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Ressort de fourche Ohlins, problème?

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Pixel05
jeff4x4
Yamamat
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Ressort de fourche Ohlins, problème? Empty Ressort de fourche Ohlins, problème?

Message par Yamamat Dim 17 Avr 2016 - 16:01

Hello,

Je viens de faire monter des ressorts de fourches + huile Ohlins par mon concess.

Cependant j'ai remarqué des bruits étrange (genre ressort qui frotte et un "clac" qui remonte par vibration dans le guidon) quand la fourche se comprime.

Niveau réglages aucun soucis, précontrainte réglé comme à l'origine et détente 5 clics depuis la position complètement fermé.

Voici une vidéo du "problème":




Cela le fait également chez vous? (Origine ou Ohlins)

Je compte retourner voir mon concess mardi pour avoir des explications.

Merci :-)
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Message par jeff4x4 Dim 17 Avr 2016 - 20:14

J'ai monter moi même mes ressors Ohlins et je n'ai aucun bruit ni claquement.
je te conseille de la ramener chez ton concess..
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Message par Yamamat Dim 17 Avr 2016 - 20:19

jeff4x4 a écrit:J'ai monter moi même mes ressors Ohlins et je n'ai aucun bruit ni claquement.
je te conseille de la ramener chez ton concess..

Ok merci de ta réponse!

Je n'ai pas vérifié, mais les ressorts gauche et droit sont identiques non?
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Message par Pixel05 Dim 17 Avr 2016 - 20:39

Bonjour

pas de bruit non plus sur ma fourche avec ressorts Ohlins
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Message par Romingo Lun 18 Avr 2016 - 1:00

Pareil, et je les ai montés ce week end avec cartouches prépa royal suspensions, je revie !!
Aucun bruit de rien, comme à l'origine.
Ressorts gauche droit identique, juste diamètre un peu plus petit coté entretoise blanche
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Message par hqrd Lun 18 Avr 2016 - 22:17

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Message par gigi008 Ven 22 Avr 2016 - 18:40

il ont mis l'huile ? Very Happy
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Message par Romingo Ven 22 Avr 2016 - 20:33

Il les on installés à l’envers je pense
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Message par Ul'Team Bike #121 Sam 23 Avr 2016 - 21:30

Là il est clair qu'il y a un soucis.
Tu peux aller voir le mécano qui t'as fait le montage.

Il a merdé quelque-part c'est obligé.

Ça peut effectivement être un ou les eux ressorts qui sont à l'envers, ils ont un diamètre intérieur différents aux extrémités pour pouvoir loger la cale du haut sans qu'elle ai de jeu.

Avec les Öhlins, c'est assez facile à vérifier, le tarage des ressorts est marqué sur le dessus de la dernière spire qui doit être vers le haut.

Après ça peut être autre chose, mais le seul moyen d'en avoir le cœur net, c'est d'ouvrir.

Je t'aurai bien proposer de passer, mais t'es un peu loin.
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