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Ma prochaine après la MT

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Message par Giorgio676 le Ven 29 Avr 2016 - 22:47

Difficile de comparer une Tuono avec une MT09

J'ai essayé une Tuono quasi stock mais débridé et suis repassé sur ma super MT mais ça reste deux mondes différents!

C'est surtout le châssis/partie cycle de la Tuono qui étonne par sa rigueur!

Le moteur j'en parle pas, il y en a bien trop de partout et c'est guère exploitable sur routes ouvertes

Il lui manque juste un maitre cylindre radial et elle devient parfaite

Attention, c'est dur à revendre, ça consomme beaucoup

Pas non plus une moto de débutants...

J'adore ma MT09 c'est une usine à plaisir, avec des Tuono/S1000R et bientôt MT10 on passe au rayon au dessus c'est tout, c'est moins fun mais beaucoup plus efficace

@+
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Message par Miura le Sam 30 Avr 2016 - 9:59

zoldi a écrit:mais je repense aussi au bon temps que j'ai passé  ici , avec vous tous , et Miura qui nous faisais rire Very Happy
cheers Ma prochaine après la MT - Page 4 3333716243  Laughing Wink
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Message par frank31 le Mar 3 Mai 2016 - 8:55

Salut giorgio
Difficile de comparer mais pas impossible
C est effectivement au cran au dessus la tuono, un gros cran meme
Mais il y a aussi un cote plus sombre
Par exemple les suspats, si tu les regles pour une bonne route si tu arrives sur un morceau defonce tu passes un mauvais quard d heure en sautant comme un cabri
C est une moto plus entiere que la Mt mais plus raide dans tous les domaines
Apres tu dis trop de chevaux peut etre mais ils sont parfaitement dosables, et prendre en 200m 142 en Mt ou 151 en tuono si tu te loupes ca ne change pas grand chose.......malheuresement, bien que les freins de la tuono te permettent de freiner quasi au meme endroit
En realite la grosse difference c est la position sur la moto
Sur la Mt tu es assis derriere le guidon et tu tournes en exercant des pressions dessus
Sur la tuono tu es comme une sportive et tu bouges le corps , tu poses ton regard a un endroit et la moto y va
J avoue que je prefere la version 2.........

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Message par Frenchchris le Mer 11 Mai 2016 - 20:44

Bon je suis dans la mer.. je ne sais pas quoi reprendre comme bécane, impossible de me décider...
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Message par Frenchchris le Mer 11 Mai 2016 - 20:45

j'aurai ptet du garder ma 09 après tout Embarassed
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Message par frank31 le Mer 11 Mai 2016 - 21:34

Frenchchris a écrit:j'aurai ptet du garder ma 09 après tout Embarassed

Si tu veux je te vends une mt 09 bien equipee Very Happy

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Message par frank31 le Mar 8 Nov 2016 - 9:46

Suite des comparatifs
Essai d une mt10 pour voir
Je trouve ca moche et apres test c est surement pas un truc que j acheterais, bien partout, sauf en duo, mais aucun caractere, une moto lisse comme seul les japonais savent faire
Ensuite superduke 1290 r, la de suite c est plus interessant
Super machine, efficace partout a part une vibration desagreable entre 3 et 4500 tr.
Un gros jouet, qui on a chope le mode d emploi ca va super vite , difficile de conserver son permis avec une moto pareille, tu as toujours envie de faire le con avec .........
Sinon la tuono consomme moins que la Kt, comme quoi
Toujours satisfait de la tuono pour rouler seul et de la Mt09 pour le duo, a force de modifs, toujours en cours d ailleurs, elle est devenue efficace, souple en moteur, elle pousse freine et tiens la route mais si on ajoute le prix des modifs je ne suis pas sur que se soit rentable.......
A mediter

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Message par macreg le Mar 8 Nov 2016 - 11:01

Les modifs, leurs utilités sont subjectives en fonction des personnes.

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Message par frank31 le Mar 8 Nov 2016 - 12:14

macreg a écrit:Les modifs, leurs utilités sont subjectives en fonction des personnes.

Je ne vise que les modifs qui permettent de mieux tenir la route (et non toute la route) de pouvoir freiner sur l angle (sans qu elle tire droiit, se releve) le tout avec une tenue de route acceptable
Ca me semble la moindre des choses sur une moto en 2016 et a l achat c est loin d etre le cas
Mais c est aussi vrai que le niveau d exigence est variable suivant les personnes et l utilisation de sa machine....

