Clé ou Coupe-Circuit ?

Pour arrêter le moteur vous tournez la clé ou coupe circuit ?
Lorsque je me gare, j'ai tendance à le faire au coupe circuit comme ça je ne déplace pas ma main et puis parfois les autres clés de mon porte-clés bloquent la rotation, un brin de roue libre, béquille et je descend plus vite pour la manœuvrer et la mettre à l'emplacement définitif. Alors là bien sur je tourne la clé pour mettre le Neiman. Mais à une époque certains disaient que ce n'était pas bon choc électrique à la batterie ou autre. Je ne sais pas si c'est vrai (perso je n'y crois pas) ou si ce sont des légendes urbaines, votre avis. ?

je fait souvent comme toi,il ni a pas de problème si le contact est couper relativement rapidement,car le phare reste allumé,donc décharge la batterie.

J'adore le : "autre (panne d'essence...)"     


A voté : clé.   


On a le même genre de légende pour les bécanes de trial : faut-il les arrêter au coupe-circuit, ou plutôt en les faisant caler volontairement ?...      
Du coup, on alterne les deux...     Fort heureusement, souvent, la chute vient nous sauver du dilemme.  

La clé..

La clé le plus souvent mais j'aurais pu dire "autre".

Quand je suis en légère pente je laisse la première et je sors la béquille.

J'ai voté autre : capteur de chute !   

Sinon, plus sérieusement, je le faisais à la clé en général.

Souvent, en sortant la béquille, vu que je laisse toujours une vitesse ça coupe. Du coup c'est comme utiliser le coupe circuit, nan ?

Moi j'utilise la clé la plus par du temps et le coupe circuit quand je m'arrête pour une ou deux minute sa m'évite de devoir rechanger de mode quand je redémarre.

Coupe circuit tout temps... Ca doit venir de ma belle et ancienne époque avec mon 510 husqvarna qui n'avait pas de clé...
70 chevaux pour 115kg, ca envoyait du bois aussi !!!   

Pour relancer le post qui date un peu ... on m'a toujours dis que le coupe circuit ne devait être utiliser qu'en cas d'urgence !!! Et qu'effectivement cela à force endommageait la bobine !!!
Donc moi c la clé "tout le temps"

Par contre aujourd'hui "problème" avec le coupe circuit, je pense      
Je n'ai pas pu démarrer "surprise" et surchauffe dans le casque ! comment est ce possible      
Je regarde les cosses batt = serrées
Tension batt = à fond
J'essaye encore, contact + allumage = elle se lance mais ne démarre pas      
Je constate que mon bouton "coupe circuit" est bizarre, on dirait grippé, il accroche un peu, il faut que je l'accompagne pour le mettre au point 0...

Pensez vous que cela provient forcement de ce bouton      

Speedcat a écrit:Coupe circuit tout temps... Ca doit venir de ma belle et ancienne  époque avec mon 510 husqvarna qui n'avait pas de clé...
70 chevaux pour 115kg, ca envoyait du bois aussi !!!   

quoi que cela fasse un peu lourd pour une tronconneuse!!

Perso j'ai voté autre, car le dégaine souvent trop vite la béquille avant de mettre au point mort...

À voté!
Et pour moi, c'est 99,9% clé.
Je ne me sers uniquement du coupe circuit quand je sais que je vais repartir dans les secondes qui suivent, par ex. pour répondre à quelqu'un qui demande sa route ou truc dans le genre.