Le contrôle technique est définitivement enterré ! Jusqu'à qu'ils nous l'imposent en douce !

Dans la campagne profonde, ya toujours moyen de discuter, en général le gendarme qui t'arrête  est toujours le cousin du beau frere de ton oncle a qui tu donnes des legumes et des oeufs...........ou prete ton motoculteur
et la prune se transforme en 1 litre de breuvage local....
faut pas se voiler la face....

j'ai un pote cardio , il s'est fait poirer en ville  pour un feu orange ....le flic  n'a rien voulu entendre malgres qu'il se rendait avec sa moto perso a la clinique pour une urgence...
Ironie du sort 15 jours plus tard le flic se retrouve sur la table d'operation avec un debut d'infarctus necessitant la pose urgent de stent....mon pote lui dit  vous savez j'ai grillé 5 feux rouge pour etre là devant vous et vous sortir d'affaire...le mec etait depité....je penses que les prochaines fois il sera plus indulgent

A lire, très intéressant:

http://www.moto-net.com/article/interview-d-un-controleur-le-controle-technique-n-a-pas-d-interet-pour-les-motos.html

Bonjour à tous,

Le CT est obligatoire depuis le 1er janvier 2023 en Belgique en cas de revente ou après un accident du véhicule.

Pour ceux que ça intéresse, voici un petit reportage de comment ça se passe :

https://www.rtl.be/info/belgique/-j-ai-voulu-l-immatriculer-et-on-m-a-dit-non-pour-les-motos-revendues-ou-accidentees-le-controle-technique-est-desormais-obligatoire-1425484.aspx

Il faut aussi relativiser sur la fameuse phrase de fin de sujet : "la première journée, il y a on a une station où on a fait 5 contrôles, et sur les 5 il y avait 4 cartes rouges…".

En effet, pour un phare mal réglé même de 1cm, c'est carton rouge (idem avec une voiture).

madmax800cc a écrit:Bonjour à tous,

Le CT est obligatoire depuis le 1er janvier 2023 en Belgique en cas de revente ou après un accident du véhicule.

Pour ceux que ça intéresse, voici un petit reportage de comment ça se passe :

https://www.rtl.be/info/belgique/-j-ai-voulu-l-immatriculer-et-on-m-a-dit-non-pour-les-motos-revendues-ou-accidentees-le-controle-technique-est-desormais-obligatoire-1425484.aspx

Il faut aussi relativiser sur la fameuse phrase de fin de sujet : "la première journée, il y a on a une station où on a fait 5 contrôles, et sur les 5 il y avait 4 cartes rouges…".

En effet, pour un phare mal réglé même de 1cm, c'est carton rouge (idem avec une voiture).

Cette approche Belge semble plutôt de bon sens !
Cela permet à l'acheteur de savoir quel est l'état mécanique est la moto avant l'achat ou d'être sur que les réparations ont été bien faites suite à un accident.
Perso, là, je dit OK pour un CT avec ce champ d'application.

worms a écrit:

Cette approche Belge semble plutôt de bon sens !
Cela permet à l'acheteur de savoir quel est l'état mécanique est la moto avant l'achat ou d'être sur que les réparations ont été bien faites suite à un accident.
Perso, là, je dit OK pour un CT avec ce champ d'application.

Idem ,vla ca ne me pose pas pb , enfin si :
50 € pour du visuel sans aucun appareil de test c'est du vol .

Autre problème : Le phare (code) de ma Tracer est mal réglé en usine. Il ébloui les usagers arrivant en face qui font souvent des appels de phare.

Malgré plusieurs tentatives, y compris à la concession, impossible de baisser suffisamment le faisceau.

Si j'étais en Belgique, je fais quoi alors ? Vu qu'elle ne pourra pas être vendue avec 1 "carton rouge"...J'y mets le feu ?

Avec le même problème en France, je ne pourrais plus faire reprendre ma moto par yamaha alors même que c'est "eux" qui me l'ont vendue comme ça ?

50 euros pour 1 contrôle visuel,  ce n'est même plus du vol, c'est de l'escroquerie !


le CT

worms a écrit:
Cette approche Belge semble plutôt de bon sens !
Cela permet à l'acheteur de savoir quel est l'état mécanique est la moto avant l'achat ou d'être sur que les réparations ont été bien faites suite à un accident.
Perso, là, je dit OK pour un CT avec ce champ d'application.

  va y a voir de la pièce de café racer à pas cher...

Sur le fond je suis d'accord mais après il y a le bon sens et le respect de l'acheteur.
 Perso j'ai toujours fait réviser mes machines avant de les vendre c'est un principe et quand j'ai revendu mon 2015 les pneus étaient bon a changé j'ai même été jusqu'à demander au repreneur ce qu'il voulaient.

Désolé, je n'avais pas vu que c'était uniquement un contrôle visuel...
En effet dans ce cas c'est trop léger...
C'est surtout le champ d'application qui me semble pertinent.

ZELTRON, je fais comme toi, je vend toujours un véhicule fraichement révisé car c'est ce que je cherche en tant qu'acheteur !

