HYPERPRO STREETBOX kit ressorts fourche +amortisseur qui connait ?

Dit nous tout Fred !!

Et que penser vous de mettre juste des ressort av ar hyperpro ...
Que vaut notre amorto avec ce ressort par rapport à l amorto hyperpro
( juste pour l'imité les dépense pour un usage routier sportif )

Quelqu'un connaît-il la courbe caractéristique (effort-enfoncement) des ressorts Hyperpro ?
Cette donnée est fondamentale pour apprécier la différence entre les ressorts Hyperpro et ceux d'origine qui sont tarés à 750g/mm (comme d'ailleurs beaucoup de ressorts de fourche Yamaha dont la R1 par exemple, pas spécialement réputée pour la mollesse de sa fourche).

Je trouve la fourche de ma MT09 un peu molle, surtout au freinage, et j'envisage une mise au point. J'ai regardé du côté de chez Ohlins, qui propose des ressorts de fourche tarés à 900g/mm ce qui me semble trop raide pour l'usage de ma moto (65kg, solo sur routes parfois mauvaises).

Je ne monterai pas de ressorts sans en connaître précisément les caractéristiques. Faute de ces données, je compte commencer ma mise au point par un simple remplacement de l'huile par une huile (un peu) plus épaisse (10W).

Si quelqu'un connait les caractéristiques des ressorts de fourche Hyperpro, je suis preneur.

@+

je dois avoir ça dans la doc fournie.
qd j'ai 5mn je scanne

C'est que me proposait ohlins pour ma cbr 600 f et mes 85 kg...
Faudrait voir en fonction de la course de la fourche et du poids. Mais ça me parait un poil raide. Ensuite l'huile fait beaucoup au ressenti de la fourche.

Il te faut le bon ressort pour ne pas arriver en buté et la bonne viscosité en fonction de ton ressenti.

alexi a écrit:Et que penser vous de mettre juste des ressort av ar hyperpro ...
Que vaut notre amorto avec ce ressort par rapport à l amorto hyperpro
( juste pour l'imité les dépense pour un usage routier sportif )

Excellente question que pose notre membre Alexi,

Un expert peut il donner son avis? Je serai curieux de savoir cela

Merci

Le problème d'hyperpro c'est qu'ils livrent des ressorts adaptés à la moto, pas au pilote. (un seul tarage)

Donc si vous êtes dans la plage de travail optimale des amortisseurs (bien réglés sans être en butée) leurs ressorts vont un peu améliorer les choses sur routes cabossées.

Mais si vous êtes hors plage c'est comme un pansement sur une jambe de bois.
Il faudra en passer par l'hydraulique.

Je voulais avoir les valeurs des ressorts Hyperpro mais ce sont des données qu'ils ne communiquent pas.
Malgré le fait que j'ai posé la question au distributeur français qui n'a pas pu me répondre de ce fait, j'ai finalement envoyé un mail directement à Hyperpro sans aucun retour de leur part.

Plutôt que de faire mon petit laïus, je vous met en copie l'argumentaire Hyperpro

"Ces ressorts s’adaptent à votre conduite et à votre support de conduite, Plus la force exercée sur votre suspension est importante plus la résistance des ressorts sera importante.

La conception des ressorts progressifs vous offre une grande stabilité, une conduite plus confortable, plus de grip sur le sec ou le mouillé et une conduite plus confortable. Après test il s'avère que vous réduisez entre 15 et 20 % votre distance de freinage par rapport à des ressorts linéaires. En cas de freinage d'urgence ces ressorts vous offre une meilleure résistance d'où une amélioration du freinage et une meilleure stabilité de la moto. Ces ressorts assurent un meilleur confort de conduite. Ils sont plus sensibles aux imperfections de la route vous assurent tout de même une rigidité plus importante. Cette harmonie parfaite entre confort et contrôle de la moto est assurée par un tarage différent suivant la pression exercée sur votre suspension. Ces ressorts vous apportent une meilleure tenue de route et réduisent ainsi l'usure de vos pneus".

