Le contrôle technique est définitivement enterré ! Jusqu'à qu'ils nous l'imposent en douce !

je me suis présenté au CT en vue de la revente de ma Yamaha TDM 900.
J'avance dans le file prévue à cet effet et le type du CT me dit vous savez que pour les 125 le CT n'est pas obligatoire...ça commence bien...
Il regarde mes papiers et me dit ah oui c'est quand même une 900...ça roule vite ? il a bien vu à mon regard qu'il partait mal...
Bref le CT commence....contrôle des phares, sans que je sois dessus...il me dit c'est un peu bas, je monte dessus il me dit c'est bon mais ne grossissait pas...(il a de l'humour le bougre), s'en vient les pneus, il regarde le témoin d'usure avec ses gros doigts palmés, il me dit c'est bon on ne sent pas le témoin d'usure (ses doigts ne rentraient pas dans la rainure)...Il me dit on va attaquer le freinage...il appuie sur le levier d'embrayage et m dit "houlalala il n'y a plus de freins !!". Avec toute ma sympathie et d'un calme olympien je lui dis "si je ne me trompe pas, je crois que c'est l'embrayage, mais je vais vérifier sur Google". Je lui montre et il me dit "ah oui, je me disais bien que c'était étrange". Puis test des suspensions....il se met à sauter sur la moto comme s'il était sur un taureau enragé, le guidon était les cornes de la bestiole, il pousse des cris "yeah !! yeah!!!", puis "c'est bon j'ai dompté la bête".... à ce moment là je commence à me poser des questions. IL termine le CT en inspectant la machine...il me dit "ouvrez le capot svp", je lui répond "il n'y a pas de capot c'est une moto", un silence s'installe, "alors ouvrez le coffre !", je m'exécute en ouvrant mon capot de selle arrière, il me demande où se trouve la roue de de secours, à ce moment j'ai répondu "DTC", il m'a regardé avec de grands yeux, il s'est énervé, m'a poussé, je suis tombé dans la fosse qui était à côté, puis... je me suis réveillé et ce n'était qu'un cauchemar... merci d'avoir pris le temps de lire mon récit (pour détendre l'atmosphère) et je vous souhaite une bonne journée

Tu m'as bien fait rire.
J'espère que quand je revendrai ma moto cela ne se passera pas comme ça

Excellent ! Ca m'a régalé !

Me suis fait avoir aussi, top ton recit.

La BM d'Adolf recalée au CT ?    Ca va chier !!!

https://www.youtube.com/watch?time_continue=3059&v=GdtkbK2AsXU&embeds_euri=https%3A%2F%2Fwww.mt09.net%2F&feature=emb_logo&ab_channel=ThierryDricot-Carters%26Pistons

a 50 mn
S'il le CT men laisse le contact il y a un paquet de Tracer et pleins d'autres motos qui vont avoir le voyant ABS qui va rester allumé vu qu'il n'y a qu'une roue qui tourne.

S'il fallait une preuve que c'est une vaste fumisterie (pour rester poli) en voilà bien la preuve !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Et a 52mn50, le gars a du mal a mettre le scoot sur centrale imagine avec un goldwin  .
Mais ce qu'il faut savoir c'est que en Belgique le CT est uniquement pour la revente, ce qui me parait pas deconnant car ca rassure le futur acheteur.

Article de la DH, journal belge sur le CT.


