MOTO GP 2022

Ou alors c'est de l'intox pour pas affoler les autres ...

olivierzx a écrit:Ou alors c'est de l'intox pour pas affoler les autres ...

je ne crois pas !... Fabio toute la journée à été dans les 14 ème ....pour revenir en 9 ème position .... tests de pré saison 2023.

son meilleur chrono 1.30.578.

Zarco a été longtemps premier, avec un moteur super puissant

c'est en replay sur canal+... si je peux accrocher un lien ???? ... à suivre !

pegase22 a écrit:Journée essai du nouveau moulbif de Fabio.... compte rendu : il est déçu...   il s'attendait à mieux !.
4 Ducati...2 Aprilla devant lui !....il se fait toujours enfumer en vitesse de pointe....325 contre 337 km/h.
D'ci que la saison 2023 soit un bis repetita... ne leur restent que quelques mois aux ingénieurs YAM pour trouver des solutions.
Actuellement on peut dire qu'il aura pour 2023 le moteur de la 2022 fiabilisé, puisque ce dernier était trop fragile..... c'est ce qui se dit !.

Il n'aurait peut-être pas dû resigner avec Yamaha.
Bien entendu, l'usine à dû lui proposer un très très gros chèque pour le persuader de rester, un chèque du genre "qui ne se refuse pas".
Quant au manque de puissance de la nouvelle meule, soit c'est de l'intox pour ne pas dévoiler les performances de la mouture 2023, soit il va courir sur une merguez une année de plus et ne pas récupérer son titre.

Le bonus dans tout ça c'est que 2023 nous promet de belles bagarres

Taz66 a écrit:Quant au manque de puissance de la nouvelle meule, soit c'est de l'intox

Come toutes les autres marques, il était en pré essais 2023... 

il aurait faussé ses performances avec le nouveau moulbif... stratégie non pas de lui mais de YAM ....je pense que non !

pegase22 a écrit:Journée essai du nouveau moulbif de Fabio.... compte rendu : il est déçu...   il s'attendait à mieux !.
4 Ducati...2 Aprilla devant lui !....il se fait toujours enfumer en vitesse de pointe....325 contre 337 km/h.
D'ci que la saison 2023 soit un bis repetita... ne leur restent que quelques mois aux ingénieurs YAM pour trouver des solutions.
Actuellement on peut dire qu'il aura pour 2023 le moteur de la 2022 fiabilisé, puisque ce dernier était trop fragile..... c'est ce qui se dit !.

Yam peut engager les ingénieurs de Suzuki, ils ont réussi à avoir assez de puissance pour rivaliser avec Ducati et les autres.

zzorglub a écrit:

pegase22 a écrit:Journée essai du nouveau moulbif de Fabio.... compte rendu : il est déçu...   il s'attendait à mieux !.
4 Ducati...2 Aprilla devant lui !....il se fait toujours enfumer en vitesse de pointe....325 contre 337 km/h.
D'ci que la saison 2023 soit un bis repetita... ne leur restent que quelques mois aux ingénieurs YAM pour trouver des solutions.
Actuellement on peut dire qu'il aura pour 2023 le moteur de la 2022 fiabilisé, puisque ce dernier était trop fragile..... c'est ce qui se dit !.

Yam peut engager les ingénieurs de Suzuki, ils ont réussi à avoir assez de puissance pour rivaliser avec Ducati et les autres.

 sur la Yam on obtenu plus d'allonge, mais pas de vitesse de pointe 

pegase22 a écrit:
 sur la Yam on obtenu plus d'allonge, mais pas de vitesse de pointe 

ah? ils se sont contentés de changer la démultiplication

thdu a écrit:

pegase22 a écrit:
 sur la Yam on obtenu plus d'allonge, mais pas de vitesse de pointe 

ah? ils se sont contentés de changer la démultiplication

zont rajouté une dent au PSB

Donnez leur le temps de la régler la bécane le but n'étant pas seulement d'atteindre les 350 possible de la Ducati il faut que tout aille avec si non ça ne servira à rien si la Yam perd en motricité et en facilité et en fiabilité ce ne sera pas bon non plus.

il faut un tout pour gagner puissance mais aussi fiabilité facilité agilité et aérodynamisme en espérant que la mayo prenne et qu'il vont y arriver si non... on va le voir au fur et à mesure des essais et des temps chrono sans pour cela oublier que les autres ne vont pas aller au ski non plus pendant ce temps...

