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HYPERPRO STREETBOX kit ressorts fourche +amortisseur qui connait ?

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HYPERPRO STREETBOX kit ressorts fourche +amortisseur qui connait ? - Page 28 Empty Re: HYPERPRO STREETBOX kit ressorts fourche +amortisseur qui connait ?

Message par alexi Dim 9 Aoû 2015 - 9:42

alex75 a écrit:Franchement, rien qu'un amortisseur ca va te changer la vie. J'ai fait le taliban full origine pendant très longtemps et force est de constater que je ne pourrais jamais revenir en arrière.

Amorto+ressorts+biellettes, c'est un investissement mais tu seras pas déçu. Que ce soit du streetbox ou autre
merde je rève ou enfin tu as passer le pas alex ??? lol et moi enfin trouver mes réglage !! lol

alexi
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HYPERPRO STREETBOX kit ressorts fourche +amortisseur qui connait ? - Page 28 Empty Re: HYPERPRO STREETBOX kit ressorts fourche +amortisseur qui connait ?

Message par Pilaxxx Dim 9 Aoû 2015 - 20:01

LilYo57 a écrit:Salouti!

Je suis le sujet du kit depuis pas mal de temps.. c'est con je suis tout d'origine mais je sais pas si j'en ai besoin de changer, ressort + amortisseur.. sur bitume propre l'origine à l'air de bien fonctionner c'est que sur des courbes rapide et défoncés, c'est un peu la merde.. le mieux serait que je test une moto équipé d'amorto pas d'origine m'enfin.. descendant d'une Xj6, j'ai l'impression que la MT est meilleur partout ..

Pourquoi changer si tout va bien.. parce que si ça va mieux voir beaucoup mieux.. bah moi sa me va.. si je peux aller plus vite en courbe, alors ça m’intéresse..

Est ce que sa règle un minimum les frottages de cale pied/carter? ou il faut simplement la rehausser?

Et au niveau montage c'est quoi pour vous un prix sérieux pour monter le kit?

Merci d'avance

V
Tu as l'impression qu'elle se comporte bien, venant d'une xj6 rien de plus normal, mais avec une streetbox ou autre tu te rend bien compte Du bien que ca fait au comportement. 

Les gars j'ai modifié mes réglages car je roule beaucoup sur route défoncée en ce moment, et bien meme â l'attaque ça ne pompe pas et le confort est amélioré. En détente j'ai  -2 tours vaf devant et 25clics Vaf derrière  75kg de charge.
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Message par Meuhlanie Mar 11 Aoû 2015 - 10:02

je vais tenter ton réglage, toujours en galère pour trouver celui qui me convient. Par contre j'ai 10/15kg de charge en moins que toi, ça peut le faire tu penses?
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Message par Pilaxxx Mar 11 Aoû 2015 - 14:32

Déjà à mon avis si tu est en reglage d'usine pour un poids de 60kg, je peux me tromper mais ta moto doit être un véritable bout de bois.

Ouvrir en détente laisse le temps aux suspensions d'absorber les bosses.

Une chaîne trop tendu peut nuire au bon fonctionnement de l'amortisseur.
Un pneu pointu à l'avant et plat à l'arrière (usure) est catastrophique pour le comportement et la stabilité de la moto, et ça je crois que le MT y est particulièrement sensible.

Après y'a pas de secret il faut essayer différents reglages, l'universel ça n'existe pas Wink
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Message par stinger75 Mer 6 Jan 2016 - 10:33

Je viens de franchir le pas, j'ai commandé le pack street box chez onlyam, il me l'on fait pour 670 euros avec la pose (pas trop cher). j'espère que cela vaut le coup, mais ayant lu l'ensemble des post sur ce matos, je pense avoir fait le bon choix. j'ai hésité un moment avec un amorto mshock + kit andréani, mais un peu cher je trouve. pour ceux qui ont déjà le kit, je me demandai si la différence au niveau de la fourche se ressentait beaucoup ? actuellement j'ai tout serré à fonds, et j'ai toujours cet effet de cheval à bascule assez flippant sur des gros freinages...
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Message par Pilaxxx Mer 6 Jan 2016 - 13:07

Salut, l'effet bascule est largement diminué, d'ailleurs c'est la première chose que j'ai constaté en essayant le kit au début.
Apres je ne connais pas ton poids mais ça devrait le faire.

