Yamaha Days au circuit Bugatti

kakoo a écrit:Les erreurs au début sont globalement toujours les mêmes :
Le refus de virage (là c'est un tout droit   )
Pas de freinage dégressif donc prise de freins trop brusque dans le virage : perte de l'avant

J'en profite pour remarquer que le fait de sortir tout droit dans le bac à graviers, ce n'est pas grave, c'est fait pour ça. C'est pour éviter de forcer le virage au dernier moment en prenant le frein avant en pleine courbe... (cf. Point N°2)
On dit tout droit car pour ne pas se mettre au tas dans les graviers, il faut que la moto reste la plus droite possible (donc on reste tout droit) quand elle entre dans le bac à gravier, s'assoir loin dans la selle et prendre le frein arrière (uniquement) et très gentiment (les graviers freinent déjà bien). Pas de frein avant quand on entre dans les graviers ou dans la terre... Sinon, plouf.

Pour en avoir fait 2/3 biens rapides sur plusieurs circuits différents, ça permet de finir debout, dans les graviers, sans égratignures ni pour toi ni pour la moto Le plus galère, c'est faire sortir la bécane du bunker (Et puis enlever les graviers coincés dans le sabot après )

pour la pression des pneu 2.0 bar av et ar c est ok?

loulou35 a écrit:-quid en cas de chute ? le pass FFM couvre la responsabilité civile, mais pour le reste?

"Le reste c'est pour ta pomme. Comme beaucoup le font, si c'est jouable tu fais dépanner la moto par tes propres moyens et tu déclare une chute sur la voie publique à ton assurance."
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. Enleve tous les composants qui craignent : optiques,rétros, platines repose pied arrière (c'est con mais ça peut tordre ta boucle arrière) et tu mets des roulettes de protection fourche,bras et carters.


Vous êtes sérieux à  l'encourager pour faire une fausse déclaration ? Vous voulez pas qu'il l'a declare volée aussi ?!
Quand on fait du circuit la chute fait partie des risques et il faut l'accepter sinon on en fait pas.
Ce genre de manoeuvre ne sert juste qu'à faire augmenter tous les ans nos prix d'assurance....

Cyril27 a écrit:pour la pression des pneu 2.0 bar av et ar c est ok?

Non c'est beaucoup trop faible pour des pneus routiers.
Les carcasses vont beaucoup trop se déformer, ça va les abîmer ou même les casser.

Ta moto aura un comportement foireux, et là tu multiplies les risques de chute.

tatie-jeanne a écrit:Vous êtes sérieux à  l'encourager pour faire une fausse déclaration ? Vous voulez pas qu'il l'a declare volée aussi ?!
Quand on fait du circuit la chute fait partie des risques et il faut l'accepter sinon on en fait pas.
Ce genre de manoeuvre ne sert juste qu'à faire augmenter tous les ans nos prix d'assurance....

J'encourage rien du tout, je dis juste ce qui se pratique.
Va mettre au tas une brêle quasi-neuve sur piste, et on en rediscute après, juste pour voir si l'idée ne te traverse pas l’esprit...

Entre le penser et le faire il y a un sacré fossé.

Regarde la moto de chacun des pistards, il y a plus cher de protection que d'équipements...

Je dis juste que quand on met sa moto de route sur piste sans protection on assume les conséquences.

tatie-jeanne a écrit:Entre le penser et le faire il y a un sacré fossé.

Quand tu commences à chiffrer plusieurs milliers d'euros de dégats, le fossé se réduit vite  

tatie-jeanne a écrit:Regarde la moto de chacun des pistards, il y a plus cher de protection que d'équipements...

Pour les motos de "vrais" pistards tu as raison, elles sont protégées et préparées aux glissades. Souvent elle ne sont assurées qu'au tiers civil classique , au tiers sur piste et parfois même pas immatriculées. Dans ce cas, les pilotes assument naturellement le risque chute. Ils ont les pièces détachées pour les retaper et les moto sont tellement blindées qu'elles ne trinquent par trop lors de simples glisses.

Pour les pistards "occasionnels" dont je fais partie, qui mettent sur piste leur moto de "tous les jours" c'est un autre débat. Les motos sont plus ou moins bien protégées contre les chutes, et c'est pourtant ce deuxième type de profil qu'on retrouve en majorité sur les circuits et dont nous sommes en train de parler.

Ça reste la solution de facilité mais néanmoins illégale.

