[lequipement.fr] Actus et essais du site

Les demi-bottes Puma 250 arrivent dans une version ventilée qui devrait satisfaire les motards et scootéristes à la recherche d'air frais. Très proches du modèle que nous avons déjà testé, les 250 Vented affichent en revanche un coloris moins discret et restent cantonnées à la ville.

Léger, souple, ventilé et efficace pour absorber l'énergie encaissée lors d'un choc, le Koroyd est déjà à l'œuvre dans une dorsale qui équipera très bientôt des blousons de moto. Cette EOP 2.0 dispose d'arguments techniques qui méritent de s'y intéresser de près.

Cela fait plusieurs années que le site Louis.de est la coqueluche de clients européens pour s'équiper. Alors que le groupe allemand peaufine son arrivée officielle en France, nous avons pu leur rendre visite pour avoir une idée de ce que cela va changer pour les motards français.

Et si on pouvait avoir l'impression de rouler mains nues pour ressentir les réactions de sa moto du mieux possible, tout en restant protégé en cas de chute ? C'est clairement l'objectif des nouveaux gants Fit-R de Furygan, développés à la demande des pilotes de la marque, de Rabat à Zarco.

Des gants taillés et développés pour le Moto2 peuvent-ils réellement se montrer aussi efficaces sur piste avec une sportive que sur route avec un roadster ? Pour savoir si les Furygan​ Fit-R correspondent à ces deux usages, nous avons débuté un double essai. Premières infos.

Malgré un nom de meuble Ikea, le Ögon Stockholm v2 ne demande aucun mode d'emploi pour être utilisé. Mieux, notre test démontre qu'il s'avère réellement bien pensé pour le motard à qui il rendra de fiers services pour un tarif correct. Enfin, selon la version choisie.


Avec une surprise pour vous en fin d'article.

Euhhh!!!! L'allusion au plongeon en FJR...

Mais bon, je reste dubitatif car il serait intéressant d'y mettre, permis, carte d'identité, carte verte, carte grise, bref tous les papiers obligatoires pour rouler...
Apparemment, ce n'est pas le cas, dommage, cela aurait justifié l'investissement.
V à toute l'équipe

Il existe le Big Stockholm pour les plus grands formats. Mais son fermoir semble moins résistant et moins pratique à utiliser à moto. Après, et à titre perso, je préfère ne pas tout mettre au même endroit, histoire de ne pas être dans une mouise cataclysmique si je perds le porte-cartes.

Pour le troll de confrère …

Rien ne t’empêche d'en prendre deux petits afin de ne pas avoir tous tes œufs tes papiers dans le même porte-carte...

Par contre en cas de vautrage, bien faire gaffe où on le met dans la veste... Sinon gare à la casse, rigide comme ça, ça doit bien défoncer une côte...

passepoil a écrit:Par contre en cas de vautrage, bien faire gaffe où on le met dans la veste... Sinon gare à la casse, rigide comme ça, ça doit bien défoncer une côte...

Autant qu'un téléphone à peu près.

bah non... Le mien est sur le guidon, dans un support étanche Technoglobe. (coyote, gps...)

Et pour avoir pris un gros carton en bécane avec ce système, je peux te dire que ça tient bien...

passepoil a écrit:Rien ne t’empêche d'en prendre deux petits afin de ne pas avoir tous tes œufs tes papiers dans le même porte-carte...

Par contre en cas de vautrage, bien faire gaffe où on le met dans la veste... Sinon gare à la casse, rigide comme ça, ça doit bien défoncer une côte...

Bonjour,

Je pensais à ce danger en cas de chute pour m'offrir la sacoche de jambe Givi.

Avec un poids aussi bas que son tarif, le Nishua Enduro Carbone a de quoi attirer nombre de motards. Ce casque a-t-il cependant assez d'arguments pour séduire ceux qui recherchent un intégral efficace et confortable ? Nos mesures, avant l'essai dynamique, laissent penser que oui.

Très prometteur sur le papier, que vaut le Shark Explore-R au moment d'arpenter les routes viroleuses et les pistes ensablées ? Avant ça, il est passé par nos locaux pour un interrogatoire complet : pesée, séance photo et mesure de son champ de vision.

Mise à part la panne d'essence au fond du Larzac, la crevaison est certainement LA galère que redoutent le plus les motards. Voici une solution qui pourrait intéresser ceux qui vont partir en vacances à moto ou qui, dans quelques semaines, prendront leur deux-roues au quotidien pour aller travailler.

