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Message par Makeluv Jeu 17 Déc 2015 - 13:45

Hello,

Dans le manuel de la tracer, il est marqué qu'il ne faut pas tracter la moto / la faire rouler moteur éteint.

Savez-vous pourquoi ?

J'ai gouté à la descente de col en roule libre moteur éteint (contact enclenché) et je dois dire que je trouve ça sympa Roue libre 3072614782 . Pas de bruit, une conso à zéro...

Vos avis et explication bienvenus Roue libre 2459483764
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Message par Pifou Jeu 17 Déc 2015 - 14:07

Bonjour,

car dans ton cas, tu ne recharges pas la batterie ; lorsque tu voudras redémarrer : Pas Glop !!! Roue libre 1109529184 Roue libre 1109529184
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Message par Makeluv Jeu 17 Déc 2015 - 14:17

Les feux à leds ne consomme pas grand chose. La descente dure pas plus d'une demi-heure donc niveau batterie aucun problème. D'autre part, on rallume bien souvent le moteur avant la fin de la descente (du coup on peut démarrer en passant une vitesse sans utiliser le démarreur).
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Message par Corsair Jeu 17 Déc 2015 - 15:50

Explication : le moteur ne tournant pas , la pompe à huile ne transmet plus rien , et la boîte de vitesse qui est dans le même carter (dit humide) est insuffisamment lubrifiée au niveau des axes et paliers
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Message par Makeluv Jeu 17 Déc 2015 - 16:02

Pas de solution doc :-(
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Message par dirimant Jeu 17 Déc 2015 - 16:47

Ben si : tu peux faire la descente moteur allumé mais au point mort. Corsair : ça le fait ?
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Message par dirimant Jeu 17 Déc 2015 - 16:47

Ou alors, tu le fais en vélo : roue libre et pas d'ennuis mécaniques ! Razz Razz
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Message par Corsair Jeu 17 Déc 2015 - 17:40

dirimant a écrit:Ben si : tu peux faire la descente moteur allumé mais au point mort. Corsair : ça le fait ?

Je l'ai déjà fait lors de descentes en montagnes , mais sur peu de km : les freins sont alors inutilement sollicités , donc chauffent énormément ( j'utilise surtout le frein moteur de façon habituelle) .
L'engagement de la seconde en roue libre au point mort fait un vilain bruit (pas de synchro des pignons) et je n'aime pas brutaliser la mécanique.

C'est agréable de n'entendre que le sifflement de la transmission et le ralenti du moteur (qui se refroidit aussi très rapidement du fait du déplacement d'air) , mais ça me parait assez risqué sur une distance "importante".
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Message par Makeluv Sam 19 Déc 2015 - 19:47

Corsair a écrit: une distance "importante".

Genre pour 5 km c'est OK?

Moteur éteint ?
Moteur au ralenti ?
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Message par Bob! Sam 19 Déc 2015 - 21:25

Corsair a écrit:Explication : le moteur ne tournant pas , la pompe à huile ne transmet plus rien , et la boîte de vitesse qui est dans le même carter (dit humide) est insuffisamment lubrifiée au niveau des axes et paliers
exact ! :>
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Message par Bob! Sam 19 Déc 2015 - 21:25

Makeluv a écrit:
Corsair a écrit: une distance "importante".

Genre pour 5 km c'est OK?

Moteur éteint ?
Moteur au ralenti ?
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Message par tracer88 Dim 20 Déc 2015 - 15:53

comme dit plus haut , faite la descente en vélo , pas de bruit , pas de conso et pas d'usure de la boite.
je ne sai pas vous, mais perso meme en descente j'accelere . au moin le systeme de refroidissement fonctionne
juste l'air est un peux juste , quand on vois la vitesse que chauffe ce moteur .et l'economie de carburant ne sauverra pas la planete
apres c'est juste mon avis face
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Message par olivierzx Dim 20 Déc 2015 - 18:59

Au dessus de 2500 tr gaz coupés il n'y a pas d'injection d'essence, le moteur ne produit plus de chaleur.
Si tu remets du gaz tu augmentes le débit de la pompe à eau mais tu produis aussi plus de chaleur.
L'un dans l'autre je suis pas sûr que tu gagnes quoi que ce soit en terme de refroidissement, mais par contre il est sûr que tu y perds de l'essence.

Dans les descentes il faut trouver LE rapport adéquate pour être au frein moteur au dessus de 2500 tr tout en ne devant pas relancer de temps en temps.
La 3 est le meilleur rapport à mon avis pour ce cas.

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Message par tracer88 Dim 20 Déc 2015 - 19:01

ca depend , 110/120 kmh en 3 ca monte dans les tours Laughing
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Message par Makeluv Lun 21 Déc 2015 - 19:35

Merci à tous pour vos retours
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