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Message par frenat16 le Dim 13 Nov 2016 - 7:46

Frenchchris a écrit:Bon je suis dans la mer.. je ne sais pas quoi reprendre comme bécane, impossible de me décider...

au pire il y a ça... mais je connais pas la marque Laughing
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Message par Invité le Dim 13 Nov 2016 - 11:03

Pour moi, vu mes problèmes de dos, j'ai besoin d'une position de conduite droite. Donc ça sera ça

Ma prochaine après la MT - Page 4 Bmw-r112

ou ça

Ma prochaine après la MT - Page 4 06_fjr12

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Message par frank31 le Lun 21 Nov 2016 - 11:11

La suite de mes tests
Celle qui manquait la superduke 1290
Prise en main facile , moteur souple et coupleux mais au final j ai trouve ca moyen
Deja le modele que j ai teste avait la meme boite que ma mt, rugueuse et bruyante, en particulier entre 4 et 5 rapport
Ensuite des vibrations dans les repose pieds m ont franchement gêné
Le T de B meme si il est complet, vu le prix du bestiau, fait vraiment cheap, ainsi que les commodos
C est dur d etablier une hierarchie entre roadster mais j ai fait ma petite speciale de rallye de 14 kms, que je connais par coeur, avec les 4
Ca tournicote tout le temps et la puissance pure n a que peu d importance
Resultat
1 tuono
2  mt 09
3 superduke
4 mt 10
La seule tres largement tranforme etant la mt 09, metzeler 7rr sur les 3 premieres, s21 sur la mt 10
Au final les 4 en 12 secondes dans un sens, 14 s d ecart au retour
La moins fatiguante est la mt09
La plus la superduke
Ca vaut ce que ca vaut mais fait avec 2 conducteurs on a les memes sensations alors.........

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Message par Axolotl le Lun 21 Nov 2016 - 12:21

je fais le chemin inverse, j'ai eu pour les dernières S1000RR, brutale 800 et S1000R...

pour faire simple, ma préférée a été la brutale, le moteur MV était sensationnel, en 125cv peut etre un poil plus nerveux que la MT mais c'est la meme philosophie. La partie cycle excellente et ultra stable, mais elle fait mal au cul et a plein de soucis de démarreur et de fiabilité...

la s1000r est à comparer à la tuono, oui c'est "trop", ça déborde de puissance que l'on exploite jamais et c'est frustrant (sauf quand on débranche un cable et qu'on se fait la montée du ventoux en mode pas raisonnable lol) C'est pas maniable pour un sou meme si on s'en sort avec l'habitude dans les cols, mais dès que tu passes sur une autre moto maniable tu à l'impression de retrouver un camion avec un avant très loin et très lourd ... par contre à l'attaque c'est diablement efficace et la position t'incites à rouler comme ça! déhanché obligatoire pour passer correctement ...

moi ça me fatigue, je fais de grosses sorties et je veux de la facilité et du confort, je me dirige sur une tracer pour le coup, et bien maniée, elle s'en sort tout aussi bien et au moins on exploite son potentiel.

c'est mon avis à 2 sous, si tu as des question n’hésites pas Wink

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Message par Romingo le Lun 21 Nov 2016 - 19:14

Ba merde moi qui pensait à la S1000r après la 09...
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Message par mamanjaipeur le Lun 21 Nov 2016 - 19:55

Raoul a écrit:Oui, comme moi: j'aurais bien aimé le Mostro/Monster 1200 Ma prochaine après la MT - Page 4 4159379539 ...mais le prix: env. 13500€ ! affraid 

Ma prochaine après la MT - Page 4 Img_3210

Boffff c'est la mienne et pour être honnête c'est plus lourd , pas plus efficace beaucoup plus chère , j'ai aussi un mt09 full en Olhins , du coup ; je vend la Ducat

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Message par frank31 le Lun 21 Nov 2016 - 20:42

Axolotl a écrit:je fais le chemin inverse, j'ai eu pour les dernières S1000RR, brutale 800 et S1000R...

pour faire simple, ma préférée a été la brutale, le moteur MV était sensationnel, en 125cv peut etre un poil plus nerveux que la MT mais c'est la meme philosophie. La partie cycle excellente et ultra stable, mais elle fait mal au cul et a plein de soucis de démarreur et de fiabilité...

