Africa Twin 2015

Oui la nouvelle A-T est bien mais Yamaha pourrait nous faire mieux.
Ma moto idéale:
moteur de MT09 surtout sans modif, pas ramolli
roue 21 à rayons avec un seul disque à l'avant
roue 18 ou 17 à rayons sans amortisseur à la con dans le moyeu à l'AR
pas d'ABS ni de traction control
230mm de débattement
transmission par chaîne
15 l dans le réservoir
hauteur de selle à 800 maximum
et surtout 170 kg maximum

de toutes manières je vais me la construire!!!

ladyroadster a écrit:Oui la nouvelle A-T est bien mais Yamaha pourrait nous faire mieux.
Ma moto idéale:
moteur de MT09 surtout sans modif, pas ramolli
roue 21 à rayons avec un seul disque à l'avant
roue 18 ou 17 à rayons sans amortisseur à la con dans le moyeu à l'AR
pas d'ABS ni de traction control
230mm de débattement
transmission par chaîne
15 l dans le réservoir
hauteur de selle à 800 maximum
et surtout 170 kg maximum

de toutes manières je vais me la construire!!!

Une base de 600 XT avec un moteur de MT-09 ?

J'aime bien les amortisseurs de couple : ça évite de flinguer la transmission secondaire rapidement

ladyroadster a écrit:Oui la nouvelle A-T est bien mais Yamaha pourrait nous faire mieux.
Ma moto idéale:
moteur de MT09 surtout sans modif, pas ramolli
roue 21 à rayons avec un seul disque à l'avant
roue 18 ou 17 à rayons sans amortisseur à la con dans le moyeu à l'AR
pas d'ABS ni de traction control
230mm de débattement
transmission par chaîne
15 l dans le réservoir
hauteur de selle à 800 maximum
et surtout 170 kg maximum

de toutes manières je vais me la construire!!!

Salam,

Un peu de patience, elle existe !!

MAYAOU a écrit:

ladyroadster a écrit:Oui la nouvelle A-T est bien mais Yamaha pourrait nous faire mieux.
Ma moto idéale:
moteur de MT09 surtout sans modif, pas ramolli
roue 21 à rayons avec un seul disque à l'avant
roue 18 ou 17 à rayons sans amortisseur à la con dans le moyeu à l'AR
pas d'ABS ni de traction control
230mm de débattement
transmission par chaîne
15 l dans le réservoir
hauteur de selle à 800 maximum
et surtout 170 kg maximum

de toutes manières je vais me la construire!!!

Salam,

Un peu de patience, elle existe !!

c'est clair que moi,si elle est produite,je serai le premier à la commander

elle a l'air pas mal du tout comme ça !

MAYAOU a écrit:
Salam,

Un peu de patience, elle existe !!

Vous emballez pas, ce n'est qu'un dessin du designer italien Oberdan Bezzi. Il imagine de très beaux modèles, mais ça reste sur le papier.... :pale:

Par exemple lorsque les 1ères rumeurs d'une future remplaçante pour la TDM, la Tracer donc, il avait imaginé ça.





Dommage que les constructeurs (à ma connaissance) ne fasse pas appel à lui, on aurait que des belles motos!


A+

Oui , la photo du modèle posté par Mayaou me plaît beaucoup , mais ce n'est qu'un exercice de style

Peut-être qu'un jour , en remplacement des 660 XTE ........................................................

Le montage photo est pas mal mais il ce projet ne répond pas à tous mes objectifs.
Comme définie là la moto sera plus lourde que la Tracer
La hauteur de selle est trop grande
La garde au sol n'est pas suffisante, il faut modifier le carter d'huile.
Trop de plastique, surtout à l'avant le phare doit être simple et tourner avec la fourche...

Donc mon projet de construction est d'actu,
j'ai l'amortisseur ohlins ex proto Yam DAKAR, j'ai tout l'avant.
Faut acheter un bras oscillant, un de 900TDM (en alu) = 40€ à la casse.
Achat d'une MT09 le moins cher possible (il y en avait une à 4500€ sur L B C.
Manque plus que commander quelques barres de tube 25CD4, un bâti/marbre basé sur les
cotes de ma 750/850 XTZ, un coup de meule puis de TIG.
Pré-montage pour essais de mise au point.
Réalisation habillage, selle et réservoir en alu.

Le seul hic c'est le temps, faut que je finisse les buggy que j'ai en cours...
Mais je suis motivé car le moteur de la MT09 est aujourd'hui le meilleur moteur de moto
même en version france 100ch.
A+ Marc
Marc

Restera le problème d'homologation (CG et assurance) mais bien des bikers s'en sont affranchis (n'empêche qu'il faut quand même assurer tout véhicule terrestre à moteur) puisque ce sera un modèle unique fabriqué selon une méthode totalement artisanale

Bon courage , j'admire la créativité en mécanique

J'ai cependant un souci avec le féminin de Marc

Pas de soucis, ladyroaster est mon épouse motarde elle aussi
on s'échange les motos lors des sorties mais elle est limitée par
la hauteur de selle!!!
Quand à la CG on gardera celle d'origine de le MT09 et si jamais
le CT est nécessaire on passera 2 fois notre MT09 actuelle...

