Quels pneus pour la MT-09 Tracer ?

C'est exactement cet article. Ensuite c'est certain qu'il n'y a rien de plus subjectif qu'un pneu mais quand l'essai sur tracer est aussi bon on peut se dire que ces nouveaux dunlop semblent être un bon choix. En tout cas j'espère avoir fait un peu avancer le "schmilblik" sur ce sujet.

Bonjour,

15000 kms : c'est le kilométrage de mon T31 à l'avant. Il doit lui rester env 0.5mm avant témoin au centre, et la tendance à tomber est apparue (pneu carré car bcp de ville). L'arrière est usé en escalier, mais il est en bon état et ça ne bouge pas. RDV pris pour un RS3 ce vendredi.

mmoxe a écrit:Bonjour,

15000 kms : c'est le kilométrage de mon T31 à l'avant. Il doit lui rester env 0.5mm avant témoin au centre, et la tendance à tomber est apparue (pneu carré car bcp de ville). L'arrière est usé en escalier, mais il est en bon état et ça ne bouge pas. RDV pris pour un RS3 ce vendredi.

 15000 avec un T31 à l'avant????
Wahouu!!!!
j'avais monté un train de T31 sur la Tracer quand ils sont sortis, ça a été catastrophique. L'arrière détruit et dangereux dans son comportement dès 4000 kms, et pas beaucoup plus pour l'avant. Confidence du gérant d'une grande enseigne du montage de pneus, Bridgestone avait totalement raté ce pneu, avec de très mauvais retours, d'où sa carrière très très courte. Et d'après les premiers retours, le T32 n'est pas beaucoup mieux...
Par contre, très bon choix du RS3, puisque tu as eu la chance d'en trouver encore. Pour moi, le meilleur pneu sport GT, dans son comportement tous temps et surtout son vieillissement exemplaire.
Si je peux me permettre une dernière réflexion, séduit et convaincu par le RS3 depuis longtemps, j'ai monté un train de RS4. Grosse, grosse déception! 
si le comportement est correct pneus neufs, ils vieillissent très vite et très mal. Pour ma part, à 4500 kms, l'avant est déjà pas mal usé, et l'arrière est affreux, avec une usure en vagues sur les flancs très prononcée. Un de mes potes les a monté en même temps que moi sur une 1200 GS, avec le poids et le couple de la GS, le pneu arrière est mort à 3500 kms! 
Y'a de l'abus là!

guilhem a écrit:

mmoxe a écrit:Bonjour,

15000 kms : c'est le kilométrage de mon T31 à l'avant. Il doit lui rester env 0.5mm avant témoin au centre, et la tendance à tomber est apparue (pneu carré car bcp de ville). L'arrière est usé en escalier, mais il est en bon état et ça ne bouge pas. RDV pris pour un RS3 ce vendredi.

 15000 avec un T31 à l'avant????
Wahouu!!!!
j'avais monté un train de T31 sur la Tracer quand ils sont sortis, ça a été catastrophique. L'arrière détruit et dangereux dans son comportement dès 4000 kms, et pas beaucoup plus pour l'avant. Confidence du gérant d'une grande enseigne du montage de pneus, Bridgestone avait totalement raté ce pneu, avec de très mauvais retours, d'où sa carrière très très courte. Et d'après les premiers retours, le T32 n'est pas beaucoup mieux...
Par contre, très bon choix du RS3, puisque tu as eu la chance d'en trouver encore. Pour moi, le meilleur pneu sport GT, dans son comportement tous temps et surtout son vieillissement exemplaire.
Si je peux me permettre une dernière réflexion, séduit et convaincu par le RS3 depuis longtemps, j'ai monté un train de RS4. Grosse, grosse déception! 
si le comportement est correct pneus neufs, ils vieillissent très vite et très mal. Pour ma part, à 4500 kms, l'avant est déjà pas mal usé, et l'arrière est affreux, avec une usure en vagues sur les flancs très prononcée. Un de mes potes les a monté en même temps que moi sur une 1200 GS, avec le poids et le couple de la GS, le pneu arrière est mort à 3500 kms! 
Y'a de l'abus là!

moi c'est pareil comme Guilhem,
le T32 excellent sur 3500 kms à 4000 des sucettes d'enfer (je me suis fais un énorme travers dans un col à la ré-accélération) et là j'ai dit, "ok" quand je suis rentré chez moi j'ai fais 1000 bornes d'alimentaire et j'ai tout remplacé avant de remplacer la meule et moi avec.
RS3/MK3 ou RS3/RS3 ou MK3/MK3 ou METZE R01 SE des gommards vraiment excellents tous usages
juste mon avis

Malheureusement beaucoup de pneus font ça dans le dernier quart de vie.
D'après ce que j'ai constaté (et qui me parait logique) c'est un problème de température qui à cause du manque de gomme varie/descend très rapidement.

En été pas de souci, mais dès que les températures descendent le simple fait de rouler en ligne droite 500 m le pneu refroidit sur les flancs et sucette au prochain virage.

