Ampoule led 2@4

Salut les motards!

N'étant pas convaincu par l'éclairage d'origine de nos MT, je me pose une question déjà soulevée sur d'autres post: comment faire pour améliorer tout ça?
A force de fouiner le net je suis tombé sur des ampoules led commercialisées par le site 2@4.
Et contrairement aux technoglobe elles comportent des led au dessus et en dessous de l'ampoule (3 dessus, 1 dessous).

Quelqu'un aurait déjà essayé cette ampoule?
Quel résultat (éclairage, fiabilité, éblouissement en face)?
A 40 euros pièce cela vaut-il le coup d'investir?

J'attends vos réactions avec impatience

V à tous

https://www.mt09.net/t2738-ampoule-led-ventilee-h4?highlight=ampoule+led

26€ l'ampoule dont tu parle sur aliexpress

Quitte a dépenser 30 € essaie directement  ---->ça !

J'ai rouler avec ce type d’éclairage sur un Z1000 pendant des années , un vrai régale.....
J'avais également prévu ça pour la suivante , mais sur le tracer c'est pas utile et surtout complètement impossible

Sauf que les Xénon sont complètement interdit et qu'il semble que les LED soient toléré par les forces de l'ordre...

bilou34 a écrit:Sauf que les Xénon sont complètement interdit et qu'il semble que les LED soient toléré par les forces de l'ordre...

et rouler en full c'est interdit

et rouler au delà des limitations c'est 'interdit

et changer son échappement par un non homologué c'est interdit

etc.....

un xénon bien réglé et les forces de l'ordres comme tu dis si bien n'ont pas lieu de te casser les bonbons

C'est pas faux, mais bon... ;-)

Je suis pas trop chaud pour le xenon vu que je roule pas mal sur paris et qu'il y a des contrôles tous les 100m...
Sinon j'avais vu le post sur la technoglobe, ça semble pas mal mais comme la 2@4 a des led de chaque côté je me suis dit que ce serait peut être encore mieux!

En tout cas merci pour vos réponses, et si quelqu'un a l'occasion d'essayer qu'il n'hésite pas a partager!

A part pour ceux qui roulent en rase campagne de nuit en hiver ... changer les ampoules ne sert à rien.

C'est le plus bel exemple de tuning inutile qu'un motard essaye de justifier, avec les clignos à led pour une histoire de consommation électrique.

Inutile et qui peux coûter cher, autant en PV qu'en problèmes électriques qui feraient sauter la garantie.

Quoi que tu en dise Olivier ça éclaire bien mieux avec une H4 LED CREE que la H4 halogène d'origine.
Le plein phare reste et restera mauvais, mais l’intensité lumineuse en croisement n'a plus rien à voir.

gui13 a écrit:Et contrairement aux technoglobe elles comportent des led au dessus et en dessous de l'ampoule (3 dessus, 1 dessous).

Je crois que les Technoglobe aussi. En tout cas, celles d'Aliexpress, c'est le cas (3 et 1).

Romingo a écrit:Quoi que tu en dise Olivier ça éclaire bien mieux avec une H4 LED CREE que la H4 halogène d'origine.
Le plein phare reste et restera mauvais, mais l’intensité lumineuse en croisement n'a plus rien à voir.

+ 1.
Je change mes ampoules sur mes voitures dès que je les achète, et la différence de luminosité d'éclairement n'est pas du tuning. C'est un réel confort quand tu roules souvent de nuit hors agglo, donc sans éclairage. Pratique par exemple pour mieux faire briller les yeux des animaux.

Une question que je me pose depuis un moment : les LED consommant moins , est-ce que le régulateur n'est pas amené à dissiper plus de chaleur vu que le circuit d'origine est prévu pour la consommation plus importante d'une ampoule halogène ?
(L'alternateur d'une moto étant bien différent de celui d'une BAR)
Des avis ?

Yan's a écrit:

gui13 a écrit:Et contrairement aux technoglobe elles comportent des led au dessus et en dessous de l'ampoule (3 dessus, 1 dessous).

Je crois que les Technoglobe aussi. En tout cas, celles d'Aliexpress, c'est le cas (3 et 1).

Romingo a écrit:Quoi que tu en dise Olivier ça éclaire bien mieux avec une H4 LED CREE que la H4 halogène d'origine.
Le plein phare reste et restera mauvais, mais l’intensité lumineuse en croisement n'a plus rien à voir.

+ 1.
Je change mes ampoules sur mes voitures dès que je les achète, et la différence de luminosité d'éclairement n'est pas du tuning. C'est un réel confort quand tu roules souvent de nuit hors agglo, donc sans éclairage. Pratique par exemple pour mieux faire briller les yeux des animaux.

