La voiture éléctrique une galère !

J'aurais aimé que ce soit une blague. Malheureusement, c'est la face cachée du miracle électrique 

Ben le souci
Une fois qu'on a passé la barrière du prix
Une fois que t'as éliminé tous les gens qui sont en appartement.
Une fois que t'as éliminé les problèmes d'autonomie et de compatibilité des différentes bornes et cartes .
Une fois que t'as éliminé les souci du bilan carbone final de la batterie qui ira se faire recycler en Inde enfin recyclé c'est un bien grand mot .
Une fois tout ça éliminé c'est cool l'électrique

Après patience tout va s'améliorer de plus en plus vite ... Enfin on verra bien

https://www.estrepublicain.fr/environnement/2021/04/20/la-voiture-electrique-une-galere-qu-hubert-ragon-ne-veut-plus-jamais-vivre

Il est aussi passé sur l'Heure des Pros sur CNews mais j'arrive pas à retrouver. C'était drôle.

Dommage qu'il ne connaisse pas l'application ABRP ou qu'il n'ait pas pris une Tesla 

La voiture t'amène à la borne de recharge sans soucis tout en contrôlant si elle fonctionne, si tu en as une de libre et combien il te reste de charge.

par contre, j'ai un pote qui a acheté d'occase une hybride... il en est content !

Le moite/moite semble pour l'instant acceptable, sans souci d'autonomie et de contraintes de charge !... bon c'est pas du 100% électrique.

Je m'étais fait avoir il y a 20 ans avec le GPL... super solution moins polluante et économique, etc... mon cul !
autonomie pourrie, à commencer à angoisser pour trouver une pompe GPL au bout de 200 bornes, économiquement, en gros, tu payes moitié moins cher mais tu consommes environs 2 fois plus... (Ford Galaxy)
 plus réservoir à changer au bout de 5 ans, soupape à installer...

bref, je me suis fait avoir une fois, c'est terminé !
je reste depuis avec mon bon gros diesel qui pue, même si on a craqué pour une Yaris hybride pour madame... mais là, on est plus près du jouet que de l'outil de travail.

Moralité: les bonnes idées de premiers de la classe n'engagent que ceux qui y croient.

dans mon "bled" les tamalous se sont mis à l'éléctrique j'en vois de plus en +

pour aller chercher les clopes et le pain... pas de longs trajets, uniquement du saute 

feu rouge.

Chez moi aussi,mais bon c'est pas des lumières!!!

jack71 a écrit:Chez moi aussi,mais bon c'est pas des lumières!!!

bein oui !

Des papys et des mamies "chébrans"... tout comme leur chignole électrique  

Je roule régulièrement avec la 208 électrique de mon père (et avant, sa Zoe) et j'ai jamais eu de souci. (lui non plus d'ailleurs, 84 ans)

C'est sûr qu'il faut prévoir:
-partir avec le plein en ayant de quoi rentrer au cas où une borne marche pas,
-recharger dès qu'on en voit une qui marche même si on a encore du rab,
-faire des petits parcours !!! (250 km max)

En résumé, il faut tourner autour de chez soi en connaissant tous les problèmes/solutions du coin.
Donc l'usage sur grande distance t'oublie.

pegase22 a écrit:dans mon "bled" les tamalous se sont mis à l'éléctrique j'en vois de plus en +

pour aller chercher les clopes et le pain... pas de longs trajets, uniquement du saute 

feu rouge.

Put... ! Va leur revenir cher les clopes et le pain !
Excellente occasion d'arrêter d'fumer et de manger du pain !

Ouais un truc de sympa dans la caisse électrique, quand je prends celle du bureau pour aller sur des chantiers, il y a un truc qui me plait bien c'est la recharge en freinage et en descente .
l'autre jour je l'ai prise pour monter au faron je suis parti j'avais 303 kms d'autonomie j'ai fait 17 bornes et quand je suis rentré j'avais 304 kms d'autonomie ça c'est cool!!

vrai ça, que les boudins d'une BAR électrique ne sont pas les mêmes qu'une à carburant et que les constructeurs ne le spécifieraient pas !.

On ne ferait que 10.000 kms en éléctrique, comparé aux boudins traditionnels qui eux font un minimun 30.000 kms... et bien sur +.

J'ai un gros doute  ... intox ?

non pas d'intox, en cherchant unb peu !....y a bien une spécificité pour l'éléctrique et

certainement + cher !

