L'espace pour ceux qui n'ont rien à dire

Shibuya a écrit:Oh lala
apres tout ce temps d'inactivité sur le forum, j'ai plein de posts à lire.
va me falloir 1 mois pour lire tout, pff

Zeltron a écrit:On les repère facilement dessus c'est écrit "harley davmachinchose moi qui pensais que c' étais une marque de blouson

sevy a écrit:vente J5 aménagé .

http://www.leboncoin.fr/caravaning/775368603.htm?ca=16_s

faro62 a écrit: (...)
avec les franges le blouson s'il vous plait Laughing
c'est plus facile pour savoir dans quel sens il roule

sevy a écrit:vente J5 aménagé .

http://www.leboncoin.fr/caravaning/775368603.htm?ca=16_s

Jewom a écrit:Bon c'est pas une copie écran, mais je savais bien que j'avais gardé quelque chose de l'annonce dont je vous ai parlé... un copier/coller du texte...

Le mec vendait une CB500S de 1998 :

Description :
Après 5 ans à nager entre 3/4 points sur mon permis, je viens enfin de retrouver mes 12 pts !! Même si j'en suis très content je me dis qu'il serait peut être temps de reprendre un truc un poil plus velu !
C'est la raison pour laquelle je propose à l'échange mon fidèle destrier qui m'a permis de garder mon permis (sic)

Ne vous méprenez pas non plus sur la bête elle et en parfait état de fonctionnement et malgré sont âge et sont kilométrage elle "respire" très très bien (pourvu qu'on sache tourner la poignée)
Voici donc Ze beast :

CB500 S de 1998 avec 7000 km au compteur (107 000 km en réalité mais il n'y a que 5 chiffres)

état cosmétique 14/20 : c'est une moto qui roule et qui à 16 ans et le vie plutôt bien ! d'ailleurs elle n'est pas si vieille car elle n'est pas encore en âge de voter !

état mécanique 17/20 : ne mange pas une dès à coudre d'huile, prend tout ses tours sur tout les rapports, Moto non fumeuse (moi non plus mais comprendre qu'a part l'odeur de la victoire et et un léger courant d'air chaud qui sens bon l'essence rien d'autre ne sort du pot). Vidange 1500 km + filtre à air.

état consommable 15/20 (+) :
-Tendeur de distri NEUF, je l'ai changé il y a 2 mois.
-Kit chaîne âge/km inconnu graissé régulièrement, je ne suis qu'au premier tier de réglage et depuis que j'ai la moto je n'ai pas touché au réglage de la chaîne. (démul origine 15/40)
-Pneus (Pilot Power AV/AR) : AV TBE ! AR changé il y a 1500 km ! Sauf à rouler sur une rappe à fromage vous ne devriez pas le changer avant quelques dizaine de millier de kilomètres.
-Plaquette avant mi usure, arrière seront changé pour la vente ! NEUF ! CADEAU ! GRATOS !

Partie Cycle 18/20 :
-Fourche refaite en début d'année, attention pas que l'huile, bague de friction etc. Régler pour personne entre 70/80 kg équipé (Plutôt ferme)
-Amortisseur arrière de 750, plus long (+ de garde au sol) et plus ferme (ils seront DUR mais tu va ADORER !)
- Cadre TBEG (buté de direction intacte, araignée de TDF DROITE ! et j'insiste sur ce point, ça plis en générale très facilement sur des toute petit chute et une fois tordu en cas de démontage remontage du TDF je ne vous raconte pas la galère... celle-ci est d'origine et en parfait état)
- Jantes sales mais sans poc/plat/pollisage àlacon/etc

Equipement :

-Bulle hauteur origine Noire
-Bulle Haute transparente (celle actuellement monté)
-Rétro rétro embout de guidon (origine dispo)
-Pot Léo (chicane sous la selle)
-Tapis de réservoir en peau de belle mère (les plus résistants...)
-Filet de réservoir (Parce qu'on ne fait jamais de cascade sans filet)
-Tête de fourche origine avec marqué en gros "SPORT" (il vient de la le "S" de CB500S... ils avaient beaucoup d'humour chez Honda à l'époque !

Et je crois qu'on a fait le tour.

Donc voila Si vous voulez arrêter de perdre des points mais pas d'arrêter la moto c'est un bon plan, économique sur tout les points y compris ceux du permis ! consommation, assurance, place (oui oui ça se gare partout) Sauf en sensation ou l'a elle n'est pas avare la bougresse !

Ce qui suit s'adresse au jeunes motards encore en Apprentissage, si ce n'est pas votre cas ou que vous faites parti du ministère de l'intérieur, ou de la maréchaussée veuillez passez directement à la fin.

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Pour toi le ptit péteux qui vient d'avoir le permis et qui veut desuite s'imposer dans le monde motard avec ton gros cube de 220kg japonais mais bridé en 34/47 cv... sache que tu pourra juste frimer au bar mais ne soit pas déçu ! pour toi j'ai une solution ! en effet mon CB 500 et de type PC32G... non non tu ne prend pas 32G mais ça veux dire que la carte grise ET le type mine sont en MTT1... ça y est tu cogite ? dessus ya les pipes en 34 donc en cas de contrôle tu est bon... sauf qu'elle sont vide ! aaaah je te préfère avec le sourire comme ça ! et 55cv sur 175 kg c'est tout de même mieux que 47 sur 220kg non ? en plus tes pôvres et ta pas de garages alors respecte toi ! en plus même si tu sais pas conduire c'est pas grâve, le CB lui il sais.

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Donc concernant les échanges c'est assez précis CBR 600 PC25/31 (de 1991 à 1998 inclu) ou Hornet 600 Premier modèle (98 à 2000) bon je cracherais pas sur un 900 hornet/cbr mais en partant du principe que lui ne crache pas sur un CB500 la marche risque d'être grande !

En cas de Vente sèche le prix est à discuter en fonction des équipement uniquement, je préfère le garder en dessous d'un certain prix car je la connais bien et elle fera un deuxième tour sans soucis et sans me coûter une fortune.