Mais si tu es à l'aise avec ta conscience grand bien te fasse mais ça reste un cercle vicieux : plus il y aura d'abus plus les assurances vont augmenter et plus elle vont augmenter plus les gens penseront à faire de fausses déclarations vu ce qu'ils paient chaque année.

Mais je comprends ta démarche

pour ma part je n'en suis pas là, ma belle est encore sur ses deux roues et j'ose croire qu'elle le sera encore longtemps (enfin je croise les doigts parce que je n'ai pas de protection). J'y vais pour passer un bon moment et pas pour chercher le chrono donc en théorie pas de raison que ça se finisse mal.

et donc sinon pour la pression ca donne quoi?

tatie-jeanne a écrit:Ça reste la solution de facilité mais néanmoins illégale.

On est bien d'accord

tatie-jeanne a écrit:Mais si tu es à l'aise avec ta conscience grand bien te fasse mais ça reste un cercle vicieux : plus il y aura d'abus plus les assurances vont augmenter et plus elle vont augmenter plus les gens penseront à faire de fausses déclarations vu ce qu'ils paient chaque année.

C'est très vrai aussi même si ce n'est pas le poste de dépense principal des assureurs.
Ce qui coûte infiniment plus cher aux assureurs (donc aux assurés) ce sont les blaireaux de 18/21 qui se font offrir un Z750 par papa, mais qui n'ont pas une thune pour s'acheter du matos en dehors d'un casque Roof Boxer, des mini-gants Monster Energy Drink et des bottes blanches Alpinestars dans lesquelles ils glisseront leur jean.
Vous voyez très bien de quel type de kéké je parle, souvent sur la roue arrière dans les grandes avenues et dont l'avenir se limite à terminer encastré dans un break familial ou autour d'un poteau.
Bon allez on s'égare, j'arrète le HS et on reparle de la piste

Cyril27 a écrit:et donc sinon pour la pression ca donne quoi?

La pression il faut la mettre dans les pneus, pas au pilote

Tu demanderas aux encadrants du stage ils sauront mieux que moi
Je pense qu'ils te conseilleront environ 2.3 et 2.4

ok merci

donc 7h45 au circuit
et qui y va

kakoo a écrit:

Cyril27 a écrit:et donc sinon pour la pression ca donne quoi?

La pression il faut la mettre dans les pneus, pas au pilote

Tu demanderas aux encadrants du stage ils sauront mieux que moi
Je pense qu'ils te conseilleront environ 2.3 et 2.4

Plutot 2.2 avant et arriere !

Alors 2.2 c est bien?

Ça me parait un peu faible

Faites valider vos pressions au bord de la piste par l'encadrement sur place.
Il y a toujours des gonfleurs dans les stands, donc ne vous pointez pas avec vos pneus déjà à plat
Je dis ça car j'ai déjà vu ce cas...le mec venait de faire Lyon - Issoire en pneus routiers avec même pas 2kg dans les pneus...
- "bah on m'avait dit d'arriver avec la moto prête, donc j'ai fais les pressions !! Mais je comprends pas, je la sent pas trop ce matin..."

ok on verra ca sur le circuit car je pense que sa doit pas etre la meme pression selon l poids du pilote

journee genial
presse de recommencer

oui la même ! c'était vraiment exceptionnel !

un petit lien pour les photos souvenirs : yamaha day 2015

sur 857 tu devrais en trouver au moins une de toi Cyril27

je te remercie je me suis vu ,bah il y a du progres a faire.sinon tu etait dans quel session?

la même pour moi ! mais bon... pour une première... et puis j'ai quand même poser le genou droit dans la chicane dunlop alors je suis heureux ^^

j'étais en débutant (noir) et toi?

moi j'ai trouvé mon nouveau fond d'écran pour le bureau, les collègues sont jaloux

comme toi serie debutant
une mt09 race blue avec un grand toi en noir

une photo?

sur le lien que tu a mis j y suis mais apres pour le remettre ici je sais pas

https://flic.kr/p/rYrpJA

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magnifique vivement que j arrive a faire ca

Il y aura un Yamaha Days au circuit carole le 15 juin ...(info de mon concessionnaire)

Oui je sais mais ma fille est en exam de coiffure donc pas possible,le tête que j ai Avec les cheveux longs,je suis pressé de rerouler sur circuit,c est génial

Brain99 ta mt ne saire que pour la piste?