Une voiture faite pour les motards

Voici donc ma petite Mazda MX5.
Un joli petit roadster très sympathique à conduire.

Le fait de rouler en configuration "Cabriolet", assez près du sol et sans casque bien sûr, procure des sensations assez proches de celles d'une moto.

L'ouverture et la fermeture électrique du toit rétractable (12s) permet de rouler soit  en cabriolet, soit en coupé.

Avec le toit en "dur", on est mieux protégé des intempéries et surtout des actes de vandalisme et autres coups de cutter sur la toile de la capote.













Et comme pour la Tracer, on va lui faire un bon nettoyage suivi de petits changements cosmétiques sans trop en faire pour ne pas se retrouver avec une "Jacky caisse" moche.

Déjà, rien que l'antenne 

Et hop ! 1 petite infidélité à la Tracy : 
Dimanche 8 octobre, sortie avec le Club MX5 du 66, pour une belle balade dans les Corbières et le pays Cathare, suivie d'un bon restaurant à Rivesaltes. Le tout pour une somme modique.

Et pis, s'il ne fait pas très beau, on mettra la combi pluie le toit en place !

ho putain, ca te rajeuni vachement une bagnole comme ca!!!!!


m'en faut une............

ZEBRAZOMA a écrit:ho putain, ca te rajeuni vachement une bagnole comme ca!!!!!


m'en faut une............

Ca c'est sûr !

D'ailleurs, pour éviter toute tentation de prendre en stop une pouffe jolie fille, ma femme voulait déjà m'enlever les cale-pieds.
Mais comme y'en a pas !

Belle achat , bravo 

ouais ....c'est dingue quand meme.......

une nouvelle bagnole, une p'tite casquette de base ball, une paire de lunette noire et hop.....  le Taz a 35, voire 45 ans de moins!!!!

un vrai miracle cette histoire là!!!

Il se la pète le mec au volant de son cabriolet, ça me rappelle mon 325 i.

MA-GNI-FI-QUE j'adore ce genre de bombinette .

Taz 66 a écrit:Voici donc ma petite Mazda MX5.
Un joli petit roadster très sympathique à conduire.

Le fait de rouler en configuration "Cabriolet", assez près du sol et sans casque bien sûr, procure des sensations assez proches de celles d'une moto.

L'ouverture et la fermeture électrique du toit rétractable (12s) permet de rouler soit  en cabriolet, soit en coupé.

Avec le toit en "dur", on est mieux protégé des intempéries et surtout des actes de vandalisme et autres coups de cutter sur la toile de la capote.

Et une prime d'assurance normalement plus faible.

Très belle, à part quelques éclats de peinture sur le parechoc avant elle a pas l'air d'avoir besoin de quoi que ce soit.
Surtout qu'ils reviendraient vu l'état de nos routes et la faible hauteur de l'auto.

Pas trop galère pour sortir ?
Main par terre et basculement ? comme avec un baquet.

olivierzx a écrit:

Taz 66 a écrit:Voici donc ma petite Mazda MX5.
Un joli petit roadster très sympathique à conduire.

Le fait de rouler en configuration "Cabriolet", assez près du sol et sans casque bien sûr, procure des sensations assez proches de celles d'une moto.

L'ouverture et la fermeture électrique du toit rétractable (12s) permet de rouler soit  en cabriolet, soit en coupé.

Avec le toit en "dur", on est mieux protégé des intempéries et surtout des actes de vandalisme et autres coups de cutter sur la toile de la capote.

Et une prime d'assurance normalement plus faible.

Très belle, à part quelques éclats de peinture sur le parechoc avant elle a pas l'air d'avoir besoin de quoi que ce soit.
Surtout qu'ils reviendraient vu l'état de nos routes et la faible hauteur de l'auto.

Pas trop galère pour sortir ?
Main par terre et basculement ? comme avec un baquet.

Oui, je paie le même prix que pour la 206 qui a 2 ans de plus. Au tiers illimité.

Pour ce qui est de sortir ou rentrer, c'est un coup à prendre. 
En effet, on ne monte pas en voiture comme avec un suv genre "Duster" mais plutôt on descend dans la voiture. 
C'est bas et c'est tout ce qui fait le sel de cette petite voiture avec sa boîte  aux rapports courts.
Après, la conso, c'est un peu élevé par rapport aux standards actuels.

Comme je roule peinard, tranquillement, je verrais ce que donne la conso. Mais il faut s'attendre à 7,5 / 8 L à minima.

Un joli petit  tape cul bien sportif  comme je les aime .
On peut pas demander  à cette caisse de faire du 4l c'est pas sa came .
Son truc c'est de faire chanter son p'tit  4 cylindres.
C'est un bon petit karting ça !
Pour le pare choc avant  tu peux trouver  un joli design de découpe avec un covering  carbone t'assortit l'arrière  et t'as un truc sympa et le tour est joué  sans être  too  much 
C'est juste mon avis ... 
Amuse toi bien 

Pas encore 100 000 la p'tite jeune !

surprenant le levier de frein a main a droite.....

c'est pour la conduite accompagnée des débutants?

c'est une courroie ou une chaîne là-dessus ?

