Comparo Tracer 9 / Guzzi V100 Mandello / BMW R 1250 RS

Très intéressant et avec quelques surprises également.

En bonus, 1 test Pneus Sport-Tourisme

La guzzi est vraiment très jolie

Si tu peux nous mettre les pages concernées,  ca serait super cool de ta part 

Adrians a écrit:Si tu peux nous mettre les pages concernées,  ca serait super cool de ta part 

Salut Adrien.

Ce n'est pas que je ne veuille pas, au contraire, mais franchement, foncez chez votre revue's dealer préféré et achetez la revue.

Ca fait marcher le commerce (libraire et Moto-Mag).

Vous lirez également le comparatif pneus où l'on parle justement des Dunlop Roadsmart IV 4 / Pirelli Angel GT II / Bridgestone T 32 / Metzeler Roadtec 01 SE / Michelin Road 6 et Continental Contiroadattack 4.

Info importante : Pour l'essai de ces pneumatiques, c'est une Yamaha T9 qui a servi de "cobaye" ce qui rajoute encore de l'intérêt à l'affaire !

Pour être complet dans ma réponse, et même si on n'a que très rarement des remontées de bretelles de la part des rédactions de revues concernées, il faut rappeler que la reproduction d'articles et autres sujets parus dans une revue, est formellement interdite par la Loi

Moi je dis ca...je dis rien...mais ils ont pris un tracer rouge pour le comparo.....
Ils savent ce qui va vite......
Mais bon....

marcus06 a écrit:Moi je dis ca...je dis rien...mais ils ont pris un tracer rouge pour le comparo.....
Ils savent ce qui va vite......
Mais bon....

Ouais parceque les roberts replica sont forcément  hors catégorie!!! 

"toutes les assistances à la conduite, comme le contrôle de traction, ont été réglées au minimum, pour ne pas filtrer les réactions des pneus"

: ils les ont mises sur 1 (ce qui est le minimum), ou bien désactivées (sur Off) 

iron man a écrit:Ouais parceque les roberts replica sont forcément  hors catégorie!!! 

Les roberts replica elles sont roberts replica parce qu'elles sont pas encore mures......semoule 

iron man a écrit:

marcus06 a écrit:Moi je dis ca...je dis rien...mais ils ont pris un tracer rouge pour le comparo.....
Ils savent ce qui va vite......
Mais bon....

Ouais parceque les roberts replica sont forcément  hors catégorie!!! 

Ben forcément, puisque c'est la moto de Robert !

Y'a qu'à Toulon qu'on roule en Robert's mob !

la stelvio sur base de v100 arrive avec une meilleure protection , un comparo sera instructif

Adrians a écrit:La guzzi est vraiment très jolie

Je trouve qu'elle ressemble beaucoup à un tdm 4tx de profil  ; )

Adrians a écrit:La guzzi est vraiment très jolie

Tout à fait !
Je ne suis pas très motos Italiennes, mais il faut reconnaître que les designers Italiens sont vraiment très bons et sortent des motos magnifiques.

Et la Mandello en fait assurément partie. Elle est particulièrement réussie, surtout dans sa livrée verte et or. Quoiqu'en rouge... 

Pour les par cylindres,un par buffles de camion australien.

Par contre ça donne quoi guzzi maintenant en fiabilité ?

Adrians a écrit:La guzzi est vraiment très jolie

Tout à fait !
Je ne suis pas très motos Italiennes, mais il faut reconnaître que les designers Italiens sont vraiment très bons et sortent des motos magnifiques.

Et la Mandello en fait assurément partie. Elle est particulièrement réussie, surtout dans sa livrée verte et or. Quoiqu'en rouge... 

bof, pas du tout fan de la face avant, et ce mélange de vert et de réservoir gris me donne presque la gerbe !


et sinon :

doudou26 a écrit:"toutes les assistances à la conduite, comme le contrôle de traction, ont été réglées au minimum, pour ne pas filtrer les réactions des pneus"

: ils les ont mises sur 1 (ce qui est le minimum), ou bien désactivées (sur Off) 

?

doudou26 a écrit:bof, pas du tout fan de la face avant, et ce mélange de vert et de réservoir gris me donne presque la gerbe !