Les voitures électriques commencent peu à peu à disposer de modèles de pneus spécialement dédiés à leur usage : Michelin Energy E-V : avec 20% de résistance au roulement en moins, ce pneu permet de répondre au besoin d’économie d’énergie d’une voiture électrique et de lui faire gagner près de 6% d’autonomie.

pegase22 a écrit:vrai ça, que les boudins d'une BAR électrique ne sont pas les mêmes qu'une à carburant et que les constructeurs ne le spécifieraient pas !.

On ne ferait que 10.000 kms en éléctrique, comparé aux boudins traditionnels qui eux font un minimun 30.000 kms... et bien sur +.

J'ai un gros doute  ... intox ?

Si tu fais référence à ce que j'ai dit ailleurs, tu n'as pas compris mon propos ou je me suis mal exprimé.
Même pneus Michelin  (même taille aussi vu que même finition GT Line) sur une 208 électrique et une 130 essence :
à 10 000 km les pneus avant de l'électrique sont dans le même état que ceux de ma 130 à 30 000 km.
Sans être plus puissante (mais plus coupleuse) l'électrique bouffe les pneus avant 3 fois plus vite.

Donc forcément le prix de revient au km de l'électrique va en prendre un coup. (100€ le pneu...)

Concernant les pneus spécifiques à la voiture électrique c'était le cas des premières Zoe et des i3.
Mais la même plateforme n'existait pas en thermique, donc pas de monte générale possible.

olivierzx a écrit:Sans être plus puissante (mais plus coupleuse) l'électrique bouffe les pneus avant 3 fois plus vite.

oui voilà où je coinçais !

Je vais prêcher pour ma paroisse. J'ai une Tesla Model 3 LR, elle pousse plus fort que ma 9 GT. 

En lisant le forum dédié aux pneus pour la Model 3, le moyenne de changement de pneus est entre 20 et 40'000 kms. 

https://www.blogtesla.fr/forum/viewtopic.php?t=3042

Les dimensions de mes pneus: 235/45 R18 98 W D'origine ce sont des Michelin Pilot Sport 4. Au niveau du prix, c'est pas énormément plus cher. 197 chf par pneu alors que les Michelin Primacy 4 sont à 173 chf. Les deux sont renforcés et ont une réduction du bruit.

Comparée à ma Peugeot 308 SW, elle devrait consommer moins de gomme. Aucun service avant 80'000 kms (juste changer les filtre pour la clim et le liquide frein). Elle ne consomme presque pas de plaquette de frein (freinage par les moteurs qui rechargent la batterie).

Et pour finir, aujourd'hui 200 kms d'autoroute, de route nationale et de la montagne. 28 kWh, 5,63 CHF pour la recharge à domicile. Donc un bon 2.80 CHF pour 100 km. 

Je viens de voir un modèle ancien avec 600'000 kms et la batterie toujours d'origine. Comme quoi.

Ça c'est du RETEX (retour d'expérience/utilisation) aussi précis qu'une horlogerie suisse. Et comparatif en plus.

MERCI à toi !

erey a écrit:Je vais prêcher pour ma paroisse. J'ai une Tesla Model 3 LR, elle pousse plus fort que ma 9 GT. 

En lisant le forum dédié aux pneus pour la Model 3, le moyenne de changement de pneus est entre 20 et 40'000 kms. 

https://www.blogtesla.fr/forum/viewtopic.php?t=3042

Les dimensions de mes pneus: 235/45 R18 98 W D'origine ce sont des Michelin Pilot Sport 4. Au niveau du prix, c'est pas énormément plus cher. 197 chf par pneu alors que les Michelin Primacy 4 sont à 173 chf. Les deux sont renforcés et ont une réduction du bruit.

Comparée à ma Peugeot 308 SW, elle devrait consommer moins de gomme. Aucun service avant 80'000 kms (juste changer les filtre pour la clim et le liquide frein). Elle ne consomme presque pas de plaquette de frein (freinage par les moteurs qui rechargent la batterie).

Et pour finir, aujourd'hui 200 kms d'autoroute, de route nationale et de la montagne. 28 kWh, 5,63 CHF pour la recharge à domicile. Donc un bon 2.80 CHF pour 100 km. 

Je viens de voir un modèle ancien avec 600'000 kms et la batterie toujours d'origine. Comme quoi.

Comme quoi les bouquins , les essais d'une heure sur une moto , voiture etc...   rien ne vaut une bonne expérience  merci de ton retour !!!   Erey  et Merci Pegase d'avoir ouvert  ce post çà donne une idée de la voiture électrique mème si je ne suis pas partisan pour le moment !!!!    

