réglage de la garde d'embrayage

salut à tous.
je ne suis pas satisfait de ma garde d'embrayage sur mon tracer 9GT. il se déclenche bien trop tard (ou trop tôt) pour moi quasiment lorsque je commence à embrayer. c'est pratique pour relancer le moteur et arriver dans les tours où il y a des watt, mais bon c'est pas non plus un 50cc ou un 125cc.
existe-t-il une possibilité de le régler sans intervenir dans le moteur ?
attention je ne vous parle pas du réglagle qui s'effectue avec la grosse vis et qui agit sur la tension du cable d'embrayage...

glopglop a écrit:salut
attention je ne vous parle pas du réglagle qui s'effectue avec la grosse vis et qui agit sur la tension du cable d'embrayage...

C'est pourtant cette molette qui règle la garde.
La garde c'est la distance entre le repos et quand ça devient dur . Tu n'emplois pas les bons termes et il n'y a que ça qui se règle.
A moins de trouver cocotes complètes avec un bras de pivot différent ou jouer sur la longueur de la biellette de commande .

Ce qu'il veut dire, c'est que la moto part vraiment vers la fin. Et en effet c'est le cas. La remarque a été faite également sur Moto Magazine. Et moi aussi, j'ai été surpris au départ mais à force je m'y habitue.

Malheureusement, il n'y a pas de solution à part avoir un bras plus court au niveau de l'embrayage en bas. Pas contre, au niveau du levier, il sera un peu plus dur.

ou alors, ne plus avoir besoin de s'occuper de la garde et cerise sur le gâteau, une douceur exceptionnelle

Perso, j'ai eu des commandes d'embrayage hydraulique bien plus dures que par câbles. Même sur la FRJ de mon frère, le levier est plus dur que sur la Tracer.
Après, cela dépend de la moto et de sa conception.

Oui il est vrai que je ne trouve pas dur du tout l'embrayage de la T9 mais c'est sur l'hydraulique on ne s'occupe plus de rien...

iron man a écrit:Oui il est vrai  que je ne trouve pas dur du tout l'embrayage  de la T9 mais c'est sur l'hydraulique on ne s'occupe plus  de rien...

Remplacement du liquide de commande d'embrayage au même titre que du liquide de frein et purge.
Et par câble, perso rien à faire. Je n'ai jamais cassé un câble et pourtant je ne les lubrifie pas. Comme quoi, il n'y a jamais rien de défini 

maninbike a écrit:Ce qu'il veut dire, c'est que la moto part vraiment vers la fin. Et en effet c'est le cas. La remarque a été faite également sur Moto Magazine. Et moi aussi, j'ai été surpris au départ mais à force je m'y habitue.

Malheureusement, il n'y a pas de solution à part avoir un bras plus court au niveau de l'embrayage en bas. Pas contre, au niveau du levier, il sera un peu plus dur.

exactement... c'est une galère cet embrayage... mais comme toute moto il faut s'habituer.
ok avec toi pour l'embrayage hydraulique : je l'avais sur ma précédente moto et il était beaucoup plus dur !

iron man a écrit:Oui il est vrai  que je ne trouve pas dur du tout l'embrayage  de la T9 mais c'est sur l'hydraulique on ne s'occupe plus  de rien...

si de changer le dot4 ! de plus lorsque le mécanisme du poussoir hydraulique commence à fuir... ce n'est pas le même prix

desmorg a écrit:. Tu n'emplois pas les bons termes

quel est donc le bon terme ?

glopglop a écrit:
ok avec toi pour l'embrayage hydraulique : je l'avais sur ma précédente moto et il était beaucoup plus dur !

ouaip, ma ktm est avec la commande hydraulique d'origine et effectivement, la dureté est assez marquée

l'avantage de l'adaptable magura est qu'il remplace uniquement le câble et se greffe sur la commande mécanique d'origine

l'hydraulique décuple fortement la force qu'on applique au levier et on ne sent vraiment plus aucune résistance

j'ai pourtant posé un levier court ( à cause des protège main ) et c'est tellement doux que parfois, je crois que j'ai plus d'embrayage

glopglop a écrit:

desmorg a écrit:. Tu n'emplois pas les bons termes

quel est donc le bon terme ?

La garde puis du point dur jusqu'au  maxi c'est la course.
Ton pb est un pb de progressivité qui n'est pas réglable sauf a jouer sur les bras de levier.

glopglop a écrit:
si de changer le dot4 ! de plus lorsque le mécanisme du poussoir hydraulique commence à fuir... ce n'est pas le même prix

j'ai déjà pris un kit de réparation pour env. 25 €

avec Magura, c'est pas du dot 4 mais de l'huile minérale lhm, tu trouves des bidons d' 1l pour 10 € si t'achètes pas l'huile Magura mais la même pour Citroën

avec 1 l tu en as pour une cinquantaine d'année d'utilisation  

maninbike a écrit:

iron man a écrit:Oui il est vrai  que je ne trouve pas dur du tout l'embrayage  de la T9 mais c'est sur l'hydraulique on ne s'occupe plus  de rien...

Remplacement du liquide de commande d'embrayage au même titre que du liquide de frein et purge.
Et par câble, perso rien à faire. Je n'ai jamais cassé un câble et pourtant je ne les lubrifie pas. Comme quoi, il n'y a jamais rien de défini 

C'est vrai que je n'ai jamais changer de câble d'embrayage, mais je n'ai  jamais changé  de poussoir non plus mais j'avoue c'est pas le même prix si ça  arrive

Mais sur mes VFR et ma VFF Honda toutes a plus de 80000 jamais changé de poussoir et jamais aucune fuite

iron man a écrit:

maninbike a écrit:

iron man a écrit:Oui il est vrai  que je ne trouve pas dur du tout l'embrayage  de la T9 mais c'est sur l'hydraulique on ne s'occupe plus  de rien...

Remplacement du liquide de commande d'embrayage au même titre que du liquide de frein et purge.
Et par câble, perso rien à faire. Je n'ai jamais cassé un câble et pourtant je ne les lubrifie pas. Comme quoi, il n'y a jamais rien de défini 

C'est vrai que je n'ai jamais changer de câble d'embrayage, mais je n'ai  jamais changé  de poussoir non plus mais j'avoue c'est pas le même prix si ça  arrive

Mais sur mes VFR et ma VFF Honda toutes a plus de 80000 jamais changé  de poussoir  et jamais aucune fuite

Perso, jamais changé de poussoir hydraulique non plus. 
Par contre sur le FJR de mon frère, on fait le liquide d'embrayage tous les 4 ans car une fois, il commençait à avoir du mal à débrayer. je lui ai changé, ça allait tout de suite mieux mais le levier est tout de même plus raide que celui du Tracer 

 le levier est tout de même plus raide que celui du Tracer 

à ce propos, ma moto a 2500 km, je trouve que mon embrayage me donne des accoups. je n'ai pas cette sensation de départ linéaire. c'est à dire que j'ai les sensations d'un embrayage usé.
cela va-t-il changer avec les km ou bien est-ce les sensations normales de la tracer ???

Non par contre, pas de choses comme ça sur ma moto.

Si j'ai eu , ça c'est calmé tout seul .

merci pour vos réponses les gars

Essaye en augmentant la garde, possible que ça aiile mieux par rapport à la longueur de doigts.
Sur la T9 on peut augmenter un peu sans pb tout en gardant un embrayage qui décolle bien les disques.