Il s’agit d’un article qui remet les pendules à l’heure, suite à ma conversation avec son auteur-journaliste
(Philippe et son bagger )
L’ARTICLE (pour ceux qui ne sont pas abonnés à ce média) :
Depuis l’instauration du contrôle technique pour les deux-roues motorisés de plus de 125 cm3 et assimilés, le nombre de cartes rouges, synonymes d’interdiction de rouler, octroyées aux propriétaires de ces engins atteint des proportions folles. Selon le groupe Autosécurité, gestionnaire d’une vingtaine de centres de contrôle en Wallonie dont 7 agréés pour les motos, près d’une moto sur trois serait recalée. “Cela démontre que cela a du sens”, nous expliquait Pierre-Laurent Fassin, porte-parole d’Autosécurité, il y a dix jours.
Un bilan qui a tôt fait d’irriter les opposants au contrôle technique moto. “Cela démontre surtout que ces organismes veulent faire de l’argent en recalant des dizaines de motos qui ne devraient en réalité pas l’être, commente un motard en colère. Les contrôleurs sont incompétents et seraient incapables de différencier une moto quatre temps d’un deux temps.”
Chose que réfute Autosécurité : “Tous les contrôleurs sont eux-mêmes des motards et ont été formés pour connaître à la perfection les points de contrôle nécessaires. Nous répondons à la législation en vigueur dont l'objectif est d'assurer la sécurité des motards et des autres usagers, la protection de l'acheteur et de l'environnement.”
Pas de quoi convaincre notre interlocuteur : “L’objectif en recalant toutes ces motos est surtout de gonfler les chiffres pour faire croire que c’était plus que nécessaire… Un argument de plus pour imposer le contrôle technique périodique dans les prochaines années.”
Selon Pierre-Laurent Fassin, porte-parole d'Autosécurité, la grande majorité des cartes rouges sont pourtant bien liées à des défauts techniques graves, comme des pneus lisses, des freins usés, des fuites d'huile...
Pour rappel, le contrôle technique moto n’est obligatoire que pour les motos destinées à la revente, accidentées ou pour lesquelles la police, après interception, estime qu’il puisse y avoir une irrégularité technique. Face à la crainte des cartes rouges entraînant l’impossibilité de vendre leur engin, des centaines de motards ont précipité la vente de leurs motos avant le 1er janvier 2023. Résultat : on observe aujourd’hui un effondrement du marché de la moto d’occasion. “En janvier, les immatriculations de motos d’occasion ont fortement reculé de -12,9 % à 3.492 unités à peine, confirme Filip Rylant, porte-parole de Traxio, la fédération des professionnels de la mobilité. Il ne faut pas en chercher la cause très loin : depuis le début de l’année, les motos d’occasion sont assujetties au contrôle technique à la revente et, par conséquent, il s’est immatriculé un grand nombre de motos d’occasion en novembre et décembre 2022. Nous continuerons de ressentir ces effets dans les mois qui viennent, et notre pronostic nous dit que les motos d’occasion atterriront plus nombreuses chez nos voisins qu’auparavant.”
La fin de l'année 2022 a été marquée par une envolée des immatriculations de motos d'occasion, les anciens propriétaires voulant éviter le passage obligatoire au contrôle technique depuis janvier. Traxio
En mars 2021, le groupe Facebook “Non au contrôle technique moto en Belgique” était créé pour s’opposer à la mise en place de ce contrôle technique pour les motos. Celui-ci désormais en place, le groupe continue de vivre vigoureusement. Avec une communauté fière d’un peu plus de 10.000 membres, tous opposés au contrôle technique.
Pourtant, la Fédération des motards de Belgique estime que ce contrôle technique a son importance. “Le contrôle technique lors de la revente d’une moto, assure à l’acheteur que les points vitaux de la machine sont bien conformes, et donc assure un minimum de sécurité au futur utilisateur, explique la Fedemot. Un diagnostic professionnel informe et garantit l’état d’un véhicule à la sortie de son inspection. C’est donc en ce qui nous concerne un pas vers une sécurité accrue.”
Pas de quoi convaincre les plus réticents à ce contrôle technique, qui aiment à rappeler que les défaillances techniques ne sont responsables qu’entre 0,3 et 0,5 % des accidents mortels ou avec blessés sur les routes belges. “Nous ne sommes pas totalement opposés au contrôle technique, confie Jean-François Delvaux. Mais plutôt de la façon dont c’est mis en application. Les contrôles sont trop sévères : des motos reçoivent des cartes rouges pour des éléments qui n’ont rien à voir avec la sécurité routière. Résultat, les chiffres de motos recalées sont surgonflés et cela donne une mauvaise image des motards qui, dans la très grande majorité des cas, bichonnent leur moto comme jamais un automobiliste ne le ferait pour sa voiture.”
Notre interlocuteur prend en exemple les cartes rouges décernées en raison de l’inclinaison de la plaque d’immatriculation. “Cela n’a rien de dangereux : ce n’est pas ça qui pourrait provoquer un accident. C’est plutôt de l’ordre du répressif. Si un motard se fait pincer avec la plaque trop inclinée (NDLR : une façon d’échapper aux radars), qu’il reçoive une amende mais ça ne devrait pas justifier une carte rouge. Cela n’a rien à voir avec la sécurité. Idem pour les vieilles motos qui n’ont pas de clignotants ou de compteur-tours : doit-on les recaler pour autant ?”
Selon Pierre-Laurent Fassin, recaler des plaques d'immatriculation mal positionnées relève pourtant bien d'une importance sécuritaire : ces plaques étant souvent inclinées volontairement pour échapper au contrôle, elles permettent au motard de rouler en excès de vitesse en toute impunité. Emettre une carte rouge est donc logique sur le plan sécuritaire.
Autre grief des motards : les sonomètres. “Le bruit des motos est analysé lors du contrôle technique. Ok, certaines abusent. Mais en quoi cela devrait entraîner une carte rouge ? C’est une norme environnementale qui n’a rien de technique ou de sécuritaire. Par ailleurs, une moto qui émettra 78 décibels recevra une carte verte si elle est homologuée pour 80 décibels. Par contre, celle qui en émet 65 au lieu de 60 recevra une carte rouge. Où est la logique ?”
Philippe est aussi de ceux qui estiment que le contrôle technique moto ne devrait s’occuper que des éléments techniques ayant un impact sur la sécurité. Comme l’état des freins, de la fourche, des amortisseurs,…“Sur le fond, nous ne sommes pas défavorables au contrôle technique mais il est beaucoup trop strict et exclut d’office les motos sur lesquelles des modifications esthétiques ont été apportées. Dites-moi en quoi un clignotant qui n’est pas estampillé du sigle CE est-il dangereux ? L’important c’est qu’il clignote, non ?”
Philippe sait de quoi il parle : il parcourt plusieurs milliers de kilomètres par an sur son bagger, une moto à l’américaine munie de grosses valises de part et d’autre de la roue arrière. “Si je passe mon engin au contrôle technique, je recevrai une carte rouge à coup sûr. De nombreux motards ont aussi customisé leur moto avec des pièces homologuées à l’étranger mais pas en Belgique. Ces pièces sont sûres, et installées par des techniciens confirmés. Mais elles entraîneraient de facto une carte rouge alors que cela ne change rien à la sécurité routière.”
Les motards plaident pour un centre d'homologation pour les motos customisées. Afin de leur permettre de passer le contrôle technique sans problème.
Nombre de motards réclament donc un assouplissement de la législation ainsi que l’instauration d’un organisme indépendant qui permette d’homologuer des motos sur lesquelles des modifications, n’entraînant aucune modification au niveau de la sécuritaire, ont été apportées. “Le motard aime avoir un engin unique au monde. Si tout le monde roulait avec la même moto, cela enlèverait énormément du plaisir de rouler.”
Enfin, les motards dénoncent aussi l’injustice ressentie avec l’exemption des deux-roues motorisés de moins de 125 cm3. “Alors que l’on sait pourtant que les scooters et mobylettes conduites par les jeunes sont certainement les plus trafiquées et les moins entretenues. Pourquoi ces derniers en seraient-ils exemptés alors que ce sont eux qui causent le plus de problèmes ?”

