Speedohealer et MT09 abs

Salut à tous,
Je suis à la recherche du schéma électrique de la MT09 ABS. Pourquoi? Simplement parce que le modèle classique possède un capteur de vitesse alors que sur le modèle abs il est remplacé par un plot...donc impossible de suivre le faisceau qui n'existe pas. Et maintenant, je suis encore moins chaud pour attaquer le fil jaune/blanc du du boitier électronique.

Donc si quelqu'un peu me trouver ça, je vous ferai un tuto pour l'installation.

Merci d'avance

Edit, il est fort probable que la prise de vitesse soit générée par la centrale ABS. Si on pouvait me le confirmer.

Je me renseigne

En fait j'ai déjà la réponse.
Healtech m'avait indiqué que les instructions de montage étaient les mêmes pour les versions ABS et non ABS.

Je demande confirmation malgré tout.

C'est gentil, mais sur la version non abs, le capteur existe et se trouve sur la boite avec un contacteur (ce qui permettrait de faire un faisceau spécifique). Mais sur la version abs, je suppose que la vitesse est renseignée par la centrale abs.

Je ne sais pas exactement le fonctionnement, mais Healtech vient de me confirmer à l'instant que le montage est exactement le même sur les versions ABS. (ils ont les schémas électriques des motos).
Je peux te communiquer les instructions par MP si tu le souhaites.

Ok. Si tu as plus précis que ce que tu m'avait envoyé.
En fait, il existe deux fils jeune et blanc. (On va dire un blanc avec trait jaune et un jaune avec trait blanc).
Ce serait déjà un bon début de me confirmer que c'est bien le blanc avec trait jaune.
  

titirenosch a écrit:C'est gentil, mais sur la version non abs, le capteur existe et se trouve sur la boite avec un contacteur (ce qui permettrait de faire un faisceau spécifique). Mais sur la version abs, je suppose que la vitesse est renseignée par la centrale abs.

Malheureusement, on ne peut pas se servir de la prise du capteur pour pouvoir installer un speedo même universel, on est obligé de s'attaquer au faisceau du CDI...   

titirenosch a écrit:Ok. Si tu as plus précis que ce que tu m'avait envoyé.
En fait, il existe deux fils jeune et blanc. (On va dire un blanc avec trait jaune et un jaune avec trait blanc).
Ce serait déjà un bon début de me confirmer que c'est bien le blanc avec trait jaune.
  

Blanc/liseret jaune.

yamcrew a écrit:

titirenosch a écrit:Ok. Si tu as plus précis que ce que tu m'avait envoyé.
En fait, il existe deux fils jeune et blanc. (On va dire un blanc avec trait jaune et un jaune avec trait blanc).
Ce serait déjà un bon début de me confirmer que c'est bien le blanc avec trait jaune.
  

Blanc/liseret jaune.

Plus rapide que moi, merci   

Donc c'est bien celui qui sort de la centrale ABS.
Dès que j'ai 5 min je teste et vous fait un tuto.

Merci  (et on ne se méprend pas   )

Oui un tuto pourra aider tout le monde.
Les instructions c'est bien, mais avec des photos c'est mieux

Salut,
Des nouvelles.
A priori, le fil blanc et jaune finit bien sur la centrale abs.
J'ai fait les branchement, pas de défaut signalé au compteur, pas de problème d'abs (testé et approuvé avant et arrière).
Seul souci, quand je rentre les valeurs de corrections (-50%, -7% puis -3%), l'écart ne respecte pas les valeurs indiquées.
Je vais continuer mes tests, mais est il possible que le speedohealer n'intègre pas correctement le signal de la MT09 abs?

Jamais eu de cas, il n'y a pas de raison.
Respectes tu bien le format ? (deux chiffres avant la virgule)
Et n'as tu pas activé la conversion Km/h / Mp/h (indiqué par un C à la fin de ton réglage que tu peux vérifier au moment ou tu met le contact) ? (classique)

Fred a écrit:Et n'as tu pas activé la conversion Km/h /  Mp/h (indiqué par un C à la fin de ton réglage que tu peux vérifier au moment ou tu met le contact) ? (classique)

Si, j'ai effectivement vu le "c" apparaitre.

Je regarde le mode d'emploi et je vous valide la procédure.
  

Tu laisses juste le doigt appuyer sur "SEL" pendant une ou deux secondes.
Ensuite tu vas avoir successivement un "-" ou un "C" qui vont alterner (en laissant ton doigt appuyé).