Je suis tout à fait d'accord avec vous 2.
Je mettais l'accent sur les conditions d'utilisation.
Pour quelqu'un qui fait de la ville ou circule sur des axes fréquentés l'éclairage d'origine est suffisant.

bilou34 a écrit:Sauf que les Xénon sont complètement interdit et qu'il semble que les LED soient toléré par les forces de l'ordre...

Euh je suis pas sur que le code de la roue en parle du moment que tu as un éclairage en état!!! et franchement on autre chose à faire!!!

olivierzx a écrit:

Yan's a écrit:

gui13 a écrit:Et contrairement aux technoglobe elles comportent des led au dessus et en dessous de l'ampoule (3 dessus, 1 dessous).

Je crois que les Technoglobe aussi. En tout cas, celles d'Aliexpress, c'est le cas (3 et 1).

Romingo a écrit:Quoi que tu en dise Olivier ça éclaire bien mieux avec une H4 LED CREE que la H4 halogène d'origine.
Le plein phare reste et restera mauvais, mais l’intensité lumineuse en croisement n'a plus rien à voir.

+ 1.
Je change mes ampoules sur mes voitures dès que je les achète, et la différence de luminosité d'éclairement n'est pas du tuning. C'est un réel confort quand tu roules souvent de nuit hors agglo, donc sans éclairage. Pratique par exemple pour mieux faire briller les yeux des animaux.

Je suis tout à fait d'accord avec vous 2.
Je mettais l'accent sur les conditions d'utilisation.
Pour quelqu'un qui fait de la ville ou circule sur des axes fréquentés l'éclairage d'origine est suffisant.

Ah ok je comprend mieux
Mais oui dès que tes hors éclairage public c'est un bonheur, pour dire mes amis préfères que je passe de nuit devant eu pour rentrer sur départementale non éclairé.
Et le peu que je suis derrière ils voient que je renforce leurs éclairage. Et les lignes et panneaux avec l'éclairage LED ou Xenon ça reflète beaucoup plus.

Il y a pas 2 semaines j'ai installé des xenon H4 (H4-3) 5000k (bien blanc pas jacky touch bleu tuning, j'aurais pu tenter les 4300K je pense) à 37€ livré sur la 106 de ma copine, elle avait des veilles H4 d'avant guerre tout moisie.
La différence entre veille H4 et les xénons WTF ! Correctement réglés j’éblouis personne apparemment, jamais prit un appel de phare en 2 semaines.

olivierzx a écrit:Je suis tout à fait d'accord avec vous 2.
Je mettais l'accent sur les conditions d'utilisation.
Pour quelqu'un qui fait de la ville ou circule sur des axes fréquentés l'éclairage d'origine est suffisant.

Bon par contre, les veilleuses led que je compte monter avec, même si c'est pour harmoniser le visuel, là on est plus sur de la modif tuning

olivierzx a écrit:


Je mettais l'accent sur les conditions d'utilisation.
Pour quelqu'un qui fait de la ville ou circule sur des axes fréquentés l'éclairage d'origine est suffisant.

Je suis pas d'accord car on te voit beaucoup mieux en ville avec l'ampoule LED qu'avec un halogène blafard......

Tu as raison Serge, mais là on ne parle plus de voir mais d'être vu.

Dans ce domaine on est jamais assez visible, il m'arrive de remonter les files en plein phare et malgré ça j'ai encore droit à des surprises.

Allé, xénon 35w commandé, je vous ferais une petite photo "avant-après" une fois installé.

gui13 a écrit:Allé, xénon 35w commandé, je vous ferais une petite photo "avant-après" une fois installé.

Franchement, c'est tellement pratique le lampe LED que je vois plus l'intéret de se prendre la tete à caser un ballast, surtout quand il y a pas beaucoup de place......

Salut à tous!

Au final j'ai testé le xénon 2@4, très bon éclairage mais qualité de l'ampoule et fiabilité vraiment médiocres...
Donc j'ai changé pour l'ampoule led TG et j'en suis pleinement satisfait. C'et un poil moins puissant que le xénon mais quand même bien mieux que l'origine et la lumière blanche est vraiment agréable.

olivierzx a écrit:Tu as raison Serge, mais là on ne parle plus de voir mais d'être vu.

Dans ce domaine on est jamais assez visible, il m'arrive de remonter les files en plein phare et malgré ça j'ai encore droit à des surprises.

Le problème c'est qu'en plein phare tu éblouis, et une personne éblouie ne vois pas mieux ou tu es exactement, bien au contraire, elle ne voit plus rien... c'est juste totalement contre productif en fait :S