Par contre, je ne sais pas ce qu'en pensent les autres mais je trouve l'huile Hyperpro en 15w pas terrible, je vais faire la vidange avec de la Motorex ou Motul en 15w au printemps, à mon avis le feeling en sera bien meilleur.

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Message par stinger75 Mer 6 Jan 2016 - 13:55

perso, tout habillé je suis à 90 kg. Par contre je suis étonné de ce que tu me dis sur l'huile, je pensais qu'au contraire elle serait de qualité supérieur. tu penses qu'au moment de la pose, il vaut mieux demander à changer par autre chose, histoire d'éviter à revidanger  dans 6 mois ?

question subsidiaire : niveau freinage tu as trouvé du mieux depuis le changement ?

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Message par Ul'Team Bike #121 Mer 6 Jan 2016 - 14:20

Pilaxxx a écrit:Salut, l'effet bascule est largement diminué, d'ailleurs c'est la première chose que j'ai constaté en essayant le kit au début.
Apres je ne connais pas ton poids mais ça devrait le faire.

Par contre, je ne sais pas ce qu'en pensent les autres mais je trouve l'huile Hyperpro en 15w pas terrible, je vais faire la vidange avec de la Motorex ou Motul en 15w au printemps, à mon avis le feeling en sera bien meilleur.

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stinger75 a écrit:perso, tout habillé je suis à 90 kg. Par contre je suis étonné de ce que tu me dis sur l'huile, je pensais qu'au contraire elle serait de qualité supérieur. tu penses qu'au moment de la pose, il vaut mieux demander à changer par autre chose, histoire d'éviter à revidanger  dans 6 mois ?

question subsidiaire : niveau freinage tu as trouvé du mieux depuis le changement ?

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L'huile Hyperpro est effectivement de qualité moyenne, surtout, elle perd assez rapidement ces propriétés.
L' HUILE DE FOURCHE MOTOREX RACING est vraiment de super qualité et pour le même prix qu'un bidon de Hyperpro quasiment.
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Message par stinger75 Mer 6 Jan 2016 - 14:29

Quelle quantité d'huile faut-il acheté pour les ressorts hyperpro ?
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Message par Ul'Team Bike #121 Mer 6 Jan 2016 - 14:30

1 litre suffit amplement Wink
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Message par stinger75 Mer 6 Jan 2016 - 14:33

et viscosité 15 comme celle vendue par hyperpro avec leur kit ?

dispo chez toi ?
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Message par Ul'Team Bike #121 Mer 6 Jan 2016 - 14:37

Oui de la 15 aussi.
Et c'est en stock oui.
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Message par stinger75 Mer 6 Jan 2016 - 14:38

ok je te commande cela sur ton site.

Merci beaucoup de ton aide.

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Message par Pilaxxx Mer 6 Jan 2016 - 18:25

Niveau freinage? tu freines un peu plus court car tu as moins de transfert de masse vers l'avant alors l’arrière déleste moins.
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Message par stinger75 Mer 6 Jan 2016 - 20:55

C'est ce que je pensais, que le freinage y gagnerait...
Par contre j'ai acheté un bidon d'huile de fourche motorex, histoire de ne pas avoir à vidanger dans 5000 km (rapport aux échos négatifs de l'huile vendue avec le kit), et je suis passé chez Yamaha pour leur dire que je leur apporterais l'huile pour monter le kit, et la le chef d'atelier commence à me dire qu'il est pas chaud pour monter autre chose...et en plus il me dit que l'indice 15 de viscosité de ne correspond pas. Je lui ai répondu que de toute façon, l'huile vendue avec le kit était de la 15, et qu'en général tous les kits (olhins, emc, andreanie, hyper pro, vendaient leur kit avec de la 15)
Bref, faut négocier un peu...mais on y arrive
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Message par Pilaxxx Sam 9 Jan 2016 - 12:07