Alors bien évidemment ce sont des arguments commerciaux, mais on y trouve à qui sait lire entre les lignes les réponses que l'on cherche.

Pur verbiage commercial !
S'ils ne sont pas capables de fournir des données techniques, les seules qui présentent un intérêt à mes yeux, je passe mon chemin.
Merci Qd même pour ces infos.
@+

Merci à tous pour vos avis !

On pourrais traduire sa part " ce sont des ressorts magiques " ?? mdr

Je vais quand même passer commander soit pour le ressort seul et les ressorts de fourches pour avoir du progressifs av ar ou bien l'amorto entier si je savait quels différences y pourrais y avoir .... ces ressort progressifs conviendrons très bien a mon usage les route où je pratique sont pas très belle donc pour du linéaire :s et pour le duo sa à l'air pas mal

avec une petite selle confort pour la passagère et sa sera nikel mais faut encore trouver la quelle ..

Moi je sais...

ph1prevot a écrit:Pur verbiage commercial !
S'ils ne sont pas capables de fournir des données techniques, les seules qui présentent un intérêt à mes yeux, je passe mon chemin.
Merci Qd même pour ces infos.
@+

Ce n'est pas qu'ils ne sont pas capables de fournir ces données techniques, juste qu'ils ne tiennent pas à les révéler, ce qui est différent.

Et j'ai bien préciser que c'était leurs arguments commerciaux et aussi qu'on pouvait y trouver des réponses.
Ils est assez aisé de comprendre que le fait que le tarage progressif fasse que leurs ressorts sont plutôt souples en début d'enfoncement sur les imperfection de la route et qu'ils sont plus fermes dès lors qu'on les sollicites plus.

alexi a écrit:Je vais quand même passer commander soit pour le ressort seul et les ressorts de fourches pour avoir du progressifs av ar ou bien l'amorto entier si je savait quels différences y pourrais y avoir .... ces ressort progressifs conviendrons très bien a mon usage les route où je pratique sont pas très belle donc pour du linéaire :s et pour le duo sa à l'air pas mal

Pour ma part j'ai commandé l'amorto et ressorts de fourche. Je devrais être livré la semaine prochaine.
Bientôt un CR.

Je suis loin d'être un spécialiste des ressorts de suspension mais qui parle de ressort "linéaire" c'est que son tarage est linéaire 'dixit La Palisse" donc on doit pouvoir parler d'une valeur de tarage.
Sur un "progressif" la valeur de tarage change suivant la façon dont il est comprimé, au plus on le comprime au plus cette valeur de tarage doit être importante donc à mon sens difficile de parler d'une valeur de tarage puisque il change mais plutôt d'une plage allant d'un mini (ressort détendu) à un maxi (ressort comprimé au max) non ? J'ai faux ??

Si je comprends bien un amortisseur à ressort progressif c'est un amortisseur à air(fournalès en moto) qui fait un kilo de plus que ce dernier

Ul'Team Bike #121 a écrit:

ph1prevot a écrit:Pur verbiage commercial !
S'ils ne sont pas capables de fournir des données techniques, les seules qui présentent un intérêt à mes yeux, je passe mon chemin.
Merci Qd même pour ces infos.
@+

Ce n'est pas qu'ils ne sont pas capables de fournir ces données techniques, juste qu'ils ne tiennent pas à les révéler, ce qui est différent.

Et j'ai bien préciser que c'était leurs arguments commerciaux et aussi qu'on pouvait y trouver des réponses.
Ils est assez aisé de comprendre que le fait que le tarage progressif fasse que leurs ressorts sont plutôt souples en début d'enfoncement sur les imperfection de la route et qu'ils sont plus fermes dès lors qu'on les sollicites plus.