la s1000r est à comparer à la tuono, oui c'est "trop", ça déborde de puissance que l'on exploite jamais et c'est frustrant (sauf quand on débranche un cable et qu'on se fait la montée du ventoux en mode pas raisonnable lol) C'est pas maniable pour un sou meme si on s'en sort avec l'habitude dans les cols, mais dès que tu passes sur une autre moto maniable tu à l'impression de retrouver un camion avec un avant très loin et très lourd ... par contre à l'attaque c'est diablement efficace et la position t'incites à rouler comme ça! déhanché obligatoire pour passer correctement ...

moi ça me fatigue, je fais de grosses sorties et je veux de la facilité et du confort, je me dirige sur une tracer pour le coup, et bien maniée, elle s'en sort tout aussi bien et au moins on exploite son potentiel.

c'est mon avis à 2 sous, si tu as des question n’hésites pas Wink

Mon frangin a une Mv donc j ai vu.....
la s1000r jamais essayer..................mais j aimerais nien

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Message par Axolotl le Lun 21 Nov 2016 - 20:56

La s1000r est une excellente machine, mais beaucoup plus exigeante, il faut le savoir, à comparer à une sportive dépouillée avec un guidon un peu plus confort, pour schématiser

Bien gérée elle sera plus efficace, mais c'est fatiguant à la longue ... après on évolue et on ne cherche plus la même chose aussi ... je ne doute pas que certains y trouveront leur intérêt Wink

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Message par Invité le Mar 22 Nov 2016 - 8:23

frank31 a écrit:La suite de mes tests
Celle qui manquait la superduke 1290
Prise en main facile , moteur souple et coupleux mais au final j ai trouve ca moyen
Deja le modele que j ai teste avait la meme boite que ma mt, rugueuse et bruyante, en particulier entre 4 et 5 rapport
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1 tuono
2  mt 09
3 superduke
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Au final les 4 en 12 secondes dans un sens, 14 s d ecart au retour
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je me demande vraiment ce que donnerait une hornet injection sur ton parcours...

je me demande vraiment ce que donnerait un tuono V2 sur ton parcours...

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Message par frank31 le Mar 22 Nov 2016 - 9:15

Un tuono v2, vu la secheresse on va dire, de l injection je pense que on serait bien plus lent
La hornet je ne sais pas mais je crois que en suspension il y aurait un petit manque
C est pour ca qu il faut relativiser, 3 sont stocks, la mt09 tres largement modifier
Et ca tournicote vraiment, vitesse max 147, pour donner une idee un bon rallyman national essaye sa duke 390 sur ce troncon et au chrono il est pas loin du tout.....

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Message par Invité le Mer 23 Nov 2016 - 11:11

merci pour ton retour  Ma prochaine après la MT - Page 4 4089469979

je croie que tu as un SS2 à l’arrière et à l'avant tu es parti chez DELCAMP c'est ça ?

sur un parcours de ce type ne pense tu pas que la 3ème tire un peu long (un peu "creuse") ?

dsl pour toute ces questions...

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Message par frank31 le Mer 23 Nov 2016 - 15:04

krishkoff... a écrit:merci pour ton retour  Ma prochaine après la MT - Page 4 4089469979

je croie que tu as un SS2 à l’arrière et à l'avant tu es parti chez DELCAMP c'est ça ?

sur un parcours de ce type ne pense tu pas que la 3ème tire un peu long (un peu "creuse") ?

dsl pour toute ces questions...

Le SS2 effectivement,pour la fourche,en definitive,j ai fais autrement
j ai achete un 2 tube droit pour mettre a gauche ,j ai changer l empilement de clapet.
Après 3 demontages ,montages,et changement d huile j ai un truc qui me va tres bien
j aime bien bricolè et j ai le matos a dispo ainsi que des conseils d un bon preparateur;ça aide
j en ai tester une avec un kit andreani et ca marche  pareil........

Pour la 3 je ne trouve pas ;sur la mienne,il y a pas de trou dans la courbe de couple au dessus de 5000,il suffit de rester au dessus
je trouve meme que ca pousse fort,sur l angle mefiance a l accel.......



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Message par Invité le Jeu 24 Nov 2016 - 8:30

pour la "3ème" :

En fait ça vient de moi....je conduis 1 voir 2 rapports au dessus et uniquement en standard...
Et lorsque j'arrive trop lentement dans une courbe ou qu'une voiture vient casser ma vitesse,je suis obligé d'envoyer un gros filet de gaz pour justement accrocher le bon régime moteur et ensuite "réguler" car le couple déboule "d'un coup"
(j’exagère un peu,mais à la base je suis pro 600cc)...

après 1 an d'utilisation,il va vraiment falloir que je me décide enfin à tester ce fameux mode A ^^...

en tout cas merci pour l'échange :>

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