Yamaha Days au circuit Bugatti

Bonjour,

Les journées de roulage sur piste Yamaha sont de retour avec les beaux jours ! Inscrivez-vous auprès de votre concessionnaire ou en ligne ici : http://bit.ly/1pypXRe et profitez d'une journée exclusivement Yamaha sur le mythique circuit Paul Ricard !

Une expérience unique, profitez-en vite il n'y a que 80 places !

Voilà je voudrai savoir si des personnes du forums seront le 21 avril au circuit du mans pour les yamaha dans?

Yamaha days j ai voulu dire le correcteur de l iPad a encore fait des siennes

Salut oui moi j'y vais, c'est une première sur circuit ?

Cyril27 a écrit:Yamaha days j ai voulu dire le correcteur de l iPad a encore fait des siennes

J'ai corrigé

j'y serais ! pour moi une première sur circuit donc excité et stressé en même temps

Pareil une première pour moi

Ou peut on s'inscrire, cela me branche bien!!

J'ai bien l'impression que tu peux t'inscrire chez ton concessionnaire...
http://www.yamaha-experience.fr/evemement/yamaha-days-le-mans-2015/

Pour ce qui ne connaisse pas vous allez voir c magique, en plus sur le circuit du mans c énorme, et avec une MT c trop kiffent, il va falloir envoyé du gazzz... Moi j'ai hâte d'essayer la bête une fois préparé... Je me suis fixé des objectifs... Mangé des sportivessss lol

Ils proposeront Carole également. Je pense y aller, tout dépendra du temps et des disponibilités accordées par l'emploi du temps professionnel

La mt sera jamais prete pour le mans, mais pour Carole suivant la date pourquoi pas

Le mans est complet j ai eu la dernière place ce soir

J'ai passé une plombe a essayer de m'inscrire en ligne sans y parvenir vers 19h00

Moi j'y serais !

Il y a peut être des places encore de dispo au prés de vos concessionnaire Yam.

D'ailleurs sur ma concession il y a pleins de désistement, les places ont été redonner à yamaha donc il doit y avoir des places de dispo ce soir

étant donné que c'est ma première sortie piste j'ai 2-3 questions à la con :
- quelle préparation pour la moto? il y a des choses que je dois mettre? enlever ?
-quid en cas de chute ? le pass FFM couvre la responsabilité civile, mais pour le reste?
- mon Bridgestone arrière est a 1 ou 1.5mm du témoin au milieu donc encore bon sur les flancs, a votre avis faut-il que je le change avant où ça passe?

loulou35 a écrit:- quelle préparation pour la moto? il y a des choses que je dois mettre? enlever ?

Dans l'idéal, des tampons de protection ou des protections de carters. Tu peux aussi retirer les rétros...ça évitera surtout d'avoir l'envie de regarder dedans
Mais si tu suis bien les consignes, il n'y a pas de raison que tu chutes

loulou35 a écrit:-quid en cas de chute ? le pass FFM couvre la responsabilité civile, mais pour le reste?

Le reste c'est pour ta pomme. Comme beaucoup le font, si c'est jouable tu fais dépanner la moto par tes propres moyens et tu déclare une chute sur la voie publique à ton assurance.

loulou35 a écrit:- mon Bridgestone arrière est a 1 ou 1.5mm du témoin au milieu donc encore bon sur les flancs, a votre avis faut-il que je le change avant où ça passe?

Tes pneus sont la seule surface de contact avec le sol, tu ne peux compter que sur eux et ils seront soumis à de fortes contraintes. Sachant qu'un pneumatique seulement à mi-usure est bien moins performant qu'un neuf...

merci kakoo pour ta réponse. Pour le pneu, je comptais changer pour des Dunlop roadsmart 2 pour participer au DunlopMotoDay à fontenay-le-comte. Mais je m'inquiète sur la durée de vie de la monte neuve su je l'attaque avec 2 sorties pistes

ah et pour les rétros et le phare, c'est pas obligatoire de les enlever?

Ta moto ne fait pas 200cv, tu es débutant donc ne t'inquiète pas pour tes pneus.
Ils vont boulocher un peu mais auront encore quelques  milliers de km à vivre


Pour les rétros on les plie quand on peut, mais là c'est facile de les démonter donc fais le.
Pour les phares c'est une légende des circuits...
Je n'ai jamais scotché mes optiques !

merci de tes réponses en tout cas, je suis plus serein.

Au final, mercredi c'est montage du roadsmart II à l'arrière et sportsmart à l'avant. Avec ça ça devrait être sympa

Pourquoi dépareiller ton train de pneus ???  
C'est justement ce qu'il faut éviter !!

Il faut que tes pneumatiques soient cohérents dans leurs profils, compositions, positions des bandes multigommes, rigidité des carcasses, etc...

Autant on peut mixer un même pneumatique avec des générations assez proches sans problème (par exemple un PilotRoad 2 avec un PilotRoad 3 ou 4), mais il ne faut surtout pas mixer un pneu GT à l'arrière avec un pneu plus typé sport à l'avant !!
Là il n'y a rien de mieux pour se casser la gueule car tu brises la mécanique d'équilibre de ta moto lorsqu'elle sera en contrainte (mise sur l'angle, remise des gazs en redressant).
Si ton avant tombe rapidement alors que ton arrière a un profil plus progressif ça va te faire tout drôle

À bah je ne sais pas, conseil du mécano, j'ai pris ça pour parole d'évangile... A tord semble-t-il...

Il m'a conseillé de mettre plus tendre à l'avant

loulou35 a écrit:Il m'a conseillé de mettre plus tendre à l'avant

Regarde la composition des pneus bi-gommes ou tri-gommes sur un même train, les avants sont toujours plus tendres
Pas besoin d'aller piocher dans une autre série !

Tu leur enlèvera 0.2 ou 0.3 kg par pneu, et une fois chauds ils iront parfaitement.

Les erreurs au début sont globalement toujours les mêmes :
Le refus de virage (là c'est un tout droit   )
Pas de freinage dégressif donc prise de freins trop brusque dans le virage : perte de l'avant
Remise de gaz trop forte sur l'angle ou lorsque tu redresses, et c'est une perte de l'arrière ou un artistique high-side

Avec un train de pneus cohérents et bien chauffé, tout ira très bien !

Merci pour toutes ces explications. Du coup tu me conseille full sportsmart ou un train roadsmart sera suffisant pour ce que j'en ferais ?

kakoo a écrit:Les erreurs au début sont globalement toujours les mêmes :
Le refus de virage (là c'est un tout droit   )
Pas de freinage dégressif donc prise de freins trop brusque dans le virage : perte de l'avant

J'en profite pour remarquer que le fait de sortir tout droit dans le bac à graviers, ce n'est pas grave, c'est fait pour ça. C'est pour éviter de forcer le virage au dernier moment en prenant le frein avant en pleine courbe... (cf. Point N°2)
On dit tout droit car pour ne pas se mettre au tas dans les graviers, il faut que la moto reste la plus droite possible (donc on reste tout droit) quand elle entre dans le bac à gravier, s'assoir loin dans la selle et prendre le frein arrière (uniquement) et très gentiment (les graviers freinent déjà bien). Pas de frein avant quand on entre dans les graviers ou dans la terre... Sinon, plouf.

Pour en avoir fait 2/3 biens rapides sur plusieurs circuits différents, ça permet de finir debout, dans les graviers, sans égratignures ni pour toi ni pour la moto Le plus galère, c'est faire sortir la bécane du bunker (Et puis enlever les graviers coincés dans le sabot après )