Forum sur le CP3 de Yamaha : MT-09 - Tracer 900 - XSR 900 - Niken
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Ralenti du tracer

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Message par pegase22 Sam 28 Mar 2015 - 23:52

Bjr à toutes et à tous !
Le ralenti du Tracer est à 1200 tr/mn, n'est-ce pas trop haut ? Shocked
Ne pourrait-on pas le baisser à 1000 tr/mn  Question , puisque ça n'a aucune incidence sur le rendement moteur. Question  
Qui plus est, sachant que ce n'est pas une spécificité du 3 pattes, question que je me pose pourquoi l'avoir  mis si haut. Question
Bon nombre de bécanes, tournent à 1000 tr/mn, citons un exemple parmi tant d'autres, et pour rester chez YAM, le FZ8, c'est son cas !.
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Message par Tomtsent Dim 29 Mar 2015 - 0:25

Il y à eu quelques petit soucis sur les 1er MT 09 et le moteur calait donc je pense qu'ils on augmenté le régime pour ces raisons.
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Message par Zeltron Dim 29 Mar 2015 - 1:40

Par contre on peu le regler ?? sur le TDM je passais la main en dessous il y avais une molette mais la ???
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Message par pegase22 Dim 29 Mar 2015 - 1:45

Zeltron a écrit:Par contre on peu le regler ?? sur le TDM je passais la main en dessous il y avais une molette mais la ???

Oui, d'accord avec toi.
Sur le Fz8 aussi, y a une p'tite visse.
Sur le Tracer sait pas ?
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Message par MAYAOU Dim 29 Mar 2015 - 7:15

pegase22 a écrit:...Le ralenti du Tracer est à 1200 tr/mn, n'est-ce pas trop haut ?....

Salam,

En règle générale, les valeurs des ralenti sont proportionnelles aux nombre de cylindres. Soit :

Mono cylindre : 1500 tr/mn
Bi cylindres : 1400 tr/mn (sauf HD, mais c'est un moteur agricole...)
Trois cylindres : 1200 tr/mn
Quatre cylindres : 1000 tr/mn

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Message par ph1prevot Dim 29 Mar 2015 - 8:43

Oulà, on se calme ! Laughing

Le régime de ralenti choisi par yamaha tient compte des spécificités de conception du moteur, tout particulièrement l'inertie de l'équipage mobile et la caractéristique de la pompe à huile.
Vouloir baisser le régime préconisé en "pensant" qu'il est trop élevé vous expose dans le meilleur des cas à des calages intempestifs, et dans le pire des cas (beaucoup plus sournois) à une pression d'huile trop faible pour lubrifier correctement le haut moteur.

A vous de voir si le jeu en vaut vraiment la chandelle ...

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Message par Lucky3 Dim 29 Mar 2015 - 10:06

1: le régime de ralenti ne se règle pas, pas de molette ou vis de réglage!

2: si Yamaha l'a réglé à ce niveau, c'est qu'il y a des raisons: s'il était plus bas, la recharge de la batterie s'effectuerait moins bien, et vu que c'est elle (la batterie!) qui gère l'allumage et l'injection, en plus du démarrage, vous auriez des soucis de batterie!

Ceux qui jouaient les apprentis sorciers sur les FZ6 et autres en baissant le ralenti ont pour la plupart rencontré des soucis!

Avec les normes antipollution actuelles, s'il était possible de faire tourner un moteur plus bas sans engendrer de problèmes, les constructeurs ne s'en priveraient pas. Wink
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Message par pegase22 Dim 29 Mar 2015 - 10:11

bjr,
Ah!....ok !
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Message par maxya Dim 29 Mar 2015 - 11:23

Eh bien voilà une belle explication, merci Lucky3
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Message par Lucky3 Dim 29 Mar 2015 - 11:26

Il faut bien que cela serve de bosser chez Yam'! Wink
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