Les revues ont quelquefois tendance à forcer le trait sur le + ou sur le - en matière de fonctionnement ... c'est bien d'avoir le  retour neutre d'un utilisateur ! 

pegase22 a écrit:

olivierzx a écrit:Sans être plus puissante (mais plus coupleuse) l'électrique bouffe les pneus avant 3 fois plus vite.

Ah ! Voyez ! Puisqu'on vous martèle dit que l'électrique c'est écologique !

Le tazounet n'est plus rouge sa couleur préférée, il est passé au vert !  va nous acheter une "kawa" si ça continue !

La TESLA est assurément un splendide véhicule. Mais on est dans un autre monde au niveau tarifaire.
Plus de 50 000 euros à l'achat (40 000 euros le modèle de base sans options), des pneus à 200 euros pièce, une batterie changée en moyenne tous les 10 ans, au prix de 6000 euros passés.
Ce n'est pas à la portée de la bourse du Français moyen.

pegase22 a écrit:Le tazounet n'est plus rouge sa couleur préférée, il est passé au vert !  va nous acheter une "kawa" si ça continue !

Exact Pégase. Si l'accueil et la proposition de reprise faite chez les "verts" de Perpignan avaient été à la hauteur de ce que m'a proposé Yamaha, je roulerai en 900 RS rouge et noire.
En fait bordeaux métal foncé et orange.
Et c'est souvent que je vais jeter un œil sur cette belle moto.

Cette couleur :


Ou bien celle-ci :

moi ça serait jaune et noir !  mes préférées !

Taz 66 a écrit:La TESLA est assurément un splendide véhicule. Mais on est dans un autre monde au niveau tarifaire.
Plus de 50 000 euros à l'achat (40 000 euros le modèle de base sans options), des pneus à 200 euros pièce, une batterie changée en moyenne tous les 10 ans, au prix de 6000 euros passés.
Ce n'est pas à la portée de la bourse du Français moyen.

A voir, en France avec le bonus, on arrive facilement aux prix d'une bonne berline. Elle est numéro 1 du marché européen pour la première fois. Comme quoi il y a encore de l'argent en Europe.

https://pro.largus.fr/actualites/marche-europe-la-tesla-model-3-en-tete-des-ventes-en-septembre-2021-10757393.html

La batterie dure plus longtemps que beaucoup de personnes ne le pense.

On parle de perte et pour 100'000 kms, la batterie d'une Tesla perd 5% Ce qui permet de rouler encore quelques kms. 300'000 kms prévus de durée de vie.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/quelle-est-la-vraie-duree-de-vie-des-batteries-de-tesla-10338397.html

Pour une voiture qui fait du 0-100 entre 3.7 et 4.4 (LR) et une vitesse de pointe de plus de 230 km/h, c'est un peu normal d'avoir des pneus un peu plus larges et donc plus chers. Pas beaucoup plus chers que pour un modèle non électrique.

Bonjour Erey,

pour compléter le retex, à combien rouliez-vous lors de vos 200kms d'autoroute ?

Et 14kwh au 100 kms me semblent faible pour de l'autoroute suisse qui plus est, mais je ne mets pas en doute vos mesures.

V
jy

Taz 66 a écrit:La TESLA est assurément un splendide véhicule. Mais on est dans un autre monde au niveau tarifaire.
Plus de 50 000 euros à l'achat (40 000 euros le modèle de base sans options), des pneus à 200 euros pièce, une batterie changée en moyenne tous les 10 ans, au prix de 6000 euros passés.
Ce n'est pas à la portée de la bourse du Français moyen.

C'est marrant que tu penses au "français moyen" quand il est clair qu'au début Tesla concurrençait Lexus, le Toyota très haut de gamme. Qualité jap acquise de longue haleine sur des décennies pour concurrencer les allemandes modèles. Moi qui n'y connait rien en bagnoles, c''est comme ça en tout cas que j'ai perçu leur positionnement marketing. Et puis le prix suffisait. CHer et impossible. Mais ça semble évoluer fort et vite.

Car aujourd'hui les prix d'accès à cette marque baissent fort déja. Et avec ce constructeur, on voit bien que ça vise à devenir le nouveau Ford. Et Ford, c'est bien des bagnoles pour tous aujourd'hui et depuis des décennies.

Donc bref, voilà quoi. C'est pas Maserati ou Lamborghini qui n'ont jamais changé de clientèle. Ou très peu.

Bref, on peut encourager. Sauf que ce serait bien que ce soit français un peu. Mais ça les a tous bougé au moins.