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Quelle prépa fourche + amortisseur ???

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Quelle prépa fourche + amortisseur ??? - Page 6 Empty Re: Quelle prépa fourche + amortisseur ???

Message par Pakalolo67 Mer 28 Mai 2014 - 19:26

Et le comparatif ,ça en est ou ?!  bounce Quelle prépa fourche + amortisseur ??? - Page 6 4089469979 

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Quelle prépa fourche + amortisseur ??? - Page 6 Empty Re: Quelle prépa fourche + amortisseur ???

Message par lequipement.fr Mer 28 Mai 2014 - 20:13

On monte amorto et kit fourche vendredi.
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Message par Pakalolo67 Mer 28 Mai 2014 - 21:30

haaaaaaa ! merci  bounce Quelle prépa fourche + amortisseur ??? - Page 6 227436849 
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Quelle prépa fourche + amortisseur ??? - Page 6 Empty Re: Quelle prépa fourche + amortisseur ???

Message par Secew Jeu 29 Mai 2014 - 12:03

Si je lis bien, le nouveau kit est plus cher que l'ancien de 300€ .
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Message par EMC Suspensions Ven 30 Mai 2014 - 15:35

Julien est partie en Corse pour un rallye donc je pense qu'il fera le teste d'ici quelques semaines
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Message par Boz Sam 31 Mai 2014 - 10:26

Bon ben finalement j'ai commandé l'amorto Ohlins Street Performance ainsi que les ressorts de fourche Ohlins. Pour mon utilisation (route en conduite sportive + quelques journées piste), je pense que c'est suffisant. Je n'ai pas besoin de réglages dans tous les sens que je ne maîtriserai probablement pas. Je vous ferai un petit CR dès que tout ça sera installé   Wink  J'ai hâte !!!  Very Happy
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Quelle prépa fourche + amortisseur ??? - Page 6 Empty Réglage fourche avec ressorts ohlins

Message par Wesl3y Sam 31 Mai 2014 - 12:13

Salut a tous, voilà je galère a régler ma fourche (équipée de ressorts et huile ohlins), si quelqu'un a trouver le bon compromis entre la précontrainte et la détente. Merci pour le coup de main.
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Message par titirenosch Sam 31 Mai 2014 - 12:39

Bonjour,
Pour la précontrainte, les ressorts ohlins sont en général linéaire. C'est à dire que la précontrainte n'affectera pas la "dureté de l'amortissement. Seule le réglage de la détente le fera.

Il faut régler la précontrainte de cette manière:
Tu places un rlizan sous le joint de fourche.
Tu comprimes la fourche jusqu'à la butée.
Te relâches et mesure la distance rilzan joint de fourche (tu doit être sur la moto). Cette distance doit être égale à 2/3 de la course totale de la fourche qui est de 137mm. Tu dois donc mesurer 91mm.

Pour la détente, c'est en fonction du ratio confort/rigidité que tu souhaites. Mais n'oublies pas d'équilibrer l'arrière.
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Message par Vil Breukin Sam 31 Mai 2014 - 12:44

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Message par Wesl3y Sam 31 Mai 2014 - 14:37

Merci.
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Message par Wesl3y Sam 31 Mai 2014 - 18:25

titirenosch a écrit:Bonjour,
Pour la précontrainte, les ressorts ohlins sont en général linéaire. C'est à dire que la précontrainte n'affectera pas la "dureté de l'amortissement. Seule le réglage de la détente le fera.

Il faut régler la précontrainte de cette manière:
Tu places un rlizan sous le joint de fourche.
Tu comprimes la fourche jusqu'à la butée.
Te relâches et mesure la distance rilzan joint de fourche (tu doit être sur la moto). Cette distance doit être égale à 2/3 de la course totale de la fourche qui est de 137mm. Tu dois donc mesurer 91mm.

Pour la détente, c'est en fonction du ratio confort/rigidité que tu souhaites. Mais n'oublies pas d'équilibrer l'arrière.