Il y a un peu (beaucoup) de mauvaise foi ...
A vouloir différencier les motos pour lesquelles certains défaut (plaque, cligno, bruit) seraient pas graves alors que pour les BAR c'est normal.
On peut discuter de la création d'un carton jaune en mettant certains défauts non-graves en contre visite au lieu d'interdiction de rouler.

Ce que je retiens de cet article, c'est qu'il y a une masse de fric à se faire et les centres de CT l'ont bien compris. Du coup c'est à qui va distribuer le plus de cartons rouges, c'est à dire une interdiction pure et simple de rouler....sans oublier la contre visite payante, bien sur !  
Ca va même jusqu'à exiger du propriétaire, qu'il demande à 1 plateau de venir récupérer la moto, pour l'amener direct chez un réparateur.

D'autre part quel serait le motard assez con idiot pour se présenter au CT avec des pneus en peau de bébé, ou avec une machine sans freins etc.

Quant aux pots "foul barouf", on sait tous comment ça va se passer...no comment !

En même temps pour les pots je suis désolé mais certain le cherche bien, mais comme dab a cause d'une poignée de trou du Q    on emmerde tout le monde, désolé du langage mais il y a des truc qui me fâche  .

Zeltron a écrit:En même temps pour les pots je suis désolé mais certain le cherche bien, mais comme dab a cause d'une poignée de trou du Q    on emmerde tout le monde, désolé du langage mais il y a des truc qui me fâche  .

D'accord à 1000 %

la vitesse, le bruit ... 

On entend parler de la dernière du Gouvernement.... 

"aux infractions "supprimer la tolérance des 5 Kms/heure "....moins de vitesse = moins de bruit ?...pense pas !

Ce n'est pas une tolérance mais une marge technique liée au fonctionnement  de l'appareil .
Je ne vois pas comment ça pourrait  sauter.

desmorg a écrit:Ce n'est pas une tolérance mais une marge technique liée au fonctionnement  de l'appareil .
Je ne vois pas comment ça pourrait  sauter.

 bein moi non plus   mais ils en parlent à la radio suite à l'affaire Pierre Palmade.... vont resserrer les boulons en matière de stup, vitesse, alcool.... d'où cette évocation de suppression tolérance 5 km/h

ca sera peut-être 1 km/h....j'déconne !

