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Message par flope4 le Lun 13 Oct 2014 - 17:31

Coucou MV Brutale 67213253


Quelqu'un aurait-il déjà essayé une Brutale 675 ?
Des retours dessus, tant en fiabilité, qu'en comportement et tout Embarassed
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Message par olivierzx le Lun 13 Oct 2014 - 18:48

Je l'ai essayée quand elle sortie ... inconduisible.
Au début elle avait pas mal de soucis électroniques et les à-coups de nos MT étaient une blague à côté.

Et les suspensions ... bas de gamme mal accordées.

A l'époque j'avais un street R qui lui dans ces domaines était parfait.

La 800 est l'évolution réussie de la 675, mais c'est pas le même tarif.

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Message par sevy le Lun 13 Oct 2014 - 19:26

toute les mv sont difficile a piloter leur passage de puissance est franchement trop direct et ce complique en mode arsouille . la 675 échappe pas a la regle . ca arrive sur certains modeles que la mecanique a du mal a démarrer sans compter les fuites d huiles et des revisions a respecter au kms pret .
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Message par EL D le Sam 25 Oct 2014 - 0:22

Une italienne en résumé... Shocked

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Message par alexi le Sam 25 Oct 2014 - 7:30

Et la dragster ??? Very Happy

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Message par montanaspirit le Dim 26 Oct 2014 - 21:41

Salut, j'ai essayé il y a un mois une brutale 800 pendant 40 minutes environ, avec un pote qui, lui, essayait la 800 dragster. On s'est fait très plaisir. Depuis les mises à jour de l'électronique, les brutales sont bien plus maîtrisables même si leur puissance arrive de façon très brutale ( le terme est de circonstance) malgré que j'ai la mt depuis 9 mois et que j'essore allègrement la poignée (en full) ! Je précise que les mv étaient en full lors de notre essai. On m'a proposé une excellente reprise de ma MT pour passer sur la brutale 800 mais elle n'avait pas l'ABS, ce qui m'a refroidit. D’un point de vue purement esthétique, la dragster arrache vraiment à côté de la brutale "simple" qui est déjà très belle à mon goût. Je vous signale au cas où vous ne le sauriez pas que des versions dragster 800 RR et brutale 800 RR vont être présentées à l'eicma début novembre. De vrais bijoux, avec le prix en conséquence, mais qui reflètent le slogan de mv agusta : "motorcycle art"
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Message par PoloKK le Dim 26 Oct 2014 - 22:13

Pour en avoir discuté avec un concessionnaire qui distribuait MV sur ma région (cherchez pas, pas de nom, sauf sous la torture), l'ensemble de l'équipe France a été virée récemment.
Le responsable technique d'abord (pas bon : dixit le directeur Commercial), puis quelques semaines plus tard le directeur commercial (pas bon dixit ... les italiens ?).
Actuellement, ce concessionnaire ne distribue plus MV Agusta. Plus de suivie, plus de pièces, plus de support pour la France ... bref à l'Italienne.
Et comme ce sont de très belles bécanes, mais très fragiles, le manque de suivie technique est rédhibitoire.
A titre d'info, à la révision des 20 000 km, ils refont tout (mais tout) : Roulement, Bagues en plus du reste ...
Plus de 3 000 Euros la révision, glups !

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Message par Bozerman le Dim 26 Oct 2014 - 22:21

affraid Evil or Very Mad Finalement Yam c'est très bien Smile
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Message par EL D le Dim 26 Oct 2014 - 23:11

Rouler en italienne peut se comprendre sur pleins de points..mais pour avoir une ducat déjà fiable pour l'époque..les prix des revisions et le suivi est vraiment rédhibitoire pour les gens n'ayant pas le portefeuille assez épais malheureusement...bien que la passion n'a pas de limite..une révision a 1000 euros voir plus ( comme dit par PoloKK) ça calme..

V Wink

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Message par Ipsos02 le Lun 27 Oct 2014 - 7:00

C'est le problème des marques peu fiables.ils font passer sous le prétexte des entretiens normeaux des pièces qui devraient passer e garantie. Ils anticipes les casses. Dans l'automobile tu ne change pas un turbo sans qu'il ai lâché.
Chez MV et autres........., si!!!
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Message par montanaspirit le Lun 27 Oct 2014 - 14:12

Le vendeur mv agusta m'a certes dit que l'entretien était environ le double d'une japonaise ( 250 petite révision, 500 la grosse pour simplifier) mais alors que celle des 20 000 km soit à 3000 balles, là je suis cloué ! D'autant qu'il ne m'a rien dit de ce genre, le garnement !
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Message par PoloKK le Lun 27 Oct 2014 - 15:00

Tu peux juste doubler les prix, la révision des 20 000 chez Triumph c'est déjà de base plus de 500 Euros ( réglage de distribution ).

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Message par olivierzx le Lun 27 Oct 2014 - 18:52

Chez Triumph tu peux faire jouer la concurrence.
Ma 20000 m'avait coûté 384 €.

Mais pour les motos italiennes mal suivies ... tout dépend des marques.
J'ai roulé Aprilia à la pire époque (2005-2007) et j'ai jamais eu de souci de pièces, grâce à Internet.
Mais au moins le V60 était fiable.

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Message par EL D le Lun 27 Oct 2014 - 19:21

olivierzx a écrit:Chez Triumph tu peux faire jouer la concurrence.
Ma 20000 m'avait coûté 384 €.

Mais pour les motos italiennes mal suivies ... tout dépend des marques.
J'ai roulé Aprilia à la pire époque (2005-2007) et j'ai jamais eu de souci de pièces, grâce à Internet.
Mais au moins le V60 était fiable.

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Message par Prom' le Mar 28 Oct 2014 - 20:29

Les prix Triumph sont un peu cher :

http://www.triumphmotorcycles.fr/media-library/EF072A6566D14C118FEA3AE507E74A35.pdf

Mais la révision est tous les 10 000 km
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Message par olivierzx le Mer 29 Oct 2014 - 18:27

EL D a écrit:
olivierzx a écrit:Chez Triumph tu peux faire jouer la concurrence.
Ma 20000 m'avait coûté 384 €.

Mais pour les motos italiennes mal suivies ... tout dépend des marques.
J'ai roulé Aprilia à la pire époque (2005-2007) et j'ai jamais eu de souci de pièces, grâce à Internet.
Mais au moins le V60 était fiable.

V60...miam... MV Brutale 4159379539

T'as raison, quel moteur. Et en 33500 km/3 ans pas une panne.
Mais une batterie par an ... et surtout 9L / 100 quand on essore un peu.
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Message par PoloKK le Mer 29 Oct 2014 - 19:23

Prom' a écrit:Les prix Triumph sont un peu cher :
http://www.triumphmotorcycles.fr/media-library/EF072A6566D14C118FEA3AE507E74A35.pdf
Mais la révision est tous les 10 000 km
C'est bien les prix que j'avais en tête...

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