Quel cartographie ?

A froid, je roule vraiment pèpère ! Il m'arrive parfois de mettre le mode B ! Après avoir correctement fait chauffer les pneus et tout et tout, je ne roule qu'en mode standard et j'avoue que ça me convient très largement vu le couple qu'a la Tracer !!! Je ne suis pas encore passer en mode A; mais est-ce qu'il y a une grande différence ?? Pour ceux et celles qui ont essayé ?

ya pas photo , le mode A c'est le meilleur , mais il est vrai qu'en ville le mode B est au top dans les bouchons...

En mode B pour une promenade tranquille avec ma femme comme passagère, elle se trouve moins secouée.....

Perso j'ai eu du mal avec la cavalerie^^ j'ai roder en mode B, ensuite standard en permanence (j'ai mis une fois le mode A me suis fais peur xd) et la je suis presque tout le temps en mode A.

Je roule la majeure partie du temps en standard. Au moins quand je veux vraiment me faire plaisir je mets le mode A et là j'ai une deuxième moto et c'est un régal!

je ne crois pas que les modes changent réellement la cartographie du moteur
mais agissent plus sur la gestion de d'accélérateur.
Pour faire simple (et caricaturer un peu) en STD tu ouvres à 50%, les papillons sont à 50% ouverts
en mode A tu ouvres à 50% les papillons sont ouverts à 75%
Donc OUI il y a un différence, le "A" est plus "nerveux" (plus sensible à la moindre sollicitation de la poignée) mais je ne crois pas qu'il soit plus puissant que le STD.
...
enfin les spécialistes vont bien répondre à tout ça.

exact c est la reponse a l accelerateur qui change sur nos mt ..plus ou moins directe ..certaine marques amputent de  la puissance selon les modes moteur mais pas yam ..sur les 3 modes elle est identique....
et il est vrai que passer du mode std au mode a nous avons un deuxieme effet kisscool fort appreciable ...et ce sans pour autant exploser le papier rose

Je roule en A sur sec, en B sur le mouillé.
Très rarement en STD (en fait c'est qu'en j'oublie de changer).

Alors pourquoi rouler en A plutôt qu'en standard ? J'ai observé une consommation moindre en A qu'en STD par rapport à ma conduite.

Bon et bien je sens qu'un futur test en mode A va etre envisageable avant de la mettre à l'abri bien au chaud pour l'hiver !! Je ferais partager mes impressions !

Généralement je suis en std, je passe en mode B lors de duo avec montée de col avec épingle sds moins secoué.

Je n'ai pas souvenir d'avoir utilisé (selon "essayé") vraiment le mode A en 11000 km

moi je suis le plus  souvent en std , mis a part sur le gras ou je passe en mode b .. apres pour une arsouille mode a , en duo le mode a est bien aussi et on ressent moins les a coup, la becane charger de son traceriste et de son sds  

Mode A , 90 % du temps

Salut
Mode stp à 90% du temps.
J'adore le mode A mais pas sur petites routes qui se referment très fort, Trop d'à coup d'injection encore à mon goût qd on veut rouler sur un filet de gaz.
Mode B pour la pluie ou qd je zone avec mon fils.

De mon côté, j'utilise essentiellement le mode STD. Je trouve qu'il est difficile voir dangereux d'utiliser le mode A en mode arsouille, il est très difficile de trouver le filet de gaz et soit je pars en glisse (involontaire), soit la moto se redresse trop rapidement à la sortie de virage.
Pareil pour les wheelings, difficile à bien doser en mode A.

Après, la moto est débridée et le mode STD est très sympa (sans a-coups).

maxjr a écrit:je ne crois pas que les modes changent réellement la cartographie du moteur
mais agissent plus sur la gestion de d'accélérateur.
Pour faire simple (et caricaturer un peu) en STD tu ouvres à 50%, les papillons sont à 50% ouverts
en mode A tu ouvres à 50% les papillons sont ouverts à 75%
Donc OUI il y a un différence, le "A" est plus "nerveux" (plus sensible à la moindre sollicitation de la poignée) mais je ne crois pas qu'il soit plus puissant que le STD.
...
enfin les spécialistes vont bien répondre à tout ça.

Regardez ci dessous vous allez tout comprendre.
j'ai passé ma tracer au banc afin de comparer les 3 modes.
Rouge=mode B
Vert=mode Std
Bleu=mode A

Bonjour,
C'est bizarre le mode A et Standard sont presque pareils !!!!!

Pifou a écrit:Bonjour,
C'est bizarre le mode A et Standard sont presque pareils !!!!!

C'est un peu normal car seul le mode B reduit la puissance moteur.
Pas de différence de puissance entre mode std et A, seulement une réponse différente du ride by wire :mode A = tirage rapide façon électronique
Si je ne me trompe pas hein

mode std pour moi aussi 100% !!

je garde le mode a pour plus tard comme ça pas la peine de changer de moto

Extransalp650 a écrit:

maxjr a écrit:je ne crois pas que les modes changent réellement la cartographie du moteur
mais agissent plus sur la gestion de d'accélérateur.
Pour faire simple (et caricaturer un peu) en STD tu ouvres à 50%, les papillons sont à 50% ouverts
en mode A tu ouvres à 50% les papillons sont ouverts à 75%
Donc OUI il y a un différence, le "A" est plus "nerveux" (plus sensible à la moindre sollicitation de la poignée) mais je ne crois pas qu'il soit plus puissant que le STD.
...
enfin les spécialistes vont bien répondre à tout ça.

Regardez ci dessous vous allez tout comprendre.
j'ai passé ma tracer au banc afin de comparer les 3 modes.
Rouge=mode B
Vert=mode Std
Bleu=mode A

Merci !
par contre je suis tres intrigué par l'échelle du bas du graphique, c'est quand même pas en 1000tr/min ? parce que la puissance qui s'écroule avant 6000tr/min c'est birzarre non ?
(ou alors c'est qualibré pour un 4 pattes ?)