L'affaire PALMADE  est bien malheureuse certes mais ça va servir d'exutoire à toutes ces assos pour la " sécurité routière " , si c'est contre l'alcool ou la drogue c'est néanmoins à juste titre .
Par contre à l'inverse si c'était P.PALMADE qui était la victime pas sur que ça fasse la une pendant une semaine .

sont pas des blaireaux non plus....savent bien qu'en limitation de vitesse les automobilistes (certains !) mettent leur GPS à 114 pour 100....etc 
ce, en fonction des limitations sur les différentes routes !!!

pegase22 a écrit:sont pas des blaireaux non plus....savent bien qu'en limitation de vitesse les automobilistes (certains !) mettent leur GPS à 114 pour 100....etc 
ce, en fonction des limitations sur les différentes routes !!!

Ca sent le vécu tout ça
Idem pris à 82 GPS par un radar de chantier pour 80 - pas tjrs à jour Waze , mais ç'est ma faute j'aurais du le signaler à l'aller - pas de news .
Déjà étalonner son compteur pas rapport au GPS , il y a de belles surprises .

Les efforts d'Hidalgo, la pression désintéressée des assoss anti moto à 2 balles, Le Conseil Constitutionnel, L'Europe et le CT ont finalement atteint le (leur) but recherché.

La moto dans une petite poignée d'années :

desmorg a écrit:je me suis présenté au CT en vue de la revente de ma Yamaha TDM 900.
J'avance dans le file prévue à cet effet et le type du CT me dit vous savez que pour les 125 le CT n'est pas obligatoire...ça commence bien...
Il regarde mes papiers et me dit ah oui c'est quand même une 900...ça roule vite ? il a bien vu à mon regard qu'il partait mal...
Bref le CT commence....contrôle des phares, sans que je sois dessus...il me dit c'est un peu bas, je monte dessus il me dit c'est bon mais ne grossissait pas...(il a de l'humour le bougre), s'en vient les pneus, il regarde le témoin d'usure avec ses gros doigts palmés, il me dit c'est bon on ne sent pas le témoin d'usure (ses doigts ne rentraient pas dans la rainure)...Il me dit on va attaquer le freinage...il appuie sur le levier d'embrayage et m dit "houlalala il n'y a plus de freins !!". Avec toute ma sympathie et d'un calme olympien je lui dis "si je ne me trompe pas, je crois que c'est l'embrayage, mais je vais vérifier sur Google". Je lui montre et il me dit "ah oui, je me disais bien que c'était étrange". Puis test des suspensions....il se met à sauter sur la moto comme s'il était sur un taureau enragé, le guidon était les cornes de la bestiole, il pousse des cris "yeah !! yeah!!!", puis "c'est bon j'ai dompté la bête".... à ce moment là je commence à me poser des questions. IL termine le CT en inspectant la machine...il me dit "ouvrez le capot svp", je lui répond "il n'y a pas de capot c'est une moto", un silence s'installe, "alors ouvrez le coffre !", je m'exécute en ouvrant mon capot de selle arrière, il me demande où se trouve la roue de de secours, à ce moment j'ai répondu "DTC", il m'a regardé avec de grands yeux, il s'est énervé, m'a poussé, je suis tombé dans la fosse qui était à côté, puis... je me suis réveillé et ce n'était qu'un cauchemar... merci d'avoir pris le temps de lire mon récit (pour détendre l'atmosphère) et je vous souhaite une bonne journée

ça m'étonne qu'il n'ait rien dit sur les ceintures.....


j'ai tout de même peur, que tu ne sois pas si loin de la vérité...

maxjr a écrit:

desmorg a écrit:je me suis présenté au CT en vue de la revente de ma Yamaha TDM 900................................ je me suis réveillé et ce n'était qu'un cauchemar... merci d'avoir pris le temps de lire mon récit (pour détendre l'atmosphère) et je vous souhaite une bonne journée

ça m'étonne qu'il n'ait rien dit sur les ceintures.....


j'ai tout de même peur, que tu ne sois pas si loin de la vérité...

j'y ai même cru jusqu'au bout...

Je crois que l'on a tous plongé jusqu'au bout 

Oui ! J'ai même cru que c'était le CT Turc : On pourrit la bécane pendant qu'on torture le motard !

je crois pas qu'il soit pour le CT celui-la 

Faire chier le voisinage oui par contre , bah un coup de mousse polyuréthane devrait régler le pb .
Ceci dit en CT auto pas de contrôle du bruit , le full barrouf passe .