Sinon tu peux toujours acheter l'huile de fourche Yam en 15w, je ne pense pas que la qualité soit mauvaise au contraire, et là bizarrement il sera d'accord Very Happy .
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Message par stinger75 Dim 10 Jan 2016 - 11:01

J'ai acheté la motorex conseillé par Fred (reçu hyper vite au passage, merci beaucoup), et j'ai dis au mécano que je lui apporterais moi même l'huile de fourche le jour du montage du kit (encore heureux que le client ai son mot à dire...)
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Message par Pilaxxx Dim 10 Jan 2016 - 14:28

Oui c'est ta bécane après tout tu as raison
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Message par stinger75 Lun 8 Fév 2016 - 9:37

Ca y'est, streetbox enfin reçue par mon concess !! putain 1 mois et demi quand même...montage jeudi Very Happy

vraiment hâte de voir cela !!!!
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Message par EMC Suspensions Mer 10 Fév 2016 - 15:58

stinger75 a écrit:(...) Je lui ai répondu que de toute façon, l'huile vendue avec le kit était de la 15, et qu'en général tous les kits (olhins, emc, andreanie, hyper pro, vendaient leur kit avec de la 15)
Bref, faut négocier un peu...mais on y arrive
Heu non c'est faux Wink
Ohlins vends souvent en préconisant de la 1312 : 15cst à 40°c
Andreani avec de la 1330 : 20 cst à 40°c
Emc avec de la Silkolene pro rsf : 13.6 cst à 40°c ou notre huile 5 Cst à 40°c

De la 15W correspond à peut prêt entre 35 et 45 cst à 40°c et plus on monte en Cst ou en W et plus l'huile est instable avec la chaleur et plus aussi elle perd rapidement ses propriétés
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Message par stinger75 Jeu 11 Fév 2016 - 15:51

bon ben de toute façon, le chef d'atelier vient de m'appeler pour me dire qu'il na pas mis l'huile que je lui ai apporté car les tubes ne remontaientt même plus. donc à priori l'indice de 15 est bien trop dur...un peu dégouté...Il a quand même mis une huile légèrement plus épaisse que celle d'origine. Je récupère la meule à 17h00, on verra bien.
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Message par Romingo Jeu 11 Fév 2016 - 19:43

Il vaut mieux partir sur le cst le plus bas alors?
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Message par Ul'Team Bike #121 Ven 12 Fév 2016 - 1:38

stinger75 a écrit:bon ben de toute façon, le chef d'atelier vient de m'appeler pour me dire qu'il na pas mis l'huile que je lui ai apporté car les tubes ne remontaientt même plus. donc à priori l'indice de 15 est bien trop dur...un peu dégouté...Il a quand même mis une huile légèrement plus épaisse que celle d'origine. Je récupère la meule à 17h00, on verra bien.


Hummm, sachant qu'il y a un des deux tubes qui n'as pas de frein hydraulique, ce discourt est surprenant.
Il ne faut pas oublier que le tube de droite doit freiner l'ensemble de la fourche à lui tout seul.
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Message par ph1prevot Ven 12 Fév 2016 - 8:13

+1
Plus je lis les compte-rendus des tentatives d'intervention sur la fourche chez les concessionnaires, plus je me dis qu'il est hélas de plus en plus difficile de trouver des "professionnels" compétents HYPERPRO STREETBOX kit ressorts fourche +amortisseur qui connait ? - Page 28 1829848767 .

