Durée de vie d’une moto en kilomètres

Pour ma part comme toujours.
 
50 000 des signes de fatigue ? Je ne sais pas laquelle mais mes motos ont absolument  toutes dépassé les 50 000 avant la revente et très franchement aucun signe de faiblesse moteur et châssis à ce kilométrage. 

Pour 200 000 je ne sais pas mais 100 000 kms pour une moto sans souci .

Pour mes motos quelques exemples. 
Ma 750 VFF  85000 taux de compression  identique  à  l'origine. 

Mes deux VFR 82000 et 88000 
Taux de compression  très légèrement  inférieurs à  l'origine  vitesse de pointe maximale et accélérations absolument  identique. 

Ma Tracer 2016 60000 idem 
Même  accélérations même  pointe qu'à 20000 après sa préparation. Aucun ressenti de faiblesse quelconque. 

Pareil pour les autres  aussi loin que je je me souvienne. 
Donc franchement pour ma part je n'y crois pas une seule seconde

Quand tu vas en Asie les 125 ou 150 ont plus de 100 000 kms et l entretien la bas est moins rigoureux... donc nos bécanes peuvent largement le faire après oui c est sur changer l huile de fourche, faire le jeux au soupapes ça coûte parfois plus cher que le prix de la moto

Ils ne l'évoquent pas mais la cylindrée doit certainement jouer sur la longévité. Je pense aux petits moteurs genre 125, 300, sur lesquels on est  souvent et longtemps à haut régime. Bien que la plus petite cylindrée unitaire permette aux pistons de résister à de plus hauts régimes, pas sûr que ça les arrange.

J'ai commencé avec un Honda 125 Cbr, j'étais la plupart du temps au-dessus de 10-11000 tours

L'utilisation en milieu urbain hyper développé, genre région Parisienne bien embouteillée, doit user davantage le véhicule qu'une utilisation en province, dans des lieux plus...aérés

100 000 bornes à Paris, ce n'est plus la même salade que 100 000 bornes sur des routes bien dégagées dans de belles campagnes.

Après, c'est si elle fait dodo à couvert ou pas et aussi une question d'entretient régulier ou au "doigt mouillé"

j'en connais pas dans mon entourage, mais ça doit exister pour l'avoir lu !.

Adieu le kilométrage .... une bécane (peu importe la cylindrée) = à aujourd'hui une vie de motard  

(entretien existentiel pris en compte) !.

Ah oui c'est sur ma remarque  n'est valable  que si l'on a un entretien  régulier et qu'on ne laisse pas la bécane  dormir à  la belle étoile.
Et pour l'entretien des vraies révisions pas seulement  
Vidanges et filtres. 
Sinon le cadre est fossé.

Chapeau bas à ceux qui rénovent ... qui font perdurer l'histoire de nos vieilles bécanes !

J'ai mon pot qui a fait 180.000 avec son fjr avant de le revendre en parfait état. Et la dans le club on a notre mamie c'est un 600 Fazer de  2003, il vient pareil de passer la révision des 180.000.



Je ne vous dis pas ou elle est   

Excellente moto que ce Fazer. 
J'avais exactement le même modèle 2003 en rouge. 

J'ai beaucoup aimé cette moto, sauf sa selle d'origine qui te crucifiait l'arrière train sur longues distances.
J'ai encore en mémoire un retour difficile Perpignan-Paris avec mon fils en passager, durant lequel les 100 derniers kilomètres ont été un calvaire

J'avais un mécano qui avait passé les 300000 kms avec son fjr , sans aucun problème ,seulement l'entretien courant aucune panne ou casse , il est plus dans la région ,je ne sais pas jusqu'a combien son fjr a tenu .

domdom42 a écrit:J'avais un mécano qui avait passé les 300000 kms avec son fjr , sans aucun problème ,seulement l'entretien courant aucune panne ou casse , il est plus dans la région ,je ne sais pas jusqu'a combien son fjr a tenu .

impressionnant !

Oui là  300000!!  comme quoi quand certains  te disent  que lorsque tu fais 15000 par an t'es un gros rouleur et qu'il faut penser à vendre ta bécane  au bout de 2 ans 2.5 ans max .
C'est là  que tu comprends  qu'on préfère  dire qu'une moto faut là vendre avant 35000 si non tu ne la vends plus et le gros souci c'est qu'ils ont tellement ancré ça  dans la tête  des gens que maintenant  ça  fonctionne  comme ça.
Si non les ventes de motos seraient beaucoup  plus espacées. 
Alors que des 900 ou 1000 japs sont quasi incassables mais bon ... marketing  marketing...

Vu aussi il y a une dizaine d'années dans Paris, un CB 1000 "Big One" qui affichait 330000 kms.

Le même que celui-ci, avec son beau compteur à l'ancienne, son moteur en béton et ses 260 kgs qui faisaient des épaules.
Une moto d'homme comme on dit

du temps ou j'étais jeune et ou je roulais beaucoup plus que maintenant j'avais un petit bandit qui avait fait un tour de compteur, avec juste des révisions, plus ou moins régulières, et pour seule réparation une feuille de canson et de la pate a joint pour réparer un carter qui fuyait...
ça a tenu plus de 80 000 cette réparation jusqu'à ce que j'achète un joint