Quartararo dans l'incompréhension : "C'est exactement le même moteur" (motorsport.com)

Grand Monsieur  grand Pilote 
Un gagnant n'est rien sans son adversaire  
C'est le but de cet article  parler du "grand" Perdant à  la plus belle définition  de l'adjectif. 

FORZA A TOI le diable.
T'es de la race des très grands j'espère  que ta M1 te permettra d'aller chercher la couronne 

https://www.paddock-gp.com/parlons-motogp-fabio-quartararo-grand-perdant/

Tests VALENCE (expiration 7 jours)

https://we.tl/t-rWmOH4t9rC

https://we.tl/t-aZMsFD4b9q

https://we.tl/t-iV0K7ezo3q

Il n'y a pas que Fabio qui n'est pas content des évolutions apportées à la moto 2023, Marquez aussi demande à Honda de travailler plus

https://fr.motorsport.com/motogp/news/marquez-faut-plus-battre-titre-honda/10396853/

Et dans cet article on apprend que Bagnaia et Miller ont roulé avec le moteur 2021 avec quelques améliorations et que Zarco, Martin et Marini ont roulé avec le moteur 2022 pendant cette saison

Pour le consoler du manque de développement de sa moto Yamaha lui offre un petit cadeau

Excellent ! Il va enfin pouvoir passer son permis moto...qu'il n'a toujours pas

Mais ça ne l'interesse pas.

Taz 66 a écrit:Excellent ! Il va enfin pouvoir passer son permis moto...qu'il n'a toujours pas

Mais ça ne l'interesse pas.

Bonne réflexion, pas obligé qu'il l'ai son permis, il roule sur circuit privé !.

pegase22 a écrit:

Taz 66 a écrit:Excellent ! Il va enfin pouvoir passer son permis moto...qu'il n'a toujours pas

Mais ça ne l'interesse pas.

Bonne réflexion, pas obligé qu'il l'ai son permis, il roule sur circuit privé !.

Oui, c'est connu :

http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2021/pilote-champion-monde-sans-permis-moto-fabio-quartararo.php

Taz 66 a écrit:Excellent ! Il va enfin pouvoir passer son permis moto...qu'il n'a toujours pas

Mais ça ne l'interesse pas.

De toute façon il ne peut pas rouler sur la route avec cette moto.

Test Valence (Espagne) – Vitesses max MotoGP :
1. Francesco Bagnaia (Ducati) – 335,4 km/h
2. Enea Bastianini (Ducati) – 332,1 km/h
= Marco Bezzecchi (Ducati) – 332,1 km/h
= Alex Marquez (Ducati) – 332,1 km/h
= Luca Marini (Ducati) – 332,1 km/h
= Johann Zarco (Ducati) – 332,1 km/h
= Marc Marquez (Honda) – 332,1 km/h
8. Maverick Viñales (Aprilia) – 330,5 km/h
9. Miguel Oliveira (Aprilia) – 328,9 km/h
= Jorge Martin (Ducati) – 328,9 km/h
= Brad Binder (KTM) – 328,9 km/h
12. Fabio di Giannantonio (Ducati) – 327,4 km/h
= Fabio Quartararo (Yamaha) – 327,4 km/h
= Pol Espargaro (GasGas) – 327,4 km/h
= Jack Miller (KTM) – 327,4 km/h
16. Franco Morbidelli (Yamaha) – 325,8 km/h
= Aleix Espargaro (Aprilia) – 325,8 km/h
= Joan Mir (Honda) – 325,8 km/h
= Raul Fernandez (Aprilia) – 325,8 km/h
20. Alex Rins (Honda) – 324,3 km/h
= Michele Pirro (Ducati) – 324,3 km/h
= Takaaki Nakagami (Honda) – 324,3 km/h
23. Augusto Fernandez (GasGas) – 319,8 km/h
Test Valence (Espagne) – Moyenne des vitesses max (5 plus élevées) :
1. Francesco Bagnaia (Ducati) – 334,7 km/h
2. Enea Bastianini (Ducati) – 332,1 km/h
3. Marco Bezzecchi (Ducati) – 330,8 km/h
4. Alex Marquez (Ducati) – 329,9 km/h
5. Luca Marini (Ducati) – 329,5 km/h
6. Johann Zarco (Ducati) – 329,2 km/h
7. Marc Marquez (Honda) – 328,6 km/h
8. Maverick Viñales (Aprilia) – 328,2 km/h
9. Miguel Oliveira (Aprilia) – 327,7 km/h
10. Jorge Martin (Ducati) – 327,6 km/h
11. Brad Binder (KTM) – 327,5 km/h
12. Fabio di Giannantonio (Ducati) – 326,1 km/h
= Fabio Quartararo (Yamaha) – 326,1 km/h
14. Pol Espargaro (GasGas) – 326,0 km/h
15. Franco Morbidelli (Yamaha) – 325,8 km/h
16. Jack Miller (KTM) – 324,9 km/h
17. Aleix Espargaro (Aprilia) – 324,6 km/h
= Joan Mir (Honda) – 324,6 km/h
= Raul Fernandez (Aprilia) – 324,6 km/h
20. Alex Rins (Honda) – 323,0 km/h
21. Michele Pirro (Ducati) – 321,9 km/h
22. Takaaki Nakagami (Honda) – 321,7 km/h
23. Augusto Fernandez (GasGas) – 318,5 km/h

