Embouts de guidon

Salut tout le monde!

Depuis quelques temps, j'essaie vainement de mettre des rétros en embouts de guidon... Le problème c'est pas les rétros, c'est les embouts d'origine !
Est-ce que quelqu'un a déjà tenté de les démonter? J'ai regardé partout sur le forum et, de ce que j'ai vu, personne n'a relevé le problème.

Je m'explique : J'ai essayé TOUTES les clés allen possibles et imaginables, aucune ne correspond!!!  
J'ai essayé 5 mm (trop grand), 4mm (trop petit), du coup j'ai essayé des clés en pouces entre les deux et IMPOSSIBLE!!
Sérieux, je pète les plombs sur ces saletés d'embouts. Alors suis-je un cas unique à qui on a donné des embouts d'une taille qui n'existe pas ou certains ont-ils une solution??

Merci!

Clé allen de 8 tout simplement ,sur le premier trou,pas celui du fond evidemment .

+1

Regarde dans mon post sur le montage de protège-mains Touratech, j'explique le démontage des embouts de guidon avec une clé BTR de 8: https://www.mt09.net/t462-protege-mains-touratech#12365

Ah ouais... ça fait quinze jour que j essaie de choper le truc du fond sans remarquer la forme de l'embout en lui-même
J'me sens un tout petit peu con là. En tout cas merci à vous, par contre va falloir que je demande de l'aide parce que je viens quasi de m'y suspendre et ça ne bouge pas d'un millimètre, mais bon, c'est un détail Merci bcp!!

Utilise une clé à oeil pour faire bras de levier

Perso j'utilise une ralonge de clé à cliquet avec un embout de 8 pour faire levier
sinon une clé à pipe de 8 (touer au bout en glissant un tournevis dedans ou n'importe quelle tige métalique si tu manques encore de force...)

peut être qu'un coups de wd40 aiderais ^^

Je teste ça demain! Merci à tous

Ils sont super bien serrés d'origine, il faut y aller franchement.

Merci bcp, j ai fini par m'y suspendre une bonne fois et ça a cédé me voilà avec de tout nouveaux rétros! Merci de votre aide