CHANGEMENT DE PNEUS

Moi personnellement  j'ai décider de prendre  les bridgestone t30 evo. Apparemment bien adapter pour notre moto. http://www.moto-station.com/article17341-bridgestone-t30-evo-le-matre-des-cols-.html.

Et qwerty julien en parle sur cette video :  

https://www.youtube.com/watch?v=_b5cD40LpTI

jeje a écrit:Moi personnellement  j'ai décider de prendre  les bridgestone t30 evo. Apparemment bien adapter pour notre moto. http://www.moto-station.com/article17341-bridgestone-t30-evo-le-matre-des-cols-.html.

Et qwerty julien en parle sur cette video :  

https://www.youtube.com/watch?v=_b5cD40LpTI

Très bon choix aussi

N'ayant pas besoin d'une adhérence sportive mais plutôt de la longévité et surtout de la progressivité dans la mise en angle (route de montagne) j'ai monté les T30 EVO également.
je n'ai fait que 600km avec mais cela semble être exactement ce que je cherchais, j'en suis pleinement satisfait.

PR 4 : testé sur 2500 kms en Suisse, neige, pluie et quand même aussi du sec ( Sur le col du Gothard,ça dépote) que du bonheur.
Pour moi, les meilleurs du marché actuellement en mode Touring.

J'ai eu des PR4 sur mon FZ6, ils étaient top

Venant de changer pour une Tracer, j'envisage de remettre surement les mêmes (montagne, plat, pluie et froid en Haute Savoie)

Jeremob a écrit:J'ai eu des PR4 sur mon FZ6, ils étaient top

Venant de changer pour une Tracer, j'envisage de remettre surement les mêmes (montagne, plat, pluie et froid en Haute Savoie)

Alors PR 4 sans hésiter.
Pour le gonflage, j'ai suivi les préconisations du constructeur, même si cela semble beaucoup , ça tient bien, et puis ce sont des gommes tendres, donc ça chauffe tout de suite : 2.9. - 2.6

El Mancho a écrit:N'ayant pas besoin d'une adhérence sportive mais plutôt de la longévité et surtout de la progressivité dans la mise en angle (route de montagne) j'ai monté les T30 EVO également.
je n'ai fait que 600km avec mais cela semble être exactement ce que je cherchais, j'en suis pleinement satisfait.

Mêmes besoins. J'ai usé un pneu arrière de BT30. Bonne longévité, mais j'ai trouvé que l'adhérence sur mouillé se dégradait en fin de vie.
Je suis reparti sur du RS3 avant et arrière ; pour l'instant que du bonheur. A voir pour la longévité et son comportement en fin de course.

dogonmt9 a écrit:

madmax800cc a écrit:

olivierzx a écrit:Vu les arêtes en bordure de dessin y a aussi un problème de réglage de suspension.

Tu saurai me développer ça par MP histoire de ne pas pourrir le topic. Je suis preneur de conseils

Merci

Extrait de http://www.motoblouz.com/enjoytheride/tutos-entretien-moto/4676-usure-irreguliere-pneus-piste-identifier-lorigine-2014-04-11 :

Les arêtes des sculptures sont-elles saillantes ? Si oui, peu de doutes : le rebond de la fourche ou de l’amortisseur est trop lent (arête avant saillante) ou trop rapide (arête arrière saillante).

Désolé pour le retard, j'ai oublié de repasser sur ce post. Merci pour le lien très utile.

Pour ce qui est des pneus PR4 vs Roadtec01, pour le moment la confiance est identique sous la pluie.

Sur le sec, je reviens d'un WE de 1370km. Les Roadtec01 mettent mieux en confiance que les PR4. Ils prennent plus d'angle et j'ai l'impression qu'il permettent un rythme plus soutenu (sans autant être aussi excessif que sur circuit).

oui pour les metzeler roadtec 01, c'est leur réputation !

pegase22 a écrit:oui pour les metzeler roadtec 01, c'est leur réputation !

Ça serais bien de comparer les Bridgestone T30 EVO et les metzeler roadtec 01, sur le sec bien sûre ( sous la pluie les  roadtec 01 sont meilleur je pense ).

Dernier test moto magazine: Le Pirelli Scorpion TRAIL2 l'emporte haut la main

Comparé à d'autres pneus type Trail. Pas comparé à ceux que l'on cite dans le topic .

Moi j'ai toujours les d222 avec 8750 km sur sec ca va mais je me suis pris une rincette cet ap dans les cols alsaciens mon rythme a vachement diminue,  j'ai pas confiance. Et mm au matin dans les bois entre parties humides et sèches,  j'étais en mode B pour pas avoir de surprise
Au depart je pensais mettre T30 evo mais maintenant je sais plus du tout avec vos posts , vivant au pays de la pluie,  j'aimerais autant une monte qui tienne sur sol mouillé, donc roadtec 01 mais plus cher que t30 evo non ?

paser19 a écrit:
donc roadtec 01 mais plus cher que t30 evo non ?
.

oui, mais pas de grande différence, je pense....à regarder !
Pour la sécurité, on ne compte pas !

Ça y est !! Roadtec 01 commandés

j'ai un train de Pirelli gran turismo angel GT.... et ils sont bien meilleurs (à mon sens) que les PR4, sauf sur sol mouillé ou détrempé.

frenat16 a écrit:j'ai un train de Pirelli gran turismo angel GT.... et ils sont bien meilleurs (à mon sens) que les PR4, sauf sur sol mouillé ou détrempé.

