegase22

La 900gt chargée avec deux personnes + valises + top case doit elle être considérée comme moto lourde ou pas?
A votre avis?

Merci.

Non tu mets le normal, par contre je pense que tu devrais passer par la avant toute chose stp
https://www.mt09.net/f6-presentation

Zeltron a écrit:Non tu mets le normal, par contre je pense que tu devrais passer par la avant toute chose stp
https://www.mt09.net/f6-presentation

Oui n'oublie pas de te présenter 
Les pneus  gt sont faits pour les moto dites lourdes mais lourdes à  vide c'est à dire du style 
Fjr 1300 ou similaire  des machines qui avoisinent ou dépassent les 300 kg en ordre de marche et uniquement  comme  ça ce qui fait que complètement  chargée ces machines peuvent  dépassée  les 500 kg donc les tracers chargées ou pas n'en font absolument pas parties.

Le pneu est exactement  le même  mais avec une carcasse  renforcée pour résister  au supplément  de poids de la machine  mais si vous mettez ça  sur une machine normale à la base le pneu va être  trop rigide et ça va changer  le comportement. 

Bonne route et bonne présentation

Pneu Mk3 arrière  mort 6800 kms 

Avant peut faire encore 1500 kms 


Je crois que vous pouvez faire toute confiance  en ces boudins 
Plus que ça  c'est le décor  et ils sont morts je vous laisse imaginer  quand ils sont en bon état. 

Une tuerie ces boudins

Moi sur tracer 900 apres la monture du dunlop si je me trompe pas j ai mis du pr4 apres pr5 et revenue aux pr4 apres roadtec 01 apres pr6 à voir

Chris&chris a écrit:Moi sur  tracer 900 apres  la monture du dunlop si je me trompe pas j ai mis du pr4 apres pr5 et revenue aux pr4 apres roadtec 01 apres  pr6 à voir

Oui les pneus c'est très perso directement  lié  à ton ressenti et ta conduite.

Moi j'ai mis un moment  à trouver mes boudins 
Je n'ai pas aimé  les PR4 car très mauvaise  usure à  partir de 4500 kms je n'ai donc pas continué  avec Michelin mais j'ai été  très content  du roadtec 01 SE et normal .

Puis j'ai essayé  un mix RS3 et MK3 AV franchement  très content  et j'ai eu tellement  de feeling  avec le mk3 av que la monte  suivante j'ai mis la paire MK 3 et maintenant  je reste comme ça  car vraiment  ça me correspond  parfaitement.

Sur les bons conseils d'Iron Man, j'ai fait pareil. MK3. Très content de cette monte. 
Voir mon commentaire sur le post "test MK3 longue durée", pour éviter les redites...

En ramenant la 900 de Dunkerque par un temps de fin du monde où même les bagnoles roulaient sur des œufs j.étais très heureux de mes T32 pourtant raides de neuf.
Pas la moindre glissouille sur les grandes étendues d’eau qui faisaient disparaître l’autoroute . Ok je battais pas des records de vitesse les bourrasques à 60kmh ça calme et je découvrais la moto mais tout de même je pense que sous la pluie ces pneus sont top.

J'ai monté des RS III à 11500 bornes en remplacement des montes d'origines. Ils arrivent en fin de vie à 27000 km et ça tient comme au début. Usure très régulièrement avec un milieu plus usé, c'est normal. J'en suis tellement
satisfait que je vais reprendre les mêmes. Même pas 300 balles le jeu complet, faut pas hésiter.

