Petite histoire de prix vous avez dit cher Yamaha ?

http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2023/trail-ducati-multistrada-v2-s.php

Regardez les commentaires ça pose question sur comment sont vu les prix chez les rouges.

Depuis que la marque  a été  rachetée par audi cela ne cesse d'atteindre des sommets en prix on veut devenir le Ferrari  de la moto ...

La technique  allemande tu veux m'acheter tu casque  gros mais au final ils ont raison les gens achètent...

Un trail mid size  de 113 ch à 19000 balles pour la version S dernier coloris pour l'autre ce n'est QUE 18600
C'est cool car les gensqui voudront acheter des motos européennes vont devoir s'habituer à se faire casser le C...ochon 

Dit M'sieur elle est chère  la Tracer? 

C'est devenu une marque premium et à ce titre le client achète une image, pas un rapport qualité/prix.
Les BAR allemandes ont longtemps utilisé cette technique et ça marche toujours.

Le souci c'est que les autres marques suivent cette inflation en pensant que tant qu'ils sont moins chers que les premium on ira chez eux.

Regarde Suzuki, honnêtement vendre la GSX8S aussi cher c'est indécent, pareil pour les vstrom.
Honda est à contre courant avec des tarifs raisonnables. (en comparaison des autres)

Même yam, tu as fait la démonstration avec tes expériences dans l'achat de Tracer.

Certes la nouvelle Tracer est compétitive par rapport à la concurrence, mais elle reste trop chère pour ce qu'elle est.

Ben, pour ce qui est de casser le cochon, Yamaha n'y va plus de main morte non plus.

La GT+ est à 16 999 euros. Si on prend l'option "Travel pack Pro", on est à 19 748 euros. Ca pique balèze pour une 900 cm3, non ?

Finalement, quand on achète une moto, on cherche quoi ? Une meule jolie, sympa, qui donne du plaisir sans être obligé de braquer la Banque de France pour se la payer.

Plus ça va, plus les motos se transforment en Airbus au niveau équipements électroniques et atteignent des prix stratosphériques.

Je rappelle juste que la Tracer GT 2020 coutait "seulement" 12490 euros. (Ouuiiii, je sais, je sais ! Elle est moins équipée que la 9GT+) 

Et pourtant elle en donne du plaisir...pour 4500 euros de moins. Une paille !!! 

Ce n'est que mon avis, mais je suis d'accord avec moi même !

Oui je suis d'accord  avec vous 

Seulement  prendre le pack pro avec une gt + je ne vois pas à quoi ça sert vu qu'elle a déjà tout .
Le sabot travel hyper costaud  fait pour les trails alors que ça n'est pas un donc il ne sert à rien dans cette configuration.

Sur une Gt + tu mets un top case si besoin et éventuellement  une paire de longue portée  et je ne vois pas ce qui manque .

Car tout ce qui est protection faut pas en parler il n'y en a pas non plus sur la ducat de top case non plus donc quand tu passes par la case protection et top case ça monte encore chez les rouges et pas qu'un peu .

Que ce soit trop cher je suis bien d'accord  mais alors dites moi pourquoi cette méthode fonctionne chez BMW chez KTM chez Ducati, Aprilia et Mv Agusta  toutes les italiennes en général. 

Et comme dit Olivier  une GS 800 suzuki  à ce prix...donc comment les japs pourraient  ils ne pas faire pareil malheureusement.

Bon ce n'était  qu'un exemple  pour faire voir que des motos neuves de cet acabit à 12000 balles seront maintenant  des motos chinoises et encore .

Une CF moto a moteur  KTM 800 style tracer 11800 bon jevl'ai vu de près  il y a non seulement  une différence de rendu mais le moteur  rien à  voir .

Voilà  j'en dis pas plus mais même  si la T9 GT+ est trop chère  pour ce qu'elle est Voilà  ce que nous avons autour donc pour ceux qui cherchent  bon choix mais n'espérez pas une européenne qu'on dit de super qualité... aléatoire  pour ma part ... c'était  juste une parenthèse pour voir que vu toutes les marques européennes  qui pratiquent cette méthode forcément  chez les japs aussi ça  fera tâche d'huile heureusement  il y a encore une petite réserve pas négligeable pour arriver au niveau  prix européens.