Il faut un peu (beaucoup) de révolte dans notre pays sinon on
va devenir des esclaves des "financiers", enfin plutôt des riches.
Marc

Verdict dans une semaine, à sa sortie officielle.

Bon premier contact.
À essayer rapidement mais déjà la hauteur de selle me semble insuffisante pour mon gabarit.

Essai ce matin pendant 1h ( dont 15 min pour la sortir de la boue et 10 de karcher).
Elle est belle, bien assemblée, mélodieuse.
La roue avant de 21´ calme par rapport à lnotre Tracer.
Les kg supplémentaires se font bien sentir.
L'assise est haute, les cales pieds aussi et le guidon a bonne hauteur.
Les instruments tombent bien sous les doigts' sauf peut être le bouton des clignos, qui sont trop bas.
Le tableau de bord est judicieusement placé et la bulle protège mieux que la notre d'origine.
Mon 1/4 dans la boue m'a calmé, tout comme le premier rond point à la sortir de la concess.
Je pense donc investir dans un kit suspension plutôt que de changer de monture.

Etonné que tu ne relèves pas la difficulté de faire du pif-paf avec une roue de 21 pouces: moi, c'est ce que j'ai ressenti de + négatif en échangeant mon Tracer avec la 800GSA (229 kgs) d'un pote.
Effet gyroscopique monstrueusement désagréable!!!!!!!!!!!!!!!!!

FAUCON88 a écrit:Etonné que tu ne relèves pas la difficulté de faire du pif-paf avec une roue de 21 pouces: moi, c'est ce que j'ai ressenti de + négatif en échangeant mon Tracer avec la 800GSA (229 kgs) d'un pote.
Effet gyroscopique monstrueusement désagréable!!!!!!!!!!!!!!!!!

étonnant, avec ma 640 lc4 en 21, jamais eu de souci dans les épingles et pif paf,  grand guidon + pneu super fin en font des motos très agiles, sur petites routes de col ou à virages serrés, j'ai pas souvenir d'engin qui seraient allés + vite que la 640 ...

[quote="thdu"][quote="FAUCON88"]Etonné que tu ne relèves pas la difficulté de faire du pif-paf avec une roue de 21 pouces: moi, c'est ce que j'ai ressenti de + négatif en échangeant mon Tracer avec la 800GSA (229 kgs) d'un pote.
Effet gyroscopique monstrueusement désagréable!!!!!!!!!!!!!!!!![/quote]

étonnant, avec ma 640 lc4 en 21, jamais eu de souci dans les épingles et pif paf,  grand guidon + pneu super fin en font des motos très agiles, sur petites routes de col ou à virages serrés, j'ai pas souvenir d'engin qui seraient allés + vite que la 640 ...[/quote]

Pour la roue en 21, j'ai été calmé dès le premier rond point.
Clair que le pif-paf avec la katoche passe mieux, certainement côté poids et centre de gravité.

Qui a fait un essai suffisamment long pour nous faire un retour significatif
Merci

Petit déterrage
Je l'ai essayé hier et vous fais part de mon ressenti.


Déjà ce que je peux dire c'est que ma Tracer n'est pas un Trail, n'en déplaise aux puristes qui disent que c'est un Trail.
Là on est clairement sur un Trail avec un guidon plus haut que sur la Tracer, dos bien droit etc etc... En soit y'a pas de grosses grosses différences au niveau de la posture par rapport à la Tracer mais ça reste différent tout de même.
Celle que j'ai essayé apparemment n'avait pas la selle en position basse. Et c'était très très limité : impossible d'avoir les deux pieds au sol et sur la pointe du pied quand je m'arrête sur un pied. Donc mine de rien la hauteur de selle est quand même pas mal haute. (Je fais un petit mètre 70).

Concernant la position de conduite comme dit plus haut on est bien et c'est tres confort (malgré la selle inhospitalière...).
Pour ce qui est du moteur il faut dire que le CP3 est quand même plus explosif et imprévisible, l'AfricaTwin part bien mais c'est tres linéaire, à aucun moment durant mon test j'ai été surpris...
Par contre niveau partie cycle on est au dessus de la Tracer je pense et surtout avec une garde au sol plus élevée (celle d'un trail quoi !!). Mais bon à la Tracer d'origine il lui suffit de lui mettre un amortisseur AR ShockFactory à 400 boules et on est déjà très très bien !! Et on est surtout très loin du prix de la Honda...

Pour conclure j'ai envie de dire que j'étais content de ce test rien que pour avoir rouler mon premier Trail et rien de tel qu'un dépucelage avec la mythique AfricaTwin ! Mais bon je ne pense pas y venir dans les prochaines années, j'aime beaucoup trop la route et les sensations que me procure la Tracer pour en changer. Par contre pour faire du tout terrain ça doit juste être le gros kiff ! Au guidon de l'AfricaTwin on a envie que d'une chose c'est quitter la route !!