Ce n'est pas seulement visuel : ils contrôlent les freins, les suspensions, le jeu dans la direction, jeu au niveau des roues, etc

En Belgique, oui. Mais en France Aucun personnel n'est formé et aucun centre n'est équipé de quoi que ce soit.
Ce sera donc pour l'instant du "visuel".

La charrue avant les bœufs, comme bien souvent chez nous !

                        L'Etat               Dekra              Le Conseil d'Etat



Pour les centres de CT, le compte est vite fait : 2,5 million de motos X 50 euros = 125 millions d'euros...C'est pas beau la vie ?

Taz 66 a écrit:En Belgique, oui. Mais en France Aucun personnel n'est formé et aucun centre n'est équipé de quoi que ce soit.
Ce sera donc pour l'instant du "visuel".

La charrue avant les bœufs, comme bien souvent chez nous !

Nous n'étions pas équipés/formés pour les moto non plus.

Certains centres s'en sont munis (d'ailleurs, pour l'instant, seuls 5 centres sont adaptés aux motos en Wallonie).

Mais au 1er janvier, tout était prêt et voilà ou nous en sommes.

Et c'est plutôt clair dans le reportage que ce n'est pas que du visuel. On voit la moto sortir du test de freinage sur les rouleaux, sortir du test phares, ...

Perso, je suis pour ce type de contrôle (à la revente/accident). Si carton vert : gros avantage pour le vendeur, fini la négociation au rabais pour prétexte à la c... Mais désavantage pour l'acheteur.

je pense que le oruleau servant au freinage auto peut etre utilisé pour une moto
idem pour le controle de hauteur du phare
suspension je pense pas, ce sera que visuel, si pas de fuite quoi, pas de test sur banc (pas assez stable et de poid pour utiliser celui pour voiture)
ensuite controle visuelle comme sur une bagnole quoi pour le reste, etat chassis, plaquettes, disque, suspension etc...

Le but premier à mon avis est pour les autorités d'assainir le parc sous quelques années et pourquoi cela ?

ben en fait quand on y réfléchit un peu,

après quelques années de CT,  qui sera passé, au fil du temps, du visuel au contrôle réel de certaines pièces majeures.

petit à petit cela va scinder le marché en petites catégories en plus des normes euro 5, 6, etc...

pollution = accessoires type ligne optionnelle "dégager" 
modif moteur ou carto = "dégager"
changement de certains élément de la partie cycle = fourche up gradée (d'une moto supérieure)
freinage etc... "dégager"

1er bénéficiaire :

l'état en bon serviteur de la sacro sainte SR car cela pourra faire l'objet par la suite et je dis bien par la suite quand le temps aura bien installé tout ça, possibilité de répression... donc amendes à l'appui

2e bénéficiaire :

les constructeurs, par le biais des concessions qui n'auront plus de moto personnalisée qui pour eux est un vrai handicap de revente, personne ira faire de modifs sur sa meule sauf par l'intermédiaire d'options packs prévues et homologuées par le concessionnaire lui-même. donc certainement cher...

ex: des lignes optionnelles catalysées qui ne servent absolument à rien en performances et qui sont vendues un prix de dingue.
il n'y a qu'a voir, pour la T9 la ligne option akravivich, est vendue, près de 1900 balles pour n'avoir que du visuel et même perdre le son d'origine... ah si elle est plus légère ...ouf!!
et cela ce sera pour tout le reste pareil.
 
en définitive la concession aura assainit son parc (comme en auto d'ailleurs) vous ne voyez plus depuis belle lurette dans des grandes concessions des voitures d'occasion de bon kilométrage a des prix raisonnables, c'est distribué par lots de vente à des revendeurs qui eux se sucrent encore au passage.

dans la concession il y aura des motos distribuées par la concession avec des kilométrages contrôlés de facto par les LOA qui seront proposés du style 25000 kms pour 30 mois. avec des prix affichés par mois qui paraîtront bien entendu attractifs au départ mais au départ uniquement avec entretien compris mais obligatoire.

donc on aura scinder le marché en catégorie :

les pistards 
pour lesquels les accessoires se seront spécialisés et qui ne seront pas homologués routes donc préservation et spécialisations des accessoiristes privés sans pour autant se retrouver avec des meules monter piste sur route ou alors gare aux bleus et contrôle pas ok...

les routards qui eux changeront leur fusils d'épaules du moins un peu car pour ne pas être emmerdés par le CT et la revente et ou l'amende par la suite garderont leurs motos strictement d'origine.

et soit il prendront leur motos et feront le kilométrage qu'ils veulent mais à la revente ce sera repris une misère par la concession car revendu en lot par la suite et le client sera obligé de fortement remettre la main à la poche pour s'en reprendre une neuve avec peut - être des efforts pour quelques meilleurs clients et encore pas sur ...

soit ils tomberont dans le LOA prisé par les concessions pour être sur de fidéliser le client et je dis sur car si tu prends un LOA et qu'au bout tu veux changer de marque adieu les avantages de reprise et bonjour la cash machine.

les utilisateurs de 2 roues pour la ville uniquement :
bon eux ce sera forcément du LOA sur petites et moyenne cylindrée laissée strictement d'origine car eux c'est pas la passion mais le pratique qui prime je ne vais pas m'étendre...

et que voit on dans ma description de la vision de la chose, je veux me trompé mais le motard passionné qui fera 5/6 ans avec sa machine en l'améliorant avec des options qui le ou la font vibrer qui malgré son entretien de passionné(e) sur sa meule n'a plus sa place, alors que c'est loin d'être le pire de tous et je dirais même que c'est la catégorie de beaucoup d'entre nous, alors certes comme dans toutes catégories rien n'est parfait il y a aussi masqués au milieu des passionnés des soit disant motards qui se foutent éperdument de leur matos et qui tournent la clef et "basta advienne que pourra"

voilà ce que je pense que deviendra la moto à termes comme l'auto en fait
 
la répression de plus en plus intensive sur la route
les contrôles techniques qui aideront à :
la répression et à l'assainissement du parc moto

il va arriver un moment ou on achètera une moto comme une voiture il n'y aura plus les mêmes sensations, on ne cherchera plus les perfs (devenues trop couteuses et trop risquées)
 
on prendra une meule et tous les 30 mois on en changera, pour certains ils auront fait 2 montes de pneus on sera toujours dans l'attente du modèle d'après sans avoir eu seulement le temps d'y prendre gout donc pas envie de changer quoi que ce soit dessus.

ça va pour ma part totalement à l'encontre du côté écologique de la chose mais il est vrai que cela aura dans un temps pas si lointain une efficacité certaine pour l'assainissement du parc et la solution aux problèmes de nuisances sonores et aux nuisances de sécurité avec certaines machines trafiquées à la chtoumba .

je pense tout cela à mon humble avis évidemment tout en ayant un petit pincement au cœur en parlant au final à beaucoup d'utilisateurs de 2 roues plutôt qu'a des motards tel que nous les connaissons aujourd'hui comme beaucoup ne serait ce que sur ce forum.


le CT, la répression, et l'incitation à changer de meule tous les 2 ans ne font pas dans la passion mais plutôt dans la consommation, mais bon après tout nous sommes dans une société de consommation non? ah oui c'est vrai, c'est en train de changer on est en train de changer on va poursuivre l'obsolescence programmée sur les smartphones et les imprimantes   

je vais demandé à AUDEMAR pourquoi il n'y a pas d'indice de réparabilité sur ma meule ce n'est pas normal 
aller les minots je ne savais pas quoi faire de ma demie heure d'attente chez l'orthoptiste donc suis venu vous faire ch...

iron man a écrit:chez l'orthoptiste

oh !....fichtre les gars !.... Le bavard prend des cours... ça va être pire qu'avant pour nous sur le fofo !

pegase22 a écrit:

iron man a écrit:chez l'orthoptiste

oh !....fichtre les gars !.... Le bavard prend des cours... ça va être pire qu'avant pour nous sur le fofo !

 

Pas Orthophoniste !  Mais orthoptiste. C'est pour la rééducation visuelle.

iron man a écrit:

les utilisateurs de 2 roues pour la ville uniquement :
bon eux ce sera forcément du LOA sur petites et moyenne cylindrée laissée strictement d'origine car eux c'est pas la passion mais le pratique qui prime je ne vais pas m'étendre...

Pour ceux la je penses qu'il va y avoir une autre options :
L'électrique

chtit a écrit:je pense que le oruleau servant au freinage auto peut etre utilisé pour une moto
idem pour le controle de hauteur du phare
suspension je pense pas, ce sera que visuel, si pas de fuite quoi, pas de test sur banc (pas assez stable et de poid pour utiliser celui pour voiture)
ensuite controle visuelle comme sur une bagnole quoi pour le reste, etat chassis, plaquettes, disque, suspension etc...

Le rouleau pour le freinage est spécifique à la moto, on le voit dans la vidéo.
Pour les suspensions c'est visuel mais ils peuvent aussi enfoncer la fourche en tenant le frein avant et voir si elle coulisse bien ou si elle ne va pas à fond.
Pour l'amortisseur comme ils s'asseyent dessus ils peuvent tester et le reste est effectivement visuel

pegase22 a écrit:

iron man a écrit:chez l'orthoptiste

oh !....fichtre les gars !.... Le bavard prend des cours... ça va être pire qu'avant pour nous sur le fofo !

T'as déjà vu un marseillais qui prend des cours pour bavarder toi ? En principe chez nous c'est dans dans le biberon qui nous mette les mots, il faut prendre des cours pour s'arrêter de parler, ça oui, mais queeeee c'est duuur...  faire chier le monde c'est dans notre ADN 

je vais chez l'orthoptiste pour affiner mes trajectoires, histoire de pas finir en bas des falaises de cassis et laisser une belle tache jaune sur les rochers blancs merde ça ferait pas beau...





mais nooooon je déconne,  je fais aussi dans le boulot de la modélisation de terrain et tous les triangles qui s'entrecroisent a la fin de la journée à 60 balais t'en as plein le cigare et donc pour les muscler et moins forcer on les fait travailler, la jeunesse quoi ....

Bon mais je vois que ça te gonfle mon Pegazou les longs discours du marseillais en ferraille donc