L'image du jour

S'il s'agit bien du téléphérique de Mexico, c'est un montage photo !

Voici la vraie cabine :

Vu sous cet angle, effectivement ça sent l'sapin !

Noel approche il s'entraine pour les livraisons

Miura se lâche

Une jolie touffe d'herbe, est toujours agréable à regarder !

⁷

Allez, c'est la St Ducati to day ! 

 

je confirme, un copain a une monster 1200, 30.000 bornes déjà 3 pannes immobilisantes 
y parait que ces bécanes ont 2 courroies de distribution (2 cylindres) à changer tous les 40.000 
aussi la bécane n'a pas de jauge essence, seulement un témoin de réserve 

Michel06 a écrit:je confirme, un copain a une monster 1200, 30.000 bornes déjà 3 pannes immobilisantes 
y parait que ces bécanes ont 2 courroies de distribution (2 cylindres) à changer tous les 40.000 

c'est pas plutôt tous les 20000 kms 

Michel06 a écrit:je confirme, un copain a une monster 1200, 30.000 bornes déjà 3 pannes immobilisantes 
y parait que ces bécanes ont 2 courroies de distribution (2 cylindres) à changer tous les 40.000 
aussi la bécane n'a pas de jauge essence, seulement un témoin de réserve 

La jauge à essence ça  sert quasi à  rien 
Si t'as un totalisateur  journalier et un témoin de réserve à  1/2 l prêt tu connais ta conso 

Une fois que tu a fais ta conso en conduite classique  et en conduite sportive tu connais le plus et le moins avec le totalisateur journalier et le témoin de réserve tu tombes pas en panne .

Moi perso la jauge du T9 ce n'est pas la 1er chose que je regarde .
J'ai mon trip 1 et mon fuel conso ça c'est pour moi indispensable mais la jauge c'est un confort qui pour la plus part sont d'une précision  discutable tout au moins pour la lecture car ça  reste plein longtemps  puis d'un coup ça tombe de moitié la régularité des carrés de conso est très discutable .
Donc avoir une jauge ou pas n'est vraiment  pas l'essentiel  en ce qui me concerne.

Idem. La jauge pour moi n'est qu'une indication. Bien sûr quand elle très basse (voir même avant), je passe à la pompe.
Mais de toutes façons, je sais qu'arrivé aux 300 bornes d'autonomie, il vaut mieux remplir la gourde

Michel06 a écrit:je confirme, un copain a une monster 1200, 30.000 bornes déjà 3 pannes immobilisantes 
y parait que ces bécanes ont 2 courroies de distribution (2 cylindres) à changer tous les 40.000 
aussi la bécane n'a pas de jauge essence, seulement un témoin de réserve 

Du concret:
https://ducatbykaren.wordpress.com/2017/11/09/periodicite-entretiens-ducati/

Et il y effectivement une courroie par cylindre, courroie qui a bien suivi l'inflation au niveau prix .
Sinon 60000 kils avec la ST4S  et tjrs rentré à la maison sur les deux roues .
 Ah , il y a une jauge et un témoin de réserve qui clignote : royal n'est il pas .

desmorg a écrit:

Michel06 a écrit:je confirme, un copain a une monster 1200, 30.000 bornes déjà 3 pannes immobilisantes 
y parait que ces bécanes ont 2 courroies de distribution (2 cylindres) à changer tous les 40.000 
aussi la bécane n'a pas de jauge essence, seulement un témoin de réserve 

Du concret:
https://ducatbykaren.wordpress.com/2017/11/09/periodicite-entretiens-ducati/

Et il y effectivement une courroie par cylindre, courroie qui a bien suivi l'inflation au niveau prix .
Sinon 60000 kils avec la ST4S  et tjrs rentré à la maison sur les deux roues .
 Ah , il y a une jauge et un témoin de réserve qui clignote : royal n'est il pas .

interessant et tu as le cout moyen sur 5 ans par exemple car je suis sur que ça c'est beaucoup amélioré le rapport coût fiabilité ce serait interessant de le savoir si tu en as une et que tu l'as entretenue

après le souci c'est que j'en ai jamais connu avec beaucoup de bornes

iron man a écrit:
interessant et tu as le cout moyen sur 5 ans par exemple car je suis sur que ça c'est beaucoup amélioré le rapport coût fiabilité ce serait interessant de le savoir si tu en as une et que tu l'as entretenue

après le souci c'est que j'en ai jamais connu avec beaucoup de bornes

J'ai toute l'historique mais je n'ai jamais chiffré , de plus faisant tout moi -même je ne suivais pas exactement le programme d'entretien , il a aussi fallut fabriquer/acheter des outils .
Par ex bougies et filtre à air /ess je ne faisais pas à l'année , j'attendais d'avoir les kils sauf les courroies , les bougies et filtre à air c'est fait très très vite la dessus.
 Je ne prenais pas tout dans le réseau , par ex le filtre à ess KL 145 équipe d'autres marques/moto et se trouve moins cher .
Mais c'est vrai que les préco étaient serrées et ça pouvait aller plus loin , genre tu ouvres un filtre à ess en deux démonté à la préco et y il a trois rien comme crasse, idem filtre à air .
Donc si tu vas chez le concess et qu'il change tout c'est cher, une rev majeure en 2003/2005 tournait déjà à 700 €, perso mini 3 fois moins cher .
Si tu veux voir des Ducati avec bq de kils il faut regarder vers les ST 2/3/4/4s ou il y a de gros rouleurs avec + de 100000 kils avec un gap à 180000.( pas de fautes de frappe , le nombre de 0 est OK )
Pb ce style de moto sport touring n'existe plus chez Ducati et les premières ST datent de 1997 .
Chez Ducati la base moteur est solide , ce sont les périphériques qui posent pb mais comme tu le dis ça c'est amélioré , un gap vers 2000 ( passage en alt tri et récepteur d'embrayage fiable ) et aussi depuis qu'ils ont monté des réguls mosfett d'origine mais tjrs un défaut récurrent et jamais bien éliminé de traitement de surface des basculeurs sur les D4( 851=>996)
Ceci dit il y a tjrs le mouton a 5 pattes ; un pote c'est payé une  panigale V4 pour faire de la piste , il n'a jamais fini une session sans emmerdes immobilisantes .

Pour faire de la piste et se payer toutes les cessions sans tomber en panne, 1 seule solution :

Le tracteur à pédales !


 
https://www.lejsl.com/insolite/2022/05/07/insolite-la-course-des-tracteurs-a-pedales-en-images

aux gros malins pour qui la jauge essence ne sert à rien, priez pour qu'une station service ouverte soit toujours à moins de distance que la réserve le permet 

après je vois que certains font de gros calculs approximatifs pourquoi pas ? mais c'est bien plus simple de regarder sa jauge il me semble   quand il y en a une !


quand à la DUCATI je vous ai parlé de la MONSTER 1200 année 2014 pas de la ST4S