Il faut la voir "en vrai". Elle est superbe. Les photos ne lui rendent pas grâce.

Adrians a écrit:Par contre ça donne quoi guzzi maintenant en fiabilité ?

Pareille que les Jap'.

Jéjémoto a écrit:

doudou26 a écrit:bof, pas du tout fan de la face avant, et ce mélange de vert et de réservoir gris me donne presque la gerbe !

Il faut la voir "en vrai". Elle est superbe. Les photos ne lui rendent pas grâce.

je la trouve plus jolie avec une peinture uniforme, comme la rouge.

Cette 2 tons verte grise, c'est un peu comme la Mt09 noire et cadre bras oscillant gris dont les magazines moto critiquent cette association de couleurs

doudou26 a écrit:

Jéjémoto a écrit:

doudou26 a écrit:bof, pas du tout fan de la face avant, et ce mélange de vert et de réservoir gris me donne presque la gerbe !

Il faut la voir "en vrai". Elle est superbe. Les photos ne lui rendent pas grâce.

je la trouve plus jolie avec une peinture uniforme, comme la rouge.

Cette 2 tons verte grise, c'est un peu comme la Mt09 noire et cadre bras oscillant gris dont les magazines moto critiquent cette association de couleurs

Je te suis. Je la préfère de couleur unie.

La tête de fourche est vraiment chouette en vrai.

jack71 a écrit:Pour les par cylindres,un par buffles de camion australien.

 Ils ont tout prévu. MG avait pensé les points d'attache. Rien de choquant... Ou bien alors leur couleur noire. A repeindre avant de les monter; faire des essais couleur.

Je l'ai vue en vrai : magnifique !
Mais quand même pas légère (239kg)....c'est 20 de plus que ma GT, une des raisons pour laquelle je l'ai achetée ( l'âge que voulez-vous ) !

Et le centre de gravité est haut chez Guzzi.
La BM est beaucoup plus maniable grâce à cette différence.

Jéjémoto a écrit:

doudou26 a écrit:bof, pas du tout fan de la face avant, et ce mélange de vert et de réservoir gris me donne presque la gerbe !

Il faut la voir "en vrai". Elle est superbe. Les photos ne lui rendent pas grâce.

Tout à fait ! En vrai elle est magnifique !
Après, les gouts et les couleurs, ben....

Par exemple, on ne peut pas dire que la T 9 soit une moto très belle, je dirais même le contraire. Ses qualités sont ailleurs.
Quant à la finition de la T9, elle laisse franchement à désirer. Surtout qu'elle ne s'est pas améliorée depuis 2018, alors que son prix lui, a explosé.

Jéjémoto a écrit:
Il faut la voir "en vrai". Elle est superbe. Les photos ne lui rendent pas grâce.

Exact. J'etais pas fan mais je l'ai vu a lyon,, et les couleurs sont bien.
Il y a aussi d'autre bi coloris qui sont cool.
Moi j'aime bien le rouge et jaune de la 850TT

Je suis monte sur la machine a lyon et tout tombe bien a sa place. De plus, '' au regard'' puisque pas d'essai, cela semble bien construit.
Moto Guzzi a eu un gros passage a vide de fiabilite a l' arrivée de l'électronique.....mais avant ca, aux temps glorieux des 900 Le Mans....c'etait plutot bien. A part les alliages qui etaient un peu bof, les machines marchaient bien et longtemps. Et surtout elles etaient reparables....

J ai acheté le moto magazine,  mais voilà je trouve l essai très moyen , comment les journalistes moto peuvent mettre une T9 standard face à une bmw full options a 9000 euros d écart,  ils auraient pu prendre une T9 GT au moins. 
En tout cas j adore cet guzzi , elle me fait de l œil

Ben disons qu'ils ont voulu démontrer que pour beaucoup (très beaucoup  ) moins cher, la Yamaha en offre tout autant voir plus.