Comment je comprime jusqu'en butée?
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Message par titirenosch Sam 31 Mai 2014 - 20:11

T'embête pas. Normalement tu bloque la roue avant et tu "sautes" sur le guidon. Dans le cas de la MT, j'ai fais le réglage tout à l'heure. Pas réussis à la mettre en butée. Il me restait 5 mm jusqu'au pied de fourche. Donc je ne suis pas loin de la butée de la fourche (à 5mm max).
Bref, je fais 85 kg tout nu et j'ai réglé la fourche pour ne plus voir que 2 traits.
Voilà

Ps:J'ai les ressorts d'origines, donc pas le même réglage, mais la butée doit être la même. Tu comptes au moins 96 mm depuis le pied de fourche.
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Message par ph1prevot Sam 31 Mai 2014 - 20:25

Le débattement de la fourche est de 137mm.
J'ai mesuré la longueur entre le bas du tube de fourche et le bas du cache-poussière lorsque j'avais levé la roue AV pour monter les tubes dans les tés: la cote est de 142mm (voir photo).
Donc fourche en butée, il doit rester 142-137 = 5 mm de tube visible.
CQFD.

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Message par titirenosch Sam 31 Mai 2014 - 21:02

C'est parfait. 137*2/3=91
C'est la course restante en charge nécessaire.
On y ajoute les 5mm et on est à 96mm depuis le bas du tube de fourche.
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Message par Wesl3y Dim 1 Juin 2014 - 1:40

titirenosch a écrit:T'embête pas. Normalement tu bloque la roue avant et tu "sautes" sur le guidon. Dans le cas de la MT, j'ai fais le réglage tout à l'heure. Pas réussis à la mettre en butée. Il me restait 5 mm jusqu'au pied de fourche. Donc je ne suis pas loin de la butée de la fourche (à 5mm max).
Bref, je fais 85 kg tout nu et j'ai réglé la fourche pour ne plus voir que 2 traits.
Voilà

Ps:J'ai les ressorts d'origines, donc pas le même réglage, mais la butée doit être la même. Tu comptes au moins 96 mm depuis le pied de fourche.
Si je comprend bien, le rizlan n'ai pas nécessaire? Je monte sur la moto et je prend la mesure du pied de fourche / joint je dois avoir 96mm?

C'est bien ça?
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Message par titirenosch Dim 1 Juin 2014 - 6:46

C'est ça. Le rilzan c'est pour te faciliter le travail si tu es seul. Very Happy
Après si tu as les bras super long et que tu arrives à faire la mesure assis sur la selle...
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Message par Secew Dim 1 Juin 2014 - 11:14

Merci Boz, j'attends de tes nouvelles avec impatience !
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Message par Wesl3y Dim 1 Juin 2014 - 12:02

titirenosch a écrit:C'est ça. Le rilzan c'est pour te faciliter le travail si tu es seul. Very Happy
Après si tu as les bras super long et que tu arrives à faire la mesure assis sur la selle...

Ok merci pour l'info/astuce, pour le bras ça va pas le faire.
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Message par Frenchchris Lun 2 Juin 2014 - 9:48

Speedcat a écrit:Moi je cherche toujours un endroit sérieux sur Paris pour monter un nouvel amortisseur EMC et des ressorts de fourche Ohlins avec le réglage qui va bien... j'ai peur que mon concessionnaire installe le tout sans faire le réglage optimum... Il y malheureusement beaucoup de vendeur de scooters par ici qui se fichent de ce genre de détail…


Salut speedcast,
je suis dans le cas que toi en RP et je cherche quelqu'un pour changer ressorts fourche et amortisseur, mon concess est sympa mais je ne pense pas qu'il soit super bon pour ça entre 2 scooters.
As tu trouvé ?
merci
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Message par EMC Suspensions Lun 2 Juin 2014 - 10:54

titirenosch a écrit:Bonjour,
Pour la précontrainte, les ressorts ohlins sont en général linéaire. C'est à dire que la précontrainte n'affectera pas la "dureté de l'amortissement. Seule le réglage de la détente le fera.

