crashbar efficace ? ... ben oui !

Pour ceux qui ont encore des doutes sur l'efficacité des crashbars, je vous relate ma mésaventure de la semaine dernière.
J'étais pressé de descendre de la moto pour rejoindre mon pote qui avait un problème sur sa bécane à moins de 10 m.
Je pose ma Tracer sur la béquille latérale mais sur le pord de la route pas plat, et ma moto était vraiment sur la latérale en équilibre.
Je me suis dit que ça suffisait .... mais je n'avais pas calculer avec le vent qui soufflait en rafale.
J'arrive chez mon pote et là ... boom .... ma Tracer à terre !!! 

le haut de la moto est tombé coté fossé, dans l'herbe et le milieu a tapé une bordure de trottoir de 10cm environ... en plein sur le crashbar Givi ... qui ne me servait à rien depuis 7 ans.
Mais la probabilité statistique m'a rattrapé et voilà , résultat, le crashbar a mangé grave, plié sur 1 cm, un méchant méplat au niveau du gros impact, et une fissure sur un des tube.
Et ma bécane .... ah ben rien, le pare main a pris le choc au niveau du guidon, même pas graté, bon j'ai du desserer les fixation de la fourche pour remettre l'axe de roue dans l'axe du guidon...et puis c'est tout ! 

Bon cet apres j'ai démonté le crashbar, coupé et ressouder tout ça, un p'tit coup de bome noir ... et c'est reparti pour la prochaine fois.... statistiquement ce sera en 2031 si mes calculs sont justes ! 

Bref tout ça pour vous dire que c'est peut-être pas estétique, pas gratuit, pas léger ... mais si je ne les avais pas eu, c'était carter d'embrayage, radiateur, plastique, et même certainement le cadre qui n'auraient pas été content du tout !


Je n'ai pas pris de photo mais vous indique les différents imacts :

Moi je disais simplement quand dans d'autres topics on parlait  plusieurs fois de protection .

Je disais surtout que pour des chutes soit à l'arrêt  soit à basse vitesse les crash bar type barre ,  croisillons, ou autres voire très enveloppant comme les tiens servent bien entendu par contre pour une chute type glissade toujours  pareil à petite ou très moyenne vitesse 

je préfère les protections type GB racing qui risquent moins de rester accroché à une aspérité ou autre et donc créer un arrachement au niveau  de la fixation sur le cadre.

Après pour des grosses chutes crash bar ou GB racing c'est vrai qu' il y aura tellement  de dégâts que tout sera plus ou moins obsolète. 

Pour ma part j'ai opté  pour les GB racing, content  pour toi que les tiens on fait le taf 

je pense que vu l'acier chamallow utilisé par Givi, en cas de glissade, ça n'arracherarait rien du tout.
Les tubes sont épais mais "facile" à tordre et à couper.

j'ai mis les miens depuis bien longtemps

- une chute à gauche à 40 kms/h
seulement le levier embrayage HS

- et une a droite à l'arrêt
rien

dans les 2 cas reprise du crash bar au mastic de carrossier + peinture

de + ça donne un sentiment de sécurité durant la conduite 

Je rejoins Iron, toutes ces protections sont bien on va dire pour la ville (basses vitesses) ensuite une bonne glisse ou carton a des vitesses supérieur hormis vraiment un coup de chance ca va pas servir énormément.

La moto n'a rien, c'est bien 

L'essentiel est que tu ne sois pas blessé.