@zzorglub
et Quartararo a dit que pour faire  327 kmh il avait profité d'une aspiration

Et bin fabio est mal barré alors ....

mais pourquoi ne changent-ils pas carrément la conception du moteur qui visiblement est rendu au bout ?... ils en ont la possibilité avant 2023 !  à condition de l'avoir étudié avant cette possibilité. 

Reprennent l'ancienne base qui est à bout de souffle !... donc aucune évolution ! ou alors ils font "camenbert" et vont nous faire un coup d'enfer !.

Tiens !....tiens....je suis touché par la grâce ou quoi ?

YAMAHA annonce l'arrivée d'un ingénieur ex Suzuki

Yamaha motoGP a franchi une nouvelle étape vers l'ajout d'une + grande influence européenne à son équipe pour l'avenir en signant le gourou de l'ingénierie Suzuki , l'Irlandais Thomas O'Kane  un ingénieur présent dans le garage Suzuki depuis 2015,il a travaillé avec Kris Vermeulen entre 2006 et 2009 et alexis Espargaro en 2015 et 2016. Depuis il a alterné entre le Direction Technique de l'équipe Japonnaise mais c'est aussi impliqué dans le développement de la GSX-RR, en tant que chef d'épuuipe du pilote d'essai Sylvain Guintoli qui travaillera avec Lucas Marmorini ex ingé de Ferrari et de Toyota expert en motorisation et riche d'expérience de F1 avec Ferrari et Toyota. Sa tache principale sera de fournir plus de puissance, au 4 cylindres en ligne YZR-M1l'objectif de YAM est de mettre en place une Yam M1 plus compétitive pour fabio et Franco Morbidelli.

Changer un moteur  voudrait  dire repartir à zéro 
Investissement  monstrueux  et  résultats  sur mini 3 ans voire 4 donc il vaut beaucoup  mieux  améliorer la très bonne base qu'est le 4 cylindre de la M1 il n'en faut pas beaucoup  10 km/h ça  peut se trouver s'ils arrivent  à 15 ce serait le Pérou on verra la saison n'a pas commencé ne jetons pas le bébé avec l'eau du bain. 

Yamaha en compet ce ne sont pas des lapins de 6 semaines 

Iron man a écrit:Yamaha en compet ce ne sont pas des lapins de 6 semaines  

non   par chez nous on dit " lapin de 3 semaines "

3 de plus c'est guère  mieux  

A mon avis la limite vient de l'architecture cross plane, le décalage des explosions doit engendrer des contraintes qui limitent le taux de compression.

Revenir à un calage screamer les obligerait à repartir du 800 cc de 2007-2011.

Sinon il font comme en voiture radio commandé faut mettre du nitrométhane dans le réservoir tu va voir qu'elle va booster la yam

Zeltron a écrit:Sinon il font comme en voiture radio commandé faut mettre du nitrométhane dans le réservoir tu va voir qu'elle va booster la yam

Le problème  va être pour dépasser les 3 tours et éviter d'envoyer Fabio dans la stratosphère