Yamaha MT-10 qui serait interessé ? ben moi clairement oui

http://www.moto-station.com/article99449.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook

Ben, je dois dire que faudrait voir mais c'est tentant

j avais prevu !!! c etait mon poisson d avril !!!

Ola,

je suis étonné de ne pas voir cette niouze sur le fofo, mais j'ai peut-être mal regardé auquel cas  (...)

mais moto station relait une info : http://www.moto-station.com/article99449-yamaha-mt010-2016-une-mt-09-en-1000-cm3.html

Personnellement, on pourrait limiter le régime de ma mt09 à 9000 tours ça ne me gènerait pas mais si certains éprouvent le besoin d'en avoir une plus grosse  ; )

@+
jy

Et pourtant ...
https://www.mt09.net/t5631-mt-10-qui-serait-interesse-ben-moi-clairement-oui

oops, zut, j'ai pourtant regardé au comptoir aussi, sorry, thread à virer.

Même moteur que le xyz 1000...

bah pas moi, j'ai déjà de quoi monter aux arbres...

Mais ils auraient tort de se priver d'un modèle qui taquinerait des duke.

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www.mt09.net/search?search_id=newposts

bientôt le salon eicma on en sauras plus
pourquoi pas
en tous cas si ca sort j essaye

Peut être la couleur mais sur le dessin il y a quelque chose d'une MV

A essayer si elle sort, en tous cas...

J'aurai sauté dessus il y a 2/3 ans, mais j'aime tellement le moteur de notre MT, que je me dis "Pourquoi prendre plus" ? Il donne déjà bien assez de sensation, de couple, de patate, et comme on va sur la répression à tout va, que faire de x chevaux de plus ?

Il n'y a que la gueule qui pourrait me faire changer s'ils réussissaient quelque chose de chouette.
Car autant je kiffais le FZ1 en look, autant c'est le point qui ne m'a jamais emballé sur la MT-09 (mais quel moteur !!!).

En tout cas je peux vous le dire dés aujourd'hui : si elle sort, le forum l'accueillera bien évidemment

Fred a écrit:J'aurai sauté dessus il y a 2/3 ans, mais j'aime tellement le moteur de notre MT, que je me dis "Pourquoi prendre plus" ? Il donne déjà bien assez de sensation, de couple, de patate, et comme on va sur la répression à tout va, que faire de x chevaux de plus ?

+ 847

Un moteur plus gros , alors moins de rapports dans la BV ( 4 vitesses suffisent) , une transmission par courroie ou par arbre + cardan , un carénage double optique (comme la Tracer , ou un double phare comme la Triumph 1700 Thunderbird Storm)........Mais on va voir la masse progresser en flèche ; et moi , ce qui me convient , comme à beaucoup d'autres , c'est de rester sous les 210 kg

a suivre... moi, je dis pourquoi pas.

Vu qu'il va falloir renouveler ma MT l'année prochaine (d'ici là elle aura 3 ans et + de 35000 km) elle fera parti de ma short liste.

Mais il faut qu'elle reste aux alentours de 10000€.
Réaléser le moteur à 1000 cc et mettre de bonnes suspensions + un peu d'électronique (TCS) ne devrait pas coûter plus de 1500€.

Si c'est pour sortir un truc dans les prix du S1000R ou du GSX-S ce sera sans moi.
Je prendrais une ancienne en fin de vie: un CB1000R.

Par en avoir eu une, autant la partie cycle est bien, autant après un MT tu te ferais chier grave avec un CB1000R niveau moteur !

Honda ayant toujours fait des motos pour tout le monde, l'exubérance mécanique n'est pas de mise!!!

enfin si elle sort je suis preneur suivant le tarif et l'équipement .
mais en plus j'achète des actions chez les manufacturiers de pneus, car déjà avec le 09 on en bouffe pas mal . ( je fait 2 à 3 fois moins de bornes, avec les mêmes pneu, qu'avec mon XJR )

gof a écrit:enfin si elle sort je suis preneur suivant le tarif et l'équipement .
mais en plus j'achète des actions chez les manufacturiers de pneus, car déjà avec le 09 on en bouffe pas mal . ( je fait 2 à 3 fois moins de bornes, avec les mêmes pneu, qu'avec mon XJR )

Faut dire qu'avec un XJR même si le moteur est bourré de couple, on ne l'emmène pas de la même façon, le MT se conduit en mode bourrin, c'est ça qui est marrant!


A noter que pour l'XJR je fais 17-18000km avec l'arrière alors que le MT j'ai fais 6500 avec mon premier AR le deuxième a déjà fait 7000 et devrait faire encore du KM...

