Ligne leovince

Bonjour à tous, j’ai installé une ligne Léo sur mon tracer 900 2016 , je suis assez déçu des performances, le couple me semble inférieur, c’est encore plus flagrant en duo.
Dans les tours pas de différence.
Est-ce qu’il y’a une reprog à faire ?
Je n’ai pas de catalyseur, la moto tourne bien.

Tirun a écrit:Bonjour à tous, j’ai installé une ligne Léo sur mon tracer 900 2016 , je suis assez déçu des performances, le couple me semble inférieur, c’est encore plus flagrant en duo.
Dans les tours pas de différence.
Est-ce qu’il y’a une reprog à faire ?
Je n’ai pas de catalyseur, la moto tourne bien.

C'est normal  je pense moi sur ma 2016 j'avais une arrow 
Sans catalyseur également j'ai fait une reprog ainsi que la pose d'un filtre kn mais pas piste plutôt  route si non elle avale trop de merdes, et ça marchait du feu de dieu ensuite le concessionnaire m'a fait lui une préparation à  l'allumage réglage de l'avance et la c'était une vraie bombinette
Sans ça la ligne libère  les gaz mais il faut que ce soit réglé  en fonction

Comme le dit Iron, Un réglage de carburation et de gestion électronique est nécessaire pour tirer le meilleur parti de ce montage de ligne Léo Vince.
Et c'est préférable aussi pour la mécanique. Les soupapes t'en remercieront

Merci pour vos réponses très utiles,le filtre est commandé,et j’ai une révision prochainement .

La révision Yam ne corrigera pas la carto, il faut que tu fasses flasher l'ECU chez quelqu'un d'autre.

Ok j’ai lu des messages dans ce sens, pourtant yamaha propose
Une ligne akra en option ils doivent pouvoir flasher l’écu ?

Tirun a écrit:Ok j’ai lu des messages  dans ce sens, pourtant yamaha propose
Une ligne akra en option  ils doivent pouvoir flasher l’écu ?

Non Olivier à  raison 
Jamais  un concessionnaire  ne te fera une reprog sur l'écu car que devrait  il mettre sur la facture?

Le flash ne peut pas être  accepté  par yamaha même  si il n' y a aucun risque si c'est bien fait Jamais aucun constructeur  n'acceptera  qu'on touche à  la programmation  d'origine. Ou alors ce sera sans facture ce qui à  mon avis est assez rare par une concession. 

Pour ma part j'avais fait faire le flash chez UB Fred sur ce forum  et la concession  m'avait fait une préparation 
Facturé  sous le terme d'optimisation moteur 
Garantie par la concession  et les deux couplées donnaient  bien entendu  un très bon résultat. 

Mais un flash simple  ils ne te le feront pas .

Un conseil 
Un flash simple ne te fera pas gagner des CV le flash libère toutes les brides pour faire court .
En plus il faut en plus de ca l'optimiser avec soit une carto adapter à ton choix proposé  en principe  par le flasheur  soit faire une préparation  par la suite avec un contrôle  et passage au banc pour bien contrôler  le gain par rapport à  l'origine . 

En 1 
si tu mets la ligne il faut libérer  l'échappement  donc sans catalyseur  (mais avec une chicane tout de même) si non c'est le full barouf.

En 2 le filtre racing 
Kn ou bmc 
Filtre type route pour gain d'absorption  d'air mais type route car si non tu vas avaler trop de saletés 

Et en 3
Nouvelle carto adapté  à tout ça avec le passage au banc 
Et la tu vas avoir un gain certain .
Mais bon gaffe car bientôt  avec l'euro 5 on aura certainement  par la suite des contrôles  aux échappements  donc prévoit  de garder dans un coin ta ligne d'origine. 

Merci, la procédure est claire, mais je vais attendre un peu avant de faire les modifications, apparemment le contrôle technique entrerait en vigueur le 1er octobre !