Je comprends parfaitement le principe des ressorts progressifs, cependant, faute d'avoir leur courbe caractéristique, rien ne me prouve qu'ils sont plus souples en début de course (ce que je recherche pas forcément) et plus durs en fin de course que les ressorts d'origine.
Je m'abstiendrai donc d'acheter un produit "à l'aveugle" juste sur la base d'un argumentaire commercial qui est certes exact dans le principe exposé, mais qui fait l'impasse sur les éléments objectifs d'évaluation.

@+

On ne sait pas de combien mais ils sont forcément plus souples au début car les spires sont plus écartées et se resserrent sur la fin. A diamètre constant de la spirale, plus les spires sont écartées plus c'est souple. Par contre c'est vrai qu'il pourrait donner un diagramme qui ne serait pas une droite (le cas d'un linéaire) mais une courbe. Je pense qu'ils ne la donnent pas car cette courbe est issue de leur expérience et est en quelque sorte un "secret de fabrication".

Qui donne ses courbes dans les fabricants ? Comme je connais pas je demande.

Charnay78 a écrit:A diamètre constant de la spirale, plus les spires sont écartées plus c'est souple.

Euh, c'est plutôt le contraire ...

J'aurais vraiment pensé le contraire tu es sur?
pour les matheux il y a ça:
http://www.mitcalc.com/doc/springs/help/fr/springs.htm
et si on a les dimensions du ressort progressif HYPERPRO peut être que sur cette page on peut arriver à en retrouver les caractéristiques:
http://calcul.ressorts.org/compression.php

ps: je ne fourni pas l'aspirine.

Ipsos02 a écrit:

alexi a écrit:Je vais quand même passer commander soit pour le ressort seul et les ressorts de fourches pour avoir du progressifs av ar ou bien l'amorto entier si je savait quels différences y pourrais y avoir .... ces ressort progressifs conviendrons très bien a mon usage les route où je pratique sont pas très belle donc pour du linéaire :s et pour le duo sa à l'air pas mal

Pour ma part j'ai commandé l'amorto et ressorts de fourche. Je devrais être livré la semaine prochaine.
Bientôt un CR.

j'ai mieux quant tu passera sur Lacroix pour me rendre le akra j'essayerai directement

Charnay78 a écrit:J'aurais vraiment pensé le contraire tu es sur?
pour les matheux il y a ça:
http://www.mitcalc.com/doc/springs/help/fr/springs.htm

Oui: regarde la formule qui donne la raideur:

k=G.D^4/8.n.D^3

On voit que le nombre de spires "n" est bien au dénominateur, c'est-à-dire que plus il y a de spires, plus c'est souple.

@+

A diamètre de fil égal

ph1prevot a écrit:

Charnay78 a écrit:J'aurais vraiment pensé le contraire tu es sur?
pour les matheux il y a ça:
http://www.mitcalc.com/doc/springs/help/fr/springs.htm

Oui: regarde la formule qui donne la raideur:

k=G.D^4/8.n.D^3

On voit que le nombre de spires "n" est bien au dénominateur, c'est-à-dire que plus il y a de spires, plus c'est souple.

@+

ma femme est très intéressée par ta formule sur la raideur

thedude 92 a écrit:

ph1prevot a écrit:

Charnay78 a écrit:J'aurais vraiment pensé le contraire tu es sur?
pour les matheux il y a ça:
http://www.mitcalc.com/doc/springs/help/fr/springs.htm

Oui: regarde la formule qui donne la raideur:

k=G.D^4/8.n.D^3

On voit que le nombre de spires "n" est bien au dénominateur, c'est-à-dire que plus il y a de spires, plus c'est souple.

@+

ma femme est très intéressée par ta formule sur la raideur  

trop fort il est pas récupérable

thedude 92 a écrit:ma femme est très intéressée par ta formule sur la raideur  

Moi aussi...

Je me pose d'ailleurs beaucoup de questions...


Heu...  Je veux dire... Je suis très intéressée par la discussion sur les ressorts Hyperpro... 
J'aimerais bien essayer "pour voir"...