Bonjour à tous
Bernard 55 piges Marseille
Pas en Yam mais Guzzi V100 Mandello (conduite mixte ballade et mode énervé)
Monte d origine Angel GT2 correct mais bizarre fin de vie et forte chaleur
Je roule beaucoup que balade surtout Solo et road trip duo
7500 km en 5 mois et juillet/août trop chaud donc roule moins
Je suis venu m incruster chez vous car je recherche des infos sur les pneus Dunlop et votre forum est riche d Infos
Les Pirelli commencent à être bof 3/4 d usure
Un pote a les MK3 et il est ravi mais j'ai peur de l usure surtout l'arrière
J ai bien lu j abandonne l'idée des RS4
Le RS3 sera plus judicieux vu les Km et Road-Trip prevu à 2 chargé
J hésites à monter full RS3 ou MK3 av et RS3 arr
@iron man semble être la référence
Merci à vous

Gaaaz13 a écrit:Bonjour à tous
Bernard 55 piges Marseille
Pas en Yam mais Guzzi V100 Mandello (conduite mixte ballade et mode énervé)
Monte d origine Angel GT2 correct mais bizarre fin de vie et forte chaleur
Je roule beaucoup que balade surtout Solo et road trip duo
7500 km en 5 mois et juillet/août trop chaud donc roule moins
Je suis venu m incruster chez vous car je recherche des infos sur les pneus Dunlop et votre forum est riche d Infos
Les Pirelli commencent à être bof 3/4 d usure
Un pote a les MK3 et il est ravi mais j'ai peur de l usure surtout l'arrière
J ai bien lu j abandonne l'idée des RS4
Le RS3 sera plus judicieux vu les Km et Road-Trip prevu à 2 chargé
J hésites à monter full RS3 ou MK3 av et RS3 arr
@iron man semble être la référence
Merci à vous

Je t'ai envoyé  un message  de mon avis et pourquoi  car les copains  connaissent  mon avis donc je vais pas les saouler encore pour dire pareil 

Le Mk3 tient  parfaitement  à la chaleur. 
Bon pas des merde de chaleur  comme en ce moment je parle de chaleur  normale. La pour rouler il faut être  en manque ou aller au boulot 

L'usure est parfaite du début à  la fin ça  c'est le top 
Pression je mets 2.4 / 2.7 pas les 2.5/2.9 recommandé

perso je suis content des T32 d'origine, ils ont presque 7000 kms dans les jambes et toujours pas de mauvaise surprise avec, même en roulant par 40°C. L'avant est plus usé que l'arrière.

Quand je devrai les changer, je pense passer sur des Dunlop, j'ai toujours apprécié cette marque sur mes précédentes motos.

Pour l'instant je n'ai pas frotté les repose-pieds sur ma T9, par contre la béquille centrale plusieurs fois du côté droit. Dois-je augmenter la pré-contrainte de l'amortisseur ? (ou autre réglage ?)

Ben.... je vais pas vous refaire le laïus sur les T32, mais vraiment, il y a beaucoup, beaucoup mieux sur le marché. j'ai eu une très mauvaise expérience avec les T32. Des pneus corrects tant qu'ils sont neufs, sans plus. Le problème, c'est que dès qu'ils atteignent un kilométrage moyen (5000 pour ma part), ils se sont mis à glisser d'une façon très alarmante, devant et derrière, au point où je pensais avoir une crevaison lente à l'arrière. Là, ils se sont dégradés de façon accélérée, ce qui m'a contraint à changer de pneu arrière en plein road trip. Mort à 5500, alors que je faisais 9000 avec les Dunlop Road Smart 3. Jamais vu ça!
Après, tout dépend ta façon de rouler. Celui qui roule très tranquille, en touriste calme, n'importe quel pneu lui conviendra, et il pourra faire 15000 kms avec un pneu arrière. Mais c'est quand tu lui rentre dedans que tu vois vraiment les qualités et défauts d'un pneu, ainsi que son comportement en fin de vie. 
Et là, le T32, ben, c'est une merde!

