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Message par killa1400 Mer 29 Mai 2019 - 12:39

Gauthier75 a écrit:je me demande ce que vous appelez guidonnage :
- est ce une sensation de légèreté de l'avant à partir d'une certaine vitesse qui fait qu'on a le sentiment que la roue fait gauche droite un chouilla?
- est un vrai guidonnage avec le guidon qui force sur les bras pour faire gauche droite?

Sur la 07, à partir de 180, la sensation de légèreté est bien présente aussi, c'est typique des roadsters : le vent s'engouffre, est bloqué par le motard, et l'effet est là. ce n'est pas pour autant que ça empêche de rouler Wink mais c'est sur que ça me freine sévèrement sur la 07 en arsouille sur autoroute allemande!

je réagis au message de Fred58 : la MT09 Tracer à quand même vocation à être une routière "sportive". Cependant, il ne faut pas s'attendre à une R1 ou R6, ça reste haut sur pattes, pas hyper aérodynamique, mais capable de s'envoyer des virolos à une vitesse déraisonnable.
Pas la peine de s’exciter, il en faut pour tout le monde, mais c'est sur que pour rouler à 190, il y a d'autres moto plus appropriées!
(la 07 monte à plus de 200 sans soucis, avec le même effet, tout d'origine...)

effectivement j'ai la 07, et passer une certaine vitesse on à vraiment l'impression d'avoir le devant hyper léger.

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Message par gericoptere Lun 3 Juin 2019 - 16:25

Retour d'expérience, sur ma Tracer de 2015, hier en solo sur une portion d'autoroute allemande entre Saarbrucken et Saarlouis  entre 194 km/h et 204 km/h moto équipée de:

2 valises rigides d'origine Yamaha ( vides)
topcase Givi 33l  ( https://www.motoshopping.com/topcase-moto/1506-top-case-33l.html)
Pneus récents Dunlop SportSmart TT
chaine tendue au CAT laser
fourche avec 2eme cartouche qui va bien
amortisseur EMC SS2
pot d'origine
bulle Puig haute
pare-mains d'origine avec la rehausse Puig

: à cette vitesse l'avant est très léger, c'est vrai, mais pas de guidonnage ou autre phénomène qui fait peur  Surprised

Quand on arrive dans le sillage d'une voiture, ça devient dégueux, la moto "secoue" de gauche à droite, mais le guidon ne bronche pas.

Ah oui, j'oubliais, quand on est dépassé, pas de réaction de la moto ! ... on est en Allemagne, même à 200, il faut regarder dans les rétros très régulièrement !  Laughing

Pour moi, la moto, même si elle le peut en l'améliorant, n'est clairement pas faite pour arsouiller à ces vitesses.

Par le passé, avant que je fasse la modification de la fourche et le remplacement de l'amorto, j'ai
eu ce moment où on est blanc avec un chiffre qui commence par 2 sur le tableau de bord (près de Speyer) ... donc je sais de quoi il s'agit , quand on parle de guidonage ou de louvoiement.


Dernière édition par gericoptere le Lun 3 Juin 2019 - 22:53, édité 2 fois
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Message par pegase22 Lun 3 Juin 2019 - 18:48

sympa de pouvoir traverser la frontière à l'effet d'y mettre la poignée dedans !
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Message par Alainvroom Lun 3 Juin 2019 - 19:59

gericoptere a écrit:Retour d'expérience de hier en solo sur une portion d'autoroute allemande entre Saarbrucken et Saarlouis  entre 194 km/h et 204 km/h moto équipée de:

2 valises rigides d'origine Yamaha ( vides)
topcase Givi 33l  ( https://www.motoshopping.com/topcase-moto/1506-top-case-33l.html)
Pneus récents Dunlop SportSmart TT
chaine tendue au CAT laser
fourche avec 2eme cartouche qui va bien
amortisseur EMC SS2
pot d'origine
bulle Puig haute

: à cette vitesse l'avant est très léger, c'est vrai, mais pas de guidonnage ou autre phénomène qui fait peur  Surprised

Quand on arrive dans le sillage d'une voiture, ça devient dégueux, la moto "secoue" de gauche à droite, mais le guidon ne broche pas.

Ah oui, j'oubliais, quand on est dépassé, pas de réaction de la moto ! ... on est en Allemagne, même à 200, il faut regarder dans les rétros très régulièrement !  Laughing

Pour moi, la moto, même si elle le peut en l'améliorant, n'est clairement pas faite pour arsouiller à ces vitesses.

Par le passé, avant que je fasse la modification de la fourche et le remplacement de l'amorto, j'ai
eu ce moment où on est blanc avec un chiffre qui commence par 2 sur le tableau de bord (près de Speyer) ... donc je sais de quoi il s'agit , quand on parle de guidonage ou de louvoiement.

Salut gericoptere est tu content dès Dunlop sportsmart TT Question
Merci d'avance
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Message par killa1400 Lun 3 Juin 2019 - 21:33

Alainvroom a écrit:
gericoptere a écrit:Retour d'expérience de hier en solo sur une portion d'autoroute allemande entre Saarbrucken et Saarlouis  entre 194 km/h et 204 km/h moto équipée de:

Salut gericoptere est tu content dès Dunlop sportsmart TT Question
Merci d'avance

ca m'interesse aussi ton avis ;-)


quand tu parle de cartouche de fourche c'est quoi exactement ? les ressorts ?
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Message par gericoptere Lun 3 Juin 2019 - 22:10

j'ai juste acheté une cartouche identique réglable d'origine Tracer sur LBC , sans ressort..

Salut gericoptere est tu content dès Dunlop sportsmart TT

j'avais des Pirelli Diablo Rosso 3 ... et je trouve les Dunlop un cran au-dessus ... mais attention, uniquement sur le sec, le mouillé j'en sais rien,
je roule rarement quand il pleut ... en longévité, je n'en sais rien non plus, les miens ont 1000 bornes.
Même au freinage j'ai l'impression que l'ABS est repoussé sur mon parcours habituel boulot-dodo sur une petite route pourrie où je peux tester l'ABS sans rouler très vite.

Les Pirelli étaient morts en moins de 6000 km, et sans y aller comme un bourrin tout le temps !

Si les Dunlop font plus de 7000 km, je re-signe. ....des p.... de bons pneus, ces SportSmart TT !
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Message par Alainvroom Mar 4 Juin 2019 - 7:17

gericoptere a écrit:j'ai juste acheté une cartouche identique  réglable d'origine Tracer sur LBC , sans ressort..

Salut gericoptere est tu content dès Dunlop sportsmart TT

j'avais des Pirelli Diablo Rosso 3 ... et je trouve les Dunlop un cran au-dessus ... mais attention, uniquement sur le sec, le mouillé j'en sais rien,
je roule rarement quand il pleut ... en longévité, je n'en sais rien non plus, les miens ont 1000 bornes.
Même au freinage j'ai l'impression que l'ABS est repoussé sur mon parcours habituel boulot-dodo sur une petite route pourrie où je peux tester l'ABS sans rouler très vite.

Les Pirelli étaient morts en moins de 6000 km, et sans y aller comme un bourrin tout le temps !

Si les Dunlop font plus de 7000 km, je re-signe.                                ....des p.... de bons pneus, ces SportSmart TT !

Merci pour l'info gericoptere , sa m’étonne pas qu'ils sont bons . Apres 2 montées de M7RR qui m'ont donner beaucoup de satisfaction  , je suis passé au pirelli diablo rosso corsa 2 et franchement ils sont au dessus des  M7RR. Les prochains j’essayerai les Dunlop TT .
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