C'est à vous donner envie de s'intéresser de près à la technique moto et d'être bricoleur Laughing

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Message par EMC Suspensions Ven 12 Fév 2016 - 9:36

Romingo a écrit:Il vaut mieux partir sur le cst le plus bas alors?
Oui il faut mettre l'huile la plus fluide possible avant que les réglages ne fonctionnent plus.
Du coup, il faut tester sur route ou passer au banc les fourches avec de l'huile différente pour voir jusqu'où on peut aller en fluidité.
Mais si vous partez sur la viscosité d'origine, en général, vous ne ferez jamais d'erreur.
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Message par stinger75 Ven 12 Fév 2016 - 9:42

bon alors 1er test ce matin en allant au taf :
Ce qui saute immédiatement aux yeux c'est la rigidité de l'ensemble, rien à voir avec les suspattes d'origine. La moto est devenu un bloc uni entre l'avant et l'arrière. cela me rappel un peu ma ducati. quand on s'engage dans un virage la moto tourne d'un bloc et ne se désunie plus. en gros, on gagne énormément en rigueur.
ensuite, niveau freinage, le fait que la fourche plonge beaucoup moins, on a un freinage qui semble plus efficace (bon ce matin il pleut, donc pas pu tester sur un gros freinage mais on sent tout de même la différence (on le ressent surtout dans les bras je trouve).
Bon par contre, le tout n'a pas bien été réglé par le concess (en même temps les réglages c'est un peu perso), donc il va falloir attendre que tout cela se rode, mais je sens encore un peu trop le train avant plonger malgré tout, mais j'ai encore 6 strilles de visibles, donc y'a moyen de régler tout cela. par contre je pense qu'il falloir ouvrir un peu plus l’hydraulique pour que la fourche travail un peu plus sur les irrégularités.
Après reste l'amortisseur, lui je pense qu'il faudra également ouvrir un peu (je crois que dois être à peu prés au milieu, genre 20 clics).
Par contre j'ai pas encore testé à des vitesses supérieur à 100 km/h, vivement que la pluie s'arrête !
En gros, quand même satisfait de cette streetbox.

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Message par Romingo Ven 12 Fév 2016 - 11:12

EMC Suspensions a écrit:
Romingo a écrit:Il vaut mieux partir sur le cst le plus bas alors?
Oui il faut mettre l'huile la plus fluide possible avant que les réglages ne fonctionnent plus.
Du coup, il faut tester sur route ou passer au banc les fourches avec de l'huile différente pour voir jusqu'où on peut aller en fluidité.
Mais si vous partez sur la viscosité d'origine, en général, vous ne ferez jamais d'erreur.

Ok d'accord
Mais avec les cartouches d'origines et ressorts changés, pour avoir un réglage en détente plus fermé il faut bien éviter de repartir sur l’huile d'origine?
On peut taper de la 15W direct?
Vu que d'origine c'est trop peu freiné même à 0.5 tours du tout fermé Crying or Very sad
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Message par stinger75 Ven 12 Fév 2016 - 11:55

le mécano m'a dit avoir mis une huile avec indice de viscosité supérieur à l'origine, mais pas de la 15...
Il a monté le 1er tube avec la motorex que je lui ai fourni en indice 15, et là d'après lui, le tube ne remontait quasiment plus, donc trop dangereux.
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Message par Romingo Ven 12 Fév 2016 - 13:44

Justement c'est ça que je ne comprend pas non plus stinger 75 Neutral , Fred de Ul'teambike fourni ses ressorts sur mesures avec de la Motorex 15W je crois.
Et il n'y a pas de problème. Et comme il l'explique plus haut dans ce sujet, la fourche est trop peu freiné d'origine. De la 15 devrait donc largement passer.
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Message par stinger75 Ven 12 Fév 2016 - 14:27

ben honnêtement, là avec l'huile finalement fournie par yamaha, ça le fait plutôt pas mal, après vu que je n'ai pas testé avec la 15, difficile de comparer...
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HYPERPRO STREETBOX kit ressorts fourche +amortisseur qui connait ? - Page 28 Empty Re: HYPERPRO STREETBOX kit ressorts fourche +amortisseur qui connait ?

Message par stinger75 Lun 15 Fév 2016 - 11:19

curieusement je ne m'en été pas aperçu immédiatement, mais la hauteur de la tracer à sensiblement baissé depuis la pose du nouvel amortisseur.
Est-ce que d'autre membres ayant fait monter l'hyperpro ont eu cet effet là ?
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stinger75
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