Alors qu'on trouve habituellement le néoprène sur les produits développés pour la mauvaise saison, Racer en utilise sur les Trooper 2. Des gants aérés et légers pour une utilisation estivale qui n'oublient pas la nécessité de se protéger. Et disponibles sans aller dans une galaxie lointaine, très lointaine…

Les Bering Bronx ont-elles les avantages et la protection des bottes routières sans les inconvénients quand on souhaite les porter en ville ou au bureau ? Nous les avons testées, à moto et à scooter pour savoir si leur prix était justifié. Verdict d'un pari ambitieux presque réussi.

Dans 6 mois, les magasins Moto Expert conserveront le logo de l'enseigne mais passeront sous la bannière de Cycom, qui s'occupait jusqu'ici des relations avec les fournisseurs. Le groupe vient en effet d'annoncer à ses franchisés que Cycom va désormais tout gérer.

En ayant présenté son airbag routier autonome, Alpinestars a frappé un grand coup mais a forcé la concurrence à accélérer les développements en cours. Notamment Dainese.

lequipement.fr a écrit:En ayant présenté son airbag routier autonome, Alpinestars a frappé un grand coup mais a forcé la concurrence à accélérer les développements en cours. Notamment Dainese.

ça va bientôt devenir abordable...

Schuberth inaugure officiellement sa nouvelle soufflerie aéro-acoustique. Et profite du déménagement pour intégrer plusieurs nouveautés à cet outil qui devrait faire progresser les caractéristiques clés des casques allemands.

Pour ceux qui craignent de rayer leur rutilante MT-09 Tracer en cas de chute, même à basse vitesse, SW-Motech a la solution. Ses crashbars devraient éviter bien des soucis en évitant de laisser le carénage et le moteur à la merci du bitume.

Cela devient une tradition pour Jorge Lorenzo : l'épreuve d'Indianapolis est l'occasion de rouler avec un casque à la peinture spécifique. Après le SpeedMachine de 2014, le pilote Yamaha portait un casque de la NASA. Avec un petit air de déjà-vu pour une déco lunaire.

Après le covoiturage et les voitures avec chauffeur, Mapool tente de se faire une place dans le déplacement rémunéré (mais pas avoué) entre particuliers. L'idée est louable mais la réalisation trop laxiste en ce qui concerne l'équipement des clients. Explications, en photos et vidéo.

Certains titres s'alarment cette semaine d'une possibilité d'obligation du port des gants annoncée le mois prochain ? Nous en parlions déjà en mai 2015 et en juillet … 2012. Petit rappel des faits (2012) et de ce qui se trame (2015).

On va encore avoir le droit à une levée de bouclier de la FFMC alors que ça va dans le sens de la sécurité.

Quel pays, obligé de sans arrêt légiférer pour forcer (et menacer de sanctions) à appliquer des règles de bon sens.

Vous avez certainement déjà imaginé vous payer un road-trip, en solitaire, sur une terre plus qu'inhospitalière mais vous n'avez jamais osé vous lancer. Lui, sans expérience, n'a pas hésité une seconde. Découvrez en vidéo le début du voyage d'un motard qui a une grosse paire… d'implants.

lequipement.fr a écrit:Vous avez certainement déjà imaginé vous payer un road-trip, en solitaire, sur une terre plus qu'inhospitalière mais vous n'avez jamais osé vous lancer. Lui, sans expérience, n'a pas hésité une seconde. Découvrez en vidéo le début du voyage d'un motard qui a une grosse paire… d'implants.

Mon reve que j'espere assouvir un jour.
Bravo pour le coup de pouce.

Comme promis, le porte-cartes spécial motards Ögon Stockholm récemment testé est mis en jeu. Bonus : nous vous laissons choisir la matière que nous vous enverrons. Alu ou carbone, à vous de voir ce que vous préférez. À vos marques, prêts, cliquez.

J'ai joué..

Un rapport, deux actus. Et des dents qui vont grincer.

Alors que beaucoup déplorent la multiplication des radars et le manque de contrôles humains pour diverses infractions, un rapport sur la sécurité routière, enterré en 2014 et opportunément ressorti cette semaine, propose d'utiliser les caméras de vidéo-surveillance pour optimiser ces contrôles.

Le rapport qui servira de base de travail au CISR mis en place pour la rentrée n'oublie pas les motos et les scooters. Bien au contraire, il y a est souvent répété que pour diminuer la mortalité et les blessures, il faudra imposer le port d'un équipement de sécurité complet. Même l'airbag.