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Message par Prom' le Mer 7 Jan 2015 - 21:12

Salut CBR954,

J'imagine que tu utilises ce systeme pour flaser l ecu du MT :

https://ftecu.com/shop/category/fz-mt-9/

En tout cas ce systeme est tres regulierement utilisé par les gens qui flah le 1200 xtz de yam.

Certains des possesseurs de Xtz font flasher leur Ecu avec une map europeene et donc debridé de maniere invisible leur machine.

Penses tu que cela soit possible pour le MT09 ?
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Message par titirenosch le Mer 7 Jan 2015 - 21:14

C'est déjà le cas (sûr à 99%). Wink

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Message par Cbr954 le Mer 7 Jan 2015 - 21:32

Salut Prom',

cela est effectivement possible. Le flash permet de débrider le MT09.
Je n'ai jamais pu le vérifier via un passage au banc mais cela ne saurait tarder.

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Message par svseb38 le Jeu 8 Jan 2015 - 21:36

Salut à tous,
Bon je poste un message avant même de faire mon retour à Cbr954 suite à la reprog qu'il m'a faite.
Donc je contacte Cbr954 pour avoir des infos sur la reprog qu'il propose et une fois d'accord je lui envoie mon Boitier. A peine il le reçoit (Lundi) que Lundi soir il m'annonce que le boitier est terminé et qu'il est pret à être expédié. Mardi matin le boitier est posé à la poste et je le reçois aujourd'hui (Jeudi) En terme de vitesse de traitement que dire à par parfait.
Et ce soir je branche le boitier et je remonte le réservoir. Je démarre et pour le moment je me dis tout va bien ma moto fonctionne Smile je ne peux pas attendre je vais essayer et la déjà quand je mets quelque coup d’accélération à l’arrêt je sens quelque chose de différent mais je ne sais pas quoi. Je démarre, première je roule tranquille je dois faire chauffer la bête lol, puis je mets un peu de gaz, je relâche le rond point arrivant vite et surprise, moins de frein à moteur... beaucoup moins. Je me dis tiens j'ai un 4 cylindre. A la sortie du rond point je mets du gaz et la roue avant se lève tranquille, mais je suis en mode A ? à non std Shocked sa tire grave sans à coup. Je fais demis tour, je mets le mode A et la gazzzzzzzzzzzzz, première sa lève je passe la deux et bim ça lève et 3 idem, 4 faut pas rêver lol. Non sérieux premier essaie c'est juste magique. Je regrette pas la reprog avec carto power commander. Un GRAND MERCI à toi David
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Message par Cbr954 le Jeu 8 Jan 2015 - 22:20

Merci pour ce retour plein de fougue Smile.
Je vais songer à me faire sponsoriser par Bridgestone car apparemment les MT flashés ne roulent que sur les pneus arrières :s... Very Happy

PS : j'en connais qui lèvent en 4ème... Rolling Eyes
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Message par svseb38 le Jeu 8 Jan 2015 - 22:41

Normal c'est du bon boulot.
Non j'aime bien de temps en temps la roue arrière mais je suis pas un grand fan de stunt Smile
Merci encore
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Message par tony41 le Ven 9 Jan 2015 - 21:47

J'ai juste petite question, j'ai pas trouvé de tarif! C'est possible d'avoir une idée s'il te plaît cbr954?
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Message par svseb38 le Ven 9 Jan 2015 - 21:59

tony41 a écrit:J'ai juste petite question, j'ai pas trouvé de tarif! C'est possible d'avoir une idée s'il te plaît cbr954?
C'est moins chère qu'un boitier Power Commander V Wink
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Message par Cbr954 le Ven 9 Jan 2015 - 22:13

Salut Tony41,

Le tarif est de 200e pour un flash classique, de 50e pour une map PC et de 70e pour un module shifter.
Le tarif de 180e indiqué préalablement pour un flash et de 40e pour une map PC est réservé aux personnes inscrites sur le forum et qui se sont manifestées dès le début. Sans ces personnes je ne me serais pas lancé dans l'aventure. Leur garanti d'investir dans le flash à l'origine m'a aidé à me lancer donc il est juste à mon sens de leur accorder cette réduction.

D'autre part, j'ai coutume de préciser que le flash inclus 80e de licence. Ce montant est en fait erroné car il s'élève en pratique à 100$, qui au cours actuel s'échange a près de 85€ sans compter les frais bancaires et de change de devise qui découlent.