Il faut régler la précontrainte de cette manière:
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Te relâches et mesure la distance rilzan joint de fourche (tu doit être sur la moto). Cette distance doit être égale à 2/3 de la course totale de la fourche qui est de 137mm. Tu dois donc mesurer 91mm.

Pour la détente, c'est en fonction du ratio confort/rigidité que tu souhaites. Mais n'oublies pas d'équilibrer l'arrière.
 Shocked Shocked Shocked Shocked 

Cela veut dire que vous lui préconisez de mettre 46mm de course morte + enfoncement pilote?

La "règle" du 1/3 2/3 n'existe pas vraiment! Pour s'en rendre compte il suffit de voir le résultat si on fait ça sur une moto de piste et sur une moto de cross... Wink

Pour l'avant, juste sous le propre poids de la moto, vous mettez entre 25 et 30mm de course morte. Mesure à prendre avec les hydrauliques ouvertes à fond pour ne pas que la mesure soit faussée. Wink
Apres, si vous faites que du duo ou que vous dépassez facilement le quintal avec une conduite sportive, il faudra peut être envisager de changer la puissance des ressorts.
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Message par titirenosch Lun 2 Juin 2014 - 11:56

46mm de course morte avec le pilote sur la moto. Ce qui de mémoire correspond à vos mesures de course morte (25 à 30mm).

Donc pas besoin de " Shocked Shocked Shocked "

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Message par EMC Suspensions Lun 2 Juin 2014 - 12:13

Ca dépend du poids du pilote car à 70kg ou 110kg ça ne sera pas pareil comme résultat Wink
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Message par titirenosch Lun 2 Juin 2014 - 12:19

C'est pour cela que je préféré la méthode avec le pilote sur la moto. Le réglage sans le pilote n'a pas de sens à mes yeux...Donc donner une course morte sans pilote c'est simplement ne pas adapter la moto. Wink 
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Message par EMC Suspensions Lun 2 Juin 2014 - 12:39

C'est vous qui voyez Wink
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Message par Ul'Team Bike #121 Mer 11 Juin 2014 - 0:43

Juste pour info, quand on parle de "course morte", c'est la valeur d'enfoncement des suspensions par le seul poids de la moto.
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Message par titirenosch Mer 11 Juin 2014 - 8:51

Je suis d'accord, mais on va dire qu'il doit rester une course "utile" de 2/3 de la course totale, non?
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Message par lequipement.fr Mer 11 Juin 2014 - 18:12

En proposant un kit fourche dédié à la récente MT-09, Andreani a surpris beaucoup de monde. Peut-on vraiment envisager un amortissement de qualité dans toutes les conditions pour trois fois moins cher que ce qu'on voit habituellement ? La réponse dans cet essai complet, assorti d'une proposition à Yamaha.

Quelle prépa fourche + amortisseur ??? - Page 6 Yamaha-mt-09_002__0_150 Quelle prépa fourche + amortisseur ??? - Page 6 Yamaha-mt-09_005__0_150
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Message par JKAY57 Mer 11 Juin 2014 - 18:37

 cheers 


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Message par Pakalolo67 Mer 11 Juin 2014 - 22:17

Merci nous attendons avec impatience la suite des tests !...Quelle prépa fourche + amortisseur ??? - Page 6 2411265519 bounce 
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Message par Speedcat Jeu 12 Juin 2014 - 14:01

Merci pour ce test !!
un comparatif avec le nouveau kit Ohlins qui fait 3 fois son prix serait très intéressant aussi... Embarassed
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Message par lequipement.fr Jeu 12 Juin 2014 - 14:05

Certes, mais là, ça ferait cher du test …
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