Le T31 était un choix par défaut lors d'une crevaison en vacances. Je lui reproche surtout sa carcasse dure à l'avant (inconfort), mais pour le reste il fait le taf que je lui donne. Pour l'arrière, je vais surveiller, car si l'usure en bonne (routes peu abrasives chez moi + TCS 2), j'ai bien senti cette été qu'il n'aimait plus la chaleur. Le vieillissement des gommes ça compte !



Oui j'ai eu le dernier du Dafy. Je suis surpris qu'il y ai des difficultés d'appro sur du RS3. C'est produit en France, ça devrait le faire en principe .

mmoxe a écrit:Le T31 était un choix par défaut lors d'une crevaison en vacances. Je lui reproche surtout sa carcasse dure à l'avant (inconfort), mais pour le reste il fait le taf que je lui donne. Pour l'arrière, je vais surveiller, car si l'usure en bonne (routes peu abrasives chez moi + TCS 2), j'ai bien senti cette été qu'il n'aimait plus la chaleur. Le vieillissement des gommes ça compte !



Oui j'ai eu le dernier du Dafy. Je suis surpris qu'il y ai des difficultés d'appro sur du RS3. C'est produit en France, ça devrait le faire en principe .

pas si bizarre que ça, sur certaines marques faut s'inscrire sur une  liste d'attente... 

t'as intérêt à t'y prendre avant, en fonction de l'indice d'usure de tes boudins, pour ne pas avoir le bec dans l'eau 

Produit en France, oui mais avec des produits venus de l'étranger.

Suffit que le fil qui sert à fabriquer les carcasses vienne d'Asie en passant par l'Ukraine ...

olivierzx a écrit:Produit en France, oui mais avec des produits venus de l'étranger.

Suffit que le fil qui sert à fabriquer les carcasses vienne d'Asie en passant par l'Ukraine ...

 cette semaine je change les boudins de ma BAR. 
Je demande du Français du Michelin, histoire de contribuer à l'économie de mon Pays... 
bref j'ai bien des Michelin...j'avais le choix entre de l'Italien ou de l'Espagnol 
A la réception, j'ai vu que c'était de l'Italien 

hello j'ai une question les sportsmart tt ça donne quoi ? trop tendre pour l'avant  par rapport aux mk3 merci

pegase22 a écrit:

olivierzx a écrit:Produit en France, oui mais avec des produits venus de l'étranger.

Suffit que le fil qui sert à fabriquer les carcasses vienne d'Asie en passant par l'Ukraine ...

 cette semaine je change les boudins de ma BAR. 
Je demande du Français du Michelin, histoire de contribuer à l'économie de mon Pays... 
bref j'ai bien des Michelin...j'avais le choix entre de l'Italien ou de l'Espagnol 
A la réception, j'ai vu que c'était de l'Italien 

Vu au sujet du lieu de fabrication des pneus MICHELIN :

https://www.jvoiture.fr/ou-sont-fabriques-les-pneus-michelin/

(extrait) : Où sont fabriqués les pneus Michelin ?
"Alors que Michelin fournit des pneus à plus de 170 pays dans le monde, son siège social est toujours basé en France.
Par contre, l’entreprise réalise des essais dans le monde entier.
Aujourd’hui, les pneus Michelin sont produits dans 69 pays, dont une gamme en Europe, ainsi qu’au Japon, au Royaume-Uni et aux États-Unis."

Bonjour à tous,

Sur un tracer 900GT faut il monter un road6 ou road6 gt, à priori ce serait une histoire de poids?

Merci de vos avis.

Vinc7470

le Tracer n'est pas dans la catégorie des motos lourdes ... maintenant je n'ai pas une 900GT... mais je pense que c'est kif !....kif  !

Bonsoir pegase22

La 900gt chargée avec deux personnes + valises + top case doit elle être considérée comme moto lourde ou pas?
A votre avis?

Merci.

Non tu mets le normal, par contre je pense que tu devrais passer par la avant toute chose stp
https://www.mt09.net/f6-presentation

Zeltron a écrit:Non tu mets le normal, par contre je pense que tu devrais passer par la avant toute chose stp
https://www.mt09.net/f6-presentation

Oui n'oublie pas de te présenter 
Les pneus  gt sont faits pour les moto dites lourdes mais lourdes à  vide c'est à dire du style 
Fjr 1300 ou similaire  des machines qui avoisinent ou dépassent les 300 kg en ordre de marche et uniquement  comme  ça ce qui fait que complètement  chargée ces machines peuvent  dépassée  les 500 kg donc les tracers chargées ou pas n'en font absolument pas parties.

Le pneu est exactement  le même  mais avec une carcasse  renforcée pour résister  au supplément  de poids de la machine  mais si vous mettez ça  sur une machine normale à la base le pneu va être  trop rigide et ça va changer  le comportement. 

Bonne route et bonne présentation