Je confirme aussi vue tests comparatifs dans les magazines motos

Alainvroom a écrit:

frenat16 a écrit:j'ai un train de Pirelli gran turismo angel GT.... et ils sont bien meilleurs (à mon sens) que les PR4, sauf sur sol mouillé ou détrempé.

Je confirme aussi vue tests comparatifs dans les magazines motos

petit complément d'info: j'avais les PR3 avant sur ma Sprint gt, et ils ne sont pas aussi prévenant que les Pirelli.

[quote="jeje"]Moi personnellement  j'ai décider de prendre  les bridgestone t30 evo. Apparemment bien adapter pour notre moto. http://www.moto-station.com/article17341-bridgestone-t30-evo-le-matre-des-cols-.html.

mmmm disent rien sur le mouillé... je cherche du longévité + tenue sur mouillé et il semble que les PR4 soient les meilleur (à ce que di tla pub )

thiago78 a écrit:

jeje a écrit:Moi personnellement  j'ai décider de prendre  les bridgestone t30 evo. Apparemment bien adapter pour notre moto. http://www.moto-station.com/article17341-bridgestone-t30-evo-le-matre-des-cols-.html.

mmmm disent rien sur le mouillé... je cherche du longévité + tenue sur mouillé et il semble que les PR4 soient les meilleur (à ce que di tla pub )

vise aussi, les Metzeler roadtec 01, ils remplissent les 2 fonctions que tu recherches !....sur le mouillé je ne serre plus les fesses !
V....

avec les 222 dunlop d'origine j'arrive à 21 000 Km! le pneu avant est rincé mais peut encore faire quelques KM alors que l'arrière est au bout du bout, j'attaque les repères... Et je commence à déraper un peu en virage serré...

Je n'ai jamais fait autant de km avec des pneus !!

thiago78 a écrit:avec les 222 dunlop d'origine j'arrive à 21 000 Km! le pneu avant est rincé mais peut encore faire quelques KM alors que l'arrière est au bout du bout, j'attaque les repères... Et je commence à déraper un peu en virage serré...

Je n'ai jamais fait autant de km avec des pneus !!

Je viens de changer ce matin mes D222 avec 9905 km ==> bande centrale aux témoins  ( y pas bcp de virolos par chez moi ) ==> mis des Roadtec 01  roulé 30 km , pas assez pour me rendre compte mais je penche plus vite en courbes ( normal aussi avec un plat en bande centrale avant ) mais question pluie j'espère être plus en sécurité qu'avec les D222

Oui, le pneu avant était encore très bien mais j'ai changé les 2 pour avoir les mm gommes et mm performances

pour ma part comme ici en Belgique il pleut 300 jours par an et que je sors miss Tracy que quand il fait beau j 'ai opté pour des metzeler 7 RR vous me direz qu il vont s user plus vite mais ce n est pas grave je préfère le grip qu'a la longévité ...

thiago78 a écrit:avec les 222 dunlop d'origine j'arrive à 21 000 Km! le pneu avant est rincé mais peut encore faire quelques KM alors que l'arrière est au bout du bout, j'attaque les repères... Et je commence à déraper un peu en virage serré...

Je n'ai jamais fait autant de km avec des pneus !!

je pense que t'as le record !

21 000 Km ????????????? j'ai a peine fait 7 500 km...

Pour ma part, c'est l'inverse de vous ! moi je cherche des pneus qui ne sont pas fait pour la pluie du moins je m'en fou un peu.. je veux du grip et de la longévité (le beurre et l'argent du beure...) mais du moins un mixe des deux.. On m'a conseiller du pirelli mais du coup j'hésite entre le Anger GT / Diablo rosso III / ou diablo simple.... j'en peux plus mdr

Il y a le rs3 qui a l'air tres bien
http://www.moto-station.com/article107464-essai-dunlop-roadsmart-3-iii.html
un mix tenue sec pluie longevite

achetée d'occasion, ma tracer est équipée des "fidèles" Dunlop 222 et il faut que je les change au bout de 4.400kms... je trouve cela assez léger.
Je "bois" vos expériences que vous partagez et vous en remercie, mais je n'arrive pas à réellement comprendre quels pneus sont fait pour moi (conduite plutôt tranquille, je ne vais pas -encore- chercher les angles).
J'ai sélectionné les PR4 Michelin et mon père (qui roule sur 1200GS) me conseille les Metzeller Tourance Next. Est-ce que quelqu'un les a déjà monté sur sa Tracer? son ressenti? est-ce une monte à éviter pour notre modèle?
La différence de prix est minime (+15€ pour les PR4).

Tu roules sur du papier abrasif pour les tuer en 4400 tranquillement ?

Pas vraiment d'avis pour ton doute.

Haha non, je n'ai fait que 800kms avec, c'est l'ancien propriétaire qui devait bien se faire plaisir

Je suis passé au roadtech01 et j'en suis très satisfait pour le moment.
Très bonne tenue sur mouillé et sec et bon angle également même si on ne se couche pas comme avec des pneus sports. Ça ne me dérange pas car je privilégie la tenue de route. Autant j'avais perdu confiance dans les dunlop autant là je suis bien !

Bj idem pour moi super content des roadtech01