Tu choisis (en relachant le bouton) le "-" (= conversion off) et ça devrait aller mieux

Test effectué et...concluant.
Marge constructeur de 7% (quand je pense que chez KTM ell est proche de 0%)
Je vous met donc la photo de l'endroit où j'ai coupé ce "BIP!!!!!" de fil blanc à trait jaune.

Impec

Quand je disais dans le post sur la Vmax que l'info vitesse sur les modèles ABS n'était pas prise à la roue mais grâce à l'ABS ... ça a fait rire du monde.

Je te le confirme.
Donc probablement peu d’intérêt sur les modèles ABS (si ce n'est pour récupérer la marge constructeur) puisque probablement insensible au changement de démultiplication finale.

Saut pour le contournement de la vitesse max (dépasser les 225)   

Question à la con (j'ai un doctorat en cette matière :-D )
"Il rattrape ainsi toute erreur du compteur lorsque vous changer vos rapports de transmission, souvent meme en changeant simplement le pignon"
Comment ce calculateur permet de "débrider" les 2 derniers rapports ? Il balance une info au CDI en lui disant " la t'as tout faux, balance la patate" ?

C'est ça tu peux régler une erreur d'affichage (genre 100km/h au lieu de 200m/h réels) et donc leurrer l'Ecu et ainsi contourner le bridage

Merci de l'info ;-)

Salut,

Desolé pour le déterrage, mais pouvez-vous me confirmer que sur les modèles abs, le fil Blanc Liseret Jaune est accessible a au moins deux endroits :
- Au niveau de la ventrale ABS
- Au niveau de la petite prise de CDI
- Au niveau du compteur

et que par conséquant on peu installer les fils Blanc et vert en coupure du blanc liseret jaune a ces 3 endroits sans que cela n'ai d'incidence?
(EDIT) : d'un autre coté, ne serait il pas plus opportun de laisser tranquille le cable entre le capteur et la centrale ABS et préférer celui au niveau du CDI (quitte a ce que ca déconne autant garder sain la liaison capteur <-> centrale ABS), non?

Merci pour votre avis

En fait tu n'as acces qu'entre le cdi et la centrale ABS. Soit au niveau de la centrale ABS, soit au niveau du cdi (ECU). Pas entre le CDI et le compteur, ni entre la centrale abs et le capteur.

Ah Ok, merci.

Bonjour, je viens d'acheter mon SH et installer, j'ai effectué le test pour s'avoir si il est bien connecté, réglé mon défaut, mais mon compteur hélas reste à zéro avec le voyant moteur allumé (MT09 TRACER ABS 2015).
Si quelqu'un à une piste à me proposer, je suis client.
Merci

Salut,
si le compteur reste à zéro, on peut déjà supposer que tu as coupé le bon fil.

- As tu fais la connexion dans le bon sens ? (il y a une entrée (fil blanc) et une sortie (fil vert) sur le Speedo, donc si tu inverses la connexion, ca ne marchera pas).

- Est-ce que ton speedo s'allume ?

PS : merci de penser à te présenter sur le forum. On peut t'aider (essayer) mais il faut jouer le jeu de ton coté aussi.

Bjr a tous,

Petit retour d'expérience avec le Speedo sur un "Tracer 900 GT 2019" acheter chez Tech2roo.
L'envoie a été super rapide. Un grand merci.

L’installation est la même que sur n'importe quel moto tracer équipe ABS on coupe le file "Blanc/trait Jaune" et on raccorde le câble universel. Le "blanc" sur le file prêt de la prise ABS et le vert vers celui qui repart vers le calculateur.

Pour ce qui est du réglage, c'est simple et bien expliqué par les vidéo de Tech2roo.

Par contre, il y a un conflit avec le régulateur de vitesse lorsque que le speedo est réglé au dessus de "-5,2".
Le régulateur de vitesse ne s'enclenche plus ou il y arrive mais se coupe.... Il doit y avoir une relation entre vitesse compteur et la vitesse calculateur ABS, l'ECU doit interroger les 2 pour le fonctionnement du régulateur.

A "-5,2" j'ai fait qque test a 50 - 90 - 110 km/h, le régulateur reste enclenché. Il faudrait que je teste a 130km afin de valider ce chiffre.

C'est dommage qu'il soit pas possible de mettre a -7 pour avoir la vitesse et les kilomètres réelle.
Difficile de leurrer l’électronique des nouvelles machines....

Je viens de tester la solution mécanique avec des rotors ABS avec 37 orifices au lieu des 40 d'origine (-7.5%) et c'est pareil, la vitesse, ABS et TCS OK, mias le régulateur ne tient plus activé !