Pour équiper correctement les autres, surtout la BMW c'est une habitude chez eux, il faut rajouter beaucoup d'options chères.

Mais doucement doucement, Yam s'y met aussi.

Taz 66 a écrit:Très intéressant et avec quelques surprises également.

En bonus, 1 test Pneus Sport-Tourisme

j'ai acheté ce moto magazine hier. Ce serait bien qu'ils arrêtent d'utiliser le vieux mot nonobstant, que je vois un certain nombre de fois dans chaque moto mag que j'ai à la maison. Les rédacteurs ont plus de 100 ans ?

Grosse boulette page 65, au paragraphe "Moteur", où ils indiquent que pour disposer d'un shifter "il faut passer par la Tracer 9 GT pour un supplément de 2500€".
Euh quelques mois après l'achat de ma Tracer 9, j'ai acquis et fait monter chez Yamaha ce shifter optionnel pour 288€ pose comprise... 

Ils disent aussi que "ce n'est pas non plus sur le plan de la consommation que l'on parviendra mieux à les départager, avec des valeurs correctes qui se situent autour de 5,5 l/100 en usage courant".
Perso j'ai eu une Bmw R1200 R LC, or sur exactement les mêmes trajets et la même façon de conduire je consomme entre 1 litre et 1,5 l de moins avec la Tracer 9. Je ne pense pas que l'actuelle R1250 RS avec sa cylindrée supérieure ainsi que puissance etc. consomme moins que l'ancien modèle en 1200 LC... 

Moi je consomme la même chose avec ma tracer qu avec ma 1200gs. Sinon c est bizarre ils ne critiquent pas les suspensions de la tracer standard. Si ils avaient pris la gt, le match était plié

doudou26 a écrit:
j'ai acheté ce moto magazine hier. Ce serait bien qu'ils arrêtent d'utiliser le vieux mot nonobstant, que je vois un certain nombre de fois dans chaque moto mag que j'ai à la maison. Les rédacteurs ont plus de 100 ans ?

Grosse boulette page 65, au paragraphe "Moteur", où ils indiquent que pour disposer d'un shifter "il faut passer par la Tracer 9 GT pour un supplément de 2500€".
Euh quelques mois après l'achat de ma Tracer 9, j'ai acquis et fait monter chez Yamaha ce shifter optionnel pour 288€ pose comprise... 

Ils disent aussi que "ce n'est pas non plus sur le plan de la consommation que l'on parviendra mieux à les départager, avec des valeurs correctes qui se situent autour de 5,5 l/100 en usage courant".
Perso j'ai eu une Bmw R1200 R LC, or sur exactement les mêmes trajets et la même façon de conduire je consomme entre 1 litre et 1,5 l de moins avec la Tracer 9. Je ne pense pas que l'actuelle R1250 RS avec sa cylindrée supérieure ainsi que puissance etc. consomme moins que l'ancien modèle en 1200 LC... 

Bonjour ami Doudou.
Il n'y a pas de "grosse boulette" page 65 au sujet du shifter. 

Le journaliste dit que si l'acheteur souhaite obtenir un shifter d'origine, déjà monté sur la moto, il est obligé d'acheter la version Tracer 9 GT, qui elle en est équipée d'origine, mais dont le prix d'achat (de la moto, pas du shifter en option) réclame 2500 euros de plus que la version essayée dans ce comparo.

Quant au mot "nonobstant", je trouve ça bien élégant et surtout devenu trop rare de lire des textes en bon Français.

Ce qui change du soit disant Français que croient utiliser bon nombre de journalistes, nonobstant (lol) le fait que notre belle langue soit quotidiennement massacrée par nos joyeux petits sauvageons de banlieue et autres lieux idylliques.

N'y vois aucune attaque personnelle, ce n'est que mon avis, comme on le dit du côté de Toulon.