Et en effet svseb38, tous ces avantages sont concentrés dans un tarif qui reste inférieur à un boitier seul Smile.
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Message par tony41 le Sam 10 Jan 2015 - 9:44

Tes tarif sont très bien justifié et je demandai car je ne l'avais pas vu sur les pages précédentes. Et je pense que ça pourrait intéresser du monde de le connaître.
en tout cas félicitations pour ton travail.
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Message par Ipsos02 le Lun 12 Jan 2015 - 21:13

En tous cas pour ma part je vais franchir le pas, c'est décidé!!


Dernière édition par Ipsos02 le Mer 14 Jan 2015 - 17:39, édité 1 fois
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Message par comte zero le Lun 12 Jan 2015 - 22:46

Et pour moi ça sera sûrement après les amortos...
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Message par goss63 le Mar 13 Jan 2015 - 20:42

Ipsos02 a écrit:En tous cas pour ma part je fais franchir le pas, c'est décidé!!

moi aussi !!!!
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Message par pascal 06 le Mar 13 Jan 2015 - 21:00

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Message par lemercier le Mar 13 Jan 2015 - 22:50

Bonsoir je tenais moi aussi, un de plus!!! a remerciè cbr954 pour le travail de son flash,( 3 modes différent, pour tous les goûts!!) sa rapidité!!! son tarif!! Je recommande !!!!!!!!!!!!!!!!!!

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Message par Prom' le Mer 14 Jan 2015 - 0:28

Hello,

si je peux me permettre, un petit tuto pour démonter l'ECU pourrait aussi rassurer ceux qui souhaitent se lancer.

Dès que j'ai trouvé la mienne, je me lance Smile

Question subsidiaire 1 : dans les 200€, y a t il l'expédition retour ? Si oui, via quel transporteur ?
Question subsidiaire 2 : Peux tu flasher d'autres Yam : XTZ 2013 ?
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Message par Ipsos02 le Mer 14 Jan 2015 - 7:15

Pour le démontage il faut simplement enlever ton reservoir
https://www.mt09.net/t840-tuto-comment-demonter-le-reservoir-et-la-boite-a-air?highlight=Reservoir
L'ÉCU se trouve sur la boîte a air, un fois le reservoir démonté c'est simple à avoir
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Message par Cbr954 le Mer 14 Jan 2015 - 9:09

Merci pour cet engouement :-),  lemercier pour ton retour et Ipsos pour le lien du tuto. Pour ma part je vire les vis du réservoir et je le fai basculer afin d'avoir accès a l'ECU sans devoir retirer le reservoir. Après j'ai du le faire 30 fois donc bon... je conseille de le faire proprement pour la premiere fois histoire de connaitre son poid, sa taille etc.. ca facilite le jeu d'equilibriste les fois suivantes.

Ce tarif est hors frais de port puisque certaines personnes fournisse t eux meme le retour ou idealement je me fait remettre l'ecu en main propre ce qui minimise les risques.

Niveau transporteur je vous laisse libre de choisir le votre. Généralement, je passe par des colissimos entre 7,1 et 7,9€, par des colissimos contre signature et assurance r5 (jusqu'a 800e).

Je peux flasher une 20aine de moto (ou plus en fonction des années, je 'ai jamais vraiment regardé). Néanmoins, je teste (beaucoup) avant de proposer un flash donc il est pour moi hors de question de proposer un flash non testé, sauf si une personne me fait la demande explicite mais bon, pour le moment je me cantonne aux MT09 sur lequel il y a pas mal de boulot. Les autres véhicules n'ont pas forcément d'origine autant de restrictions (vitesse max, mode, a coups, restriction au niveau des rpm etc...).
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Message par tony41 le Mer 14 Jan 2015 - 9:53

Je suis content de voir que suite à l'annonce du tarif ça a créé beaucoup d'engouement Very Happy
petite question concernant la conduite cool (type long trajet) tu as une différence sur la conso?
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Message par goss63 le Mer 14 Jan 2015 - 16:04

ecu démonté!!!!

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Message par goss63 le Mer 14 Jan 2015 - 16:51

Cbr954 a écrit:Merci pour cet engouement :-),  lemercier pour ton retour et Ipsos pour le lien du tuto. Pour ma part je vire les vis du réservoir et je le fai basculer afin d'avoir accès a l'ECU sans devoir retirer le reservoir. Après j'ai du le faire 30 fois donc bon... je conseille de le faire proprement pour la premiere fois histoire de connaitre son poid, sa taille etc.. ca facilite le jeu d'equilibriste les fois suivantes.

