Entretien intermediaire

Pour répondre a Tracer 88, effectivement on est "en principe"pas obligé d'amené sa moto chez son concessionnaire pour faire les révisions (en garantie), mais obligatoirement chez un professionnel (Factures), a moins d’être professionnel soit même, car en cas de litige le constructeur va se protéger en disant que l'entretien n'a pas était fait dans les règles de l'art.

Salut a tous,
pour ce qui est des révisions intermédiaires, peu importe le kilométrage. l'huile se dégrade lentement en absorbant l'humidité de l'air et s'oxyde puis finit par ne plus rien lubrifier ...même si elle n'a jamais tourné.
une bécane qui roule tous les jours au moins 30 min de suite sera moins impacté qu'une machine qui dors dehors et ne roule que toutes les 3 semaines.
En automobile c'est pareil, il y a un indicateur de durée max entre deux vidanges pour cette même raison.
après l'effet n'est pas forcement immédiat mais lubrifier un moteur avec un peu d'eau n'a jamais amélioré sa durée de vie....

Salut tout le monde, perso moi aussi je fais mes vidanges tous les 5000km et la grosse revision tous les 10 000km.

Certes les huiles ont évoluées mais pourquoi un constructeur comme kawasaki a un intervalle de revision fixé a 6000km et yam ou ktm a 10 000 voir 15000 ? Alors qu'ils emploient les meme huiles. Certains diront que ce n'est q'une histoire fric, peut etre mais il y a quand meme des ingénieur qui bossent pour mettre au point tout sa.

On sait que la moto est un loisir qui peut couter relativement chère, mais une vidange par an a 60€ c'est pas la mort. Comme certains l'ont dit, avec le temps l'huile se charge en humidité et perd tout doucement ces propriété de lubrification.

Chacun y va de son avis et en fonction de son budget, ceux qui vidange tous les 10 000 n'auront surement jamais de soucis mais faire une vidange intermediare ne peut etre que benefique.

V

TOUTE la rentabilité d'une moto pour une marque est dans ... l'atelier !!!
C'est de loin ce qui permet de faire vivre une concession.

C'est pour ça que toutes les marques qui jouent (jouaient ?) sur des tarifs bas en neuf se récupèrent sur la fréquence des révisions. (suz et kawa)

Mais ce qu'il faut surtout prendre en compte c'est l'âge de l'huile plus que le kilométrage.
D'où la vidange annuelle même si on est loin des 10000 km.