guilhem a écrit:Ben.... je vais pas vous refaire le laïus sur les T32, mais vraiment, il y a beaucoup, beaucoup mieux sur le marché. j'ai eu une très mauvaise expérience avec les T32. Des pneus corrects tant qu'ils sont neufs, sans plus. Le problème, c'est que dès qu'ils atteignent un kilométrage moyen (5000 pour ma part), ils se sont mis à glisser d'une façon très alarmante, devant et derrière, au point où je pensais avoir une crevaison lente à l'arrière. Là, ils se sont dégradés de façon accélérée, ce qui m'a contraint à changer de pneu arrière en plein road trip. Mort à 5500, alors que je faisais 9000 avec les Dunlop Road Smart 3. Jamais vu ça!
Après, tout dépend ta façon de rouler. Celui qui roule très tranquille, en touriste calme, n'importe quel pneu lui conviendra, et il pourra faire 15000 kms avec un pneu arrière. Mais c'est quand tu lui rentre dedans que tu vois vraiment les qualités et défauts d'un pneu, ainsi que son comportement en fin de vie. 
Et là, le T32, ben, c'est une merde!

et oui je suis d'accord avec toi exactement le même constat! tout pareil...

doudou26 a écrit:perso je suis content des T32 d'origine, ils ont presque 7000 kms dans les jambes et toujours pas de mauvaise surprise avec, même en roulant par 40°C. L'avant est plus usé que l'arrière.

Quand je devrai les changer, je pense passer sur des Dunlop, j'ai toujours apprécié cette marque sur mes précédentes motos.

Pour l'instant je n'ai pas frotté les repose-pieds sur ma T9, par contre la béquille centrale plusieurs fois du côté droit. Dois-je augmenter la pré-contrainte de l'amortisseur ? (ou autre réglage ?)

oui ça va te permettre de rehausser légèrement mais il faudra à mon avis en même temps augmenter la compression c'est la dire fermer quelques clics.

Actuellement en RS4, pas grand chose à leur reprocher, aussi bien sur sec ou mouillé, en conduite "normale". Bon, en RP, pas trop l'occasion d'user les bords   
Même sur une journée circuit, je ne me suis jamais fais peur. 
Juste une usure assez rapide, l'avant a même pas 6000km et pas loin du témoin. L'arrière un plat, bien visible. 
Je pense retourner sur les Angel II, avec lesquels j'avais eu un meilleur feeling. Ou peut-être des RS3, bcp en disent du bien ici.

lefty a écrit:Actuellement en RS4, pas grand chose à leur reprocher, aussi bien sur sec ou mouillé, en conduite "normale". Bon, en RP, pas trop l'occasion d'user les bords   
Même sur une journée circuit, je ne me suis jamais fais peur. 
Juste une usure assez rapide, l'avant a même pas 6000km et pas loin du témoin. L'arrière un plat, bien visible. 
Je pense retourner sur les Angel II, avec lesquels j'avais eu un meilleur feeling. Ou peut-être des RS3, bcp en disent du bien ici.

sans oublier le Metzeler Roadtec SE ... 

pegase22 a écrit:

lefty a écrit:Actuellement en RS4, pas grand chose à leur reprocher, aussi bien sur sec ou mouillé, en conduite "normale". Bon, en RP, pas trop l'occasion d'user les bords   
Même sur une journée circuit, je ne me suis jamais fais peur. 
Juste une usure assez rapide, l'avant a même pas 6000km et pas loin du témoin. L'arrière un plat, bien visible. 
Je pense retourner sur les Angel II, avec lesquels j'avais eu un meilleur feeling. Ou peut-être des RS3, bcp en disent du bien ici.

sans oublier le Metzeler Roadtec SE ... 

oui le Metzé R01 SE est excellent également et s'use très bien de façon homogène et si je me suis tourné vers le Dunlop c'est uniquement que son côté sportif est exacerbé sans pour autant réduire à peau de chagrin le côté longévité conséquence qui en principe n'échappe pas aux pneus sports. c'est pourtant le cas avec les MK3 ouf! si non mon compte en banque aurait fait la sale gueule