Au premier coup d’œil elle me fait penser à une Kawa série Z. Très (trop ?) manga pour moi.
J'accroche pas pour le moment. Mais à voir "en vrai".

moi si je change, ce ne sera pas parce que le moulin est plus gros, généralement je change de catégorie en même temps.
XTE600 -> FZS600 -> XJR1300 -> XTZ1200 -> MT09...
ce qui me plairait en fait, c'est un trail façon XTZ1200 avec un moteur de MT-09 voir plus gros et là, oui, je signerai!

Speedfan a écrit:Au premier coup d’œil elle me fait penser à une Kawa série Z. Très (trop ?) manga pour moi.
J'accroche pas pour le moment. Mais à voir "en vrai".

Faut jamais se fier aux croquis / montages joints.
C'est juste pour illustrer l'article.

Bonjour à tous,

Une info intéressante. Cela voudrait-il dire que Yamaha abandonnerait pour l’instant la série FZ avec ses quatre cylindres ? Le FZ1 n’est plus fabriqué depuis 2012. La série MT va-t-elle remplacer la série FZ à terme car la vente de ses dernières sont phagocytés par les MT,  le FZ1 serait remplacé par le  MT010, donc pas de nouvelle routière (avec une position de conduite type « roadster sportif ») polyvalente et abordable du type fzs 1000 ou fz1 fazer ? Mais plutôt des « SUV » avec une position de conduite type « trail » comme le « tracer », la S1000 XR, la Versys 1000 ? Espérons que Yamaha nous laisse encore des choix différents dans sa gamme de motos…WAIT and see…

olivierzx a écrit:
Mais il faut qu'elle reste aux alentours de 10000€.
Réaléser le moteur à 1000 cc et mettre de bonnes suspensions + un peu d'électronique (TCS) ne devrait pas coûter plus de 1500€.
Si c'est pour sortir un truc dans les prix du S1000R ou du GSX-S ce sera sans moi.
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Bonjour,Je pense qu"elle a de forte chance d'être dans les prix de la Suz ou de la Bm sinon cela ce fera au détriment de la qualité des suspensions ou d'autres choses; l’électronique a un prix à l'achat (voir l’évolution du prix du dernier R1   ) et surtout un prix à l'entretien car elle risque fort de gréver la fiabilité AMHA  (étant source de pannes voir la saga BM) même si cela apporte un plus en dynamique ...peut-être que les japonais feront mieux que les teutons ?

C'est les études et le développement qui ont un prix, pas l'évolution d'un modèle à partir d'un existant. (MT-09)

Un réalésage était prévu par Yamaha au dépôt du brevet du 3 cylindres. (cylindrée prévue jusqu'à 1200)
Ça ça coûte rien.
Mettre le TCS de la tracer, ça coûte rien non plus.
Reste un jeu de suspension prélevé sur la R1 de l'année dernière : pas cher non plus.
Donc le tarif de 10000 € est facilement tenable.

D'autant qu'aucun professionnel de la moto (y compris concessionnaires Suzuki) n'attendait la GSX à plus de 11000.
Ils se plaignent de ce tarif, qui d'ailleurs n'est jamais celui de vente.
Elle part plus souvent aux alentours de 11500 que 12500.
Chez moi celle d'essai (3 mois/3000 km) est partie à 10500.

+1 Olivier!
Yamaha a prit le parti de proposer des motos au rapport prix/agrément relativement contenu. Ce choix a clairement payé puisque les MT-09 et MT-07 sont dans les motos les plus vendues de 2015.

Je doute fortement qu'ils nous sortent une moto avec un tarif aussi élevé que celui de la GSX-S et encore moins de la S1000R...

En attendant vivement le mondial du 2 roues pour aller voir tout ça

Sans trop abuser sur le prix, ils peuvent garder leurs petites motos abordables au catalogue (MT07/09) et sortir quelque chose d'un peu plus cher pour ceux qui en veulent plus.

C'est que faire plus gros, quand on connaît le moteur MT09, on ne voit pas bien l'intérêt.
Mais Yam veut concurrencer Triumph et les autres Japonaises en se positionnant sur 1000cc.
Ca fera une gamme complète en lançant un roadster haut de gamme (des suspensions de bonne qualité).
Le design risque d'évoluer encore pas mal par rapport à l'esquisse présentée.

Le problème c'est qu'en France l'année prochaine il va falloir que Yam puisse jouer à : qui a la plus grosse ???

Si toute la concurrence propose un roadster de 140-160 cv, Yam va faire quoi avec ses 115 cv ?

Quant à l'intérêt de cette moto je la vois plus comme une super MT-09.
Les cv en plus ne seront pas forcément utiles (encore que ça permet de rouler en toute sécurité à un régime moindre sans s'inquiéter du rapport engagé) mais l'upgrade suspensions + électronique serait une plus value.

Qu'ils sortent un MT-09 R et ça m'ira.