peut-on avoir des suspensions citroën sur nos cp3 (NdT: I need ohlins retex please) ?

Hi,

bon le titre est un peu optimiste, mais je pars du constat que l'âge aidant, l'emc2 sur mon roadster ou l'amortisseur d'origine sur mon 900GT ne sont pas très tolérants à nos routes urbaine pleine de nids, baves de béton ou de bitume, gendarmes couchés voire à genoux et autres plaques d'égouts en cours d'effondrement.

Dans ce contexte, est-ce que les possesseurs de suspension Ohlins, soit en origine (SP) soit 2ème monte, pourraient me dire ce qu'il en est du confort au quotidien des Ohlins ?

Merci d'avance

V

Tu as toujours la possibilité de monter un amortisseur pneumatique, c'est a dire un compresseur qui fait descendre où monter l'amortisseur, plus il est haut plus il est dur. Mais, il y a toujours un mais..... trouver la place pour le compresseur et le prix (en moyenne 1500 €, voir +).

Hi,

personne pour me faire un retour d'expérience sur les amorto ohlins ?  

snif

alors, j'ai roulé pendant 90.000 avec un mupo à l'ar et andréani à l'av. ( avec une reconditionnement de l'ensemble vers les 70.000 )

mon fiston à qui j'ai refilé ma 2014 est équipée à l'ar du ohlins entrée de gamme et il s'est offert des cartouches mupo vers les 90.000 ( elle a un peu + de 100.000 actuellement )

vu qu'on roule parfois ensemble, je reprends mon ancienne de temps en temps et j'ai constaté régulièrement que le ohlins s'en sort mieux que le mupo  de la même gamme ( pourtant il n'a pas été reconditionné )

ça m'a donc décidé de revenir chez ohlins et j'avoue avoir craqué pour le + haut de gamme proposé pour MT ( malheureusement avec le tarif qui va avec  )

et je regrette de pas l'avoir posé dès le départ mais bon il faut le temps d'économiser ...

mon inquiétude était que les pôv andréani à l'av aient du mal à s'adapter à la qualité prémium de l'ar et à ma grande surprise la fourche semble travailler un peu mieux qu'avant en étant secondé par le gros ohlins

conclusion, certaines marques méritent bien leur réputation

et j'ai bien envie de passer à des cartouches ohlins dès que je peux après cette expérience

Pour le top ohlins (arr + cartouches) il faut compter 3000€.
Du coup ça se calcule quand on doit choisir entre la version SP ou base + ohlins.(j'oublie volontairement les autres différences)

un peu moins quand même ( ar à 1500 et cartouches à 1200 donc 2700 ) et en principe, le tarif comprend la pose et surtout le réglage

et pouvoir faire régler ses suspattes sur mesure par un pro qui s'y connait, c'est un + pas négligeable ( par rapport à une SP avec de la suspatte oem livrée brut )