Ce tarif est hors frais de port puisque certaines personnes fournisse t eux meme le retour ou idealement je me fait remettre l'ecu en main propre ce qui minimise les risques.

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Message par Ipsos02 le Mer 14 Jan 2015 - 17:43

goss63 a écrit:
Cbr954 a écrit:Merci pour cet engouement :-),  lemercier pour ton retour et Ipsos pour le lien du tuto. Pour ma part je vire les vis du réservoir et je le fai basculer afin d'avoir accès a l'ECU sans devoir retirer le reservoir. Après j'ai du le faire 30 fois donc bon... je conseille de le faire proprement pour la premiere fois histoire de connaitre son poid, sa taille etc.. ca facilite le jeu d'equilibriste les fois suivantes.

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Message par goss63 le Mer 14 Jan 2015 - 18:08

Ipsos02 a écrit:
goss63 a écrit:
Cbr954 a écrit:Merci pour cet engouement :-),  lemercier pour ton retour et Ipsos pour le lien du tuto. Pour ma part je vire les vis du réservoir et je le fai basculer afin d'avoir accès a l'ECU sans devoir retirer le reservoir. Après j'ai du le faire 30 fois donc bon... je conseille de le faire proprement pour la premiere fois histoire de connaitre son poid, sa taille etc.. ca facilite le jeu d'equilibriste les fois suivantes.

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Juste que je me suis décidé a le faire , et j attend les instructions d envoi !!!!!
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Message par goss63 le Mer 14 Jan 2015 - 18:15

comte zero a écrit:Et pour moi ça sera sûrement après les amortos...

oui tu as bien raison !!
moi j ai mis un SportShock 2 et ressort hyperpro a l avant.. c est vraiment top .!
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Message par Cbr954 le Mer 14 Jan 2015 - 20:29

Bonsoir à tous Smile.
Niveau consommation, sachant que je roule a 99% sur du mode A, avec map PC, en ville, souvent en duo, et depuis le flash avec la main lourde sur la poignée, je suis passé de 5,7L avant a du 6,5 actuellement. Je crois que c'est ce que d'autres m'avait aussi rapporté. Tout dépend de la conduite Very Happy.
Après sur des lignes droites tranquilou je tombe régulièrement a 4 litres et quelques au compteur donc comme en origine sur du long trajet je dirais.
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Message par tony41 le Jeu 15 Jan 2015 - 7:38

Merci cbr954
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Message par Cbr954 le Jeu 15 Jan 2015 - 19:37

Bonsoir,

HS :ON
pour reprendre la question posée plus tôt sur les moto flashables, voici la liste actuelle :
Kawasaki : Ninja 300, ER-6, ZX6, ZX636
Suzuki : GSXR 1300 Hayabusa, GSXR 1000, GSXR 750, GSXR 600
Yamaha : MT-09, FZ1, FZ8, VMax, XT 1200, R1, R6

Le tout en fonction des années, des numéro d'ECU (donc des zones géographiques).
Si des personnes sont intéressées faites le moi savoir en MP pour ne pas trop pourrir ce poste, je pourrais voir pour creuser les choses et créer un thread dédié.
HS :OFF

Sinon pour ne pas avoir "posté pour rien", il y a moyen que des données tirées de MT flashées sur des bancs de puissances débarquent dans les prochaines semaines Smile. Rien de sûr mais plusieurs membres me l'ont rapporté donc à suivre.

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Message par redslider55 le Ven 16 Jan 2015 - 8:43

hello

petit retour sur le professionnalisme de ce garcon. A pres avoir bcp enchangé par mail, nous nous sommes croisés sur Paname pour remise en main propre de l ecu et discuter un peu.

boitier, livré et flashé sous 48 h!!!! le top du top.

je remonte le tout ce we et vous livre mes imressions si le temps le permet.

c'est du serieux, pour les retissants sur l'envoi... c'est no probleme.

hs : si tu trouve le flash pour la R1 2015 on va se revoir tres vite!
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Message par Secew le Ven 16 Jan 2015 - 8:56

Tu as raison Redslider55 pour l'envoi dès que possible je saute le pas !
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Message par redslider55 le Dim 18 Jan 2015 - 14:21

Petit retour apres un essai courte durée avec ce temps!!!!

J ai juste resté le mode A et surtout le shifter....

C est vraiment TRES bien, le shift est super efficace et en ce qui concerne le mode a... Ca pousse bien plus qu avant, montée en regime plus franche et nette.

Je vous en dirais plus apres un plus long test mais c est du super taf

Le ressenti est plus que positif
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