ZEBRAZOMA a écrit:surprenant le levier de frein a main a droite.....

c'est pour la conduite accompagnée des débutants?

non pour faire chasser le cul et prendre les virolos en crabe !

pegase22 a écrit:c'est une courroie ou une chaîne là-dessus ?

Pas de courroie, mais une chaine pour la distri.

Pourquoi la MX-5 RC est si recherchée :

https://propulsion5.com/mazda-mx5-nc-rc-pourquoi-elle-est-si-recherchee/

Jolie caisse de beau gosse 

Petite vidéo d'essai. Courte mais bien faite (modèle identique au mien, mais avec 1 capote en toile) :

ZEBRAZOMA a écrit:surprenant le levier de frein a main a droite.....

c'est pour la conduite accompagnée des débutants?

elle n'existe pas en rouge ?.... tu vois où je veux en venir le Zèbre !

Mais si mais si ! 

En rouge vif bien piquant :



et pour ceux qui la préfèrent ainsi, dans un superbe bordeaux métallisé:

ZEBRAZOMA a écrit:surprenant le levier de frein a main a droite.....

c'est pour la conduite accompagnée des débutants?

Etonnamment, je viens de voir que sur la version Anglaise, le levier de frein à main est au même endroit.




Finalement, dans la version Française, il gênera moins le conducteur.

Le levier de vitesse est tellement court que je pense que ça gênerait si le frein était dans l'axe.

Ce qui m'épate le plus sur les japonaises c'est le vieillissement des plastiques et des intérieurs.

Par acquis de conscience et avoir un (autre) avis éclairé sur cette belle occasion, je suis allé ce matin la faire passer dans le centre de contrôle où je fais passer mes véhicules depuis plus de 10 ans.

Après un contrôle approfondi sur pont, de tout le véhicule et ses organes, le verdict est tombé : Véhicule très sain, en parfait état tant mécanique qu'à l'intérieur à l'état proche du neuf.
Certains organes de suspension ont même été changés à neuf récemment. 

Absence totale de fuite sur moteur, boîte et pont, amortisseurs et freins récents. 
Aucune trace de corrosion (le plus important à mes yeux).

Le véhicule n'a jamais "tapé" ni à l'avant, ni à l'arrière.

Ce qui confirme les déclarations du vendeur et des factures d'entretien réalisées.
Je repars tranquille..........

controle nlckel!

bonne petite bagnole, .......mais trop basse pour moi, malheureusement

quand elle est sortie, la dernière alpine me tentait bien, mais je m'étais déja  séparer de ma 406 coupé achetée neuve pour un duster (acheté neuf aussi) pour des raisons de hauteur de facilité d'accés ......
je pensais que, peu etre,  le fait de ne pas avoir de toit les cabriolets réglaient ce problème
mais a la lecture du com d'Olivier (la main, le baquet..) l'absence de toit ne règle pas tout....

donc je me suis fait une raison, ces "p'tites sympathiques bestioles" ne sont plus pour moi 

Je pense que la taille doit effectivement rentrer en ligne de compte quand on dépasse le 1m85. 
Puis c'est en fonction aussi de la longueur des jambes de chacun qui est très différente, comme pour la moto.

Mon fils et moi avons la même taille, 1m76, mais lui a des jambes plus longues que les miennes et forcément, l'accès à ce genre de véhicule change en fonction de ce critère.

Pour s'assoir et sortir de la voiture, il y a un "truc" à connaître pour placer ses jambes à l'accès et un autre pour sortir du véhicule et tout va mieux ensuite.

Pour sortir, on pivote sur le siège pour poser ses 2 pieds au sol. On pose la main gauche sur le côté de la carrosserie et la droite sur la poignée de portière. On tracte et hop, c'est fait.

Pour moi, ce sera comme pour la moto : Tant que j'arrive à enjamber la selle je continue. 
Pour la Mazda, tant que j'arrive à y entrer et surtout à en sortir sans me faire une sciatique, ben la vie est belle.

Dans 40 ans je verrai ce qu'il en est !

Si j'ai un souci de hauteur avec la MX-5, je lui mettrai des biellettes de rabaissement de chez Cosmo ! 

J'adore la mx5.
Elle est de quelle année ? c'est une 2ème génération ?

Taz 66 a écrit:

ZEBRAZOMA a écrit:surprenant le levier de frein a main a droite.....

c'est pour la conduite accompagnée des débutants?

Etonnamment, je viens de voir que sur la version Anglaise, le levier de frein à main est au même endroit.




Finalement, dans la version Française, il gênera moins le conducteur.

le frein à main placé comme ça tu lui fais une petite amélioration tu le montes pneumatique ou électrique et c'est un super petit engin pour faire des drifts de l'autre monde   à la fast and furious bon ok tu vas user du boudin mais bon on ne peut pas tout avoir ...

Frédéric84 a écrit:J'adore la mx5.
Elle est de quelle année ? c'est une 2ème génération ?

Avril 2008.
C'est la 3ème génération, produite de 2005 à 2015.


Voici les générations successives de la MX-5 ou Miata aux USA

La NA (1988 / 1999) Avec ses phares "Pop up" !




La NB ( 1998 /2005)



La NC ( 2005 / 2015)





La ND ( 2015 / .....)

 


Toutes réunies