On parle entretien .
J'ai tjrs ma ST4S et je ne sais pas trop si je la garde ou pas ,n’empêche qu'il faut faire l'entretien .
Ben comme partout tout augmente mais pas de qq € , les courroies sont passées de +/-120 à 165 € , en théorie 2 ans /20000 kils., en pratique 3 , pas regardé pour le reste .
Donc 165 € d'assurance/an, courroie 165/2 par an que tu roules ou pas , plus le futur CT pour le peu qu'elle roule maintenant je pense qu'elle va partir , en même temps pour 2500 à 3000 € grand maxi elle est bien là , cruel dilemme .
Mais pas mieux chez Yam , je suis en train de refaire une rampe de carbus de 850 TDM ben le moindre joint torique est à 10 € , le boisseau avec la membrane 180 , vu que dans les kit carbus il n'y a pas tout il faut passer par le constructeur .
Avant le covid un guidon de 350 RDLC 4LO avait carrément doublé 45 vs 90 . Un garde boue av de T9 a pris 15 € en 1 an , l'autocollant 5 € .

C'est bien là le problème : Tout augmente démesurément, sans que pour autant cela soit réellement justifié.

Vendre une moto (quelle qu'en soit la marque) au prix d'une bagnole = NON !

La pratique de la moto était une passion relativement abordable autrefois. 
Depuis ce putain de Covid, tout a explosé au point que faire de la moto est aujourd'hui bien dispendieux.
Et tout le monde se gave au passage...sauf le motard.

Et comme tout ça ne suffisait pas, on nous colle le CT. Ils ont même réussi à nous coller la vignette Crit'Air.

D'ici qu'on nous reparle de la bonne vieille vignette tout court, y'a pas long. Et vu qu'on est tous transformés en bons moutons à tondre, ça va marcher du feu de dieu !

Quant à la T9 GT+, je ne dis pas que c'est une mauvaise moto, qu'elle n'est pas aussi bien que les européennes ou que sais-je encore, je dis qu'elle est très chère, trop chère, c'est tout.

Tout est cher c'est une évidence  en ce moment  par contre le prix des bagnoles  a fait le même  boum 
Quand on te vend 
une 208 électrique  à près  de 33000
La même 208 en purtech en 1500 cm3 à 26000 avec 11% de réduction 
Et pour les plus pauvres 
La même  208 un simple pur technique de 75cv à 21000 balles un 1.2l 

Chez les BAR ça se touche un peu aussi non ? 
Et c'est une 208 je ne parle pas des 2008 /3008/ ou autre un peu plus milieu ou haut de gamme  car la on atteint des sommets .

Le 3008 d'un pote de travail frôle les 45000€ même  s'il y a des options ... no comment .

En moto on en est loin heureusement.

Il y a un détail à  ne pas négliger la voiture est avant tout  un objet de déplacement  pour 4 ou 5 personnes 
La moto est avant tout un objet plaisir mais un 1200 trois cylindres de 75 cv pour les alentours de 20000 balles oui les BARS ont fait un grand bon également.

la Tracer GT+ 2023 a pris 2000 balles, c'est vrai que ca pique, mais bon,ya quand meme un peu de technologie en + et sa force est son poids contenu qui facilite les manoeuvres a l'arret
La 1300GS Annoncée pour sept, ça risque de piquer et de depasser les 30Ke pour la version adv avec le pack pro et quelques options

Fred54 a écrit:la Tracer GT+ 2023 a pris 2000 balles, c'est vrai que ca pique, mais bon,ya quand meme un peu de technologie en + et sa force est son poids contenu qui facilite les manoeuvres a l'arret
La 1300GS Annoncée pour sept, ça risque de piquer et de depasser les 30Ke pour la version adv avec le pack pro et quelques options

Oui certainement 
De plus tu as vu ce que tu faisais  avec ta T9GT et tu verras ce que tu feras avec ta GT+ certainement  pareil avec un petit plus 
Par contre le gars en 1250 gs et maintenant  en 1300  ne fera pas le double de toi en possibilité mais pourtant  il l'aura payé  près de 2 fois le prix de la T9 gt Et oui avec un pack d'options elle accrochera  pas loin des 30000
Alors que la GT accroche les 17000
Donc oui c'est cher mais si on dit que la GT est trop chère  oui OK mais que dit on des autres c'est justifié  je ne crois pas non ... donc même  si aujourd'hui  elle est chère  elle l'est beaucoup  moins que ce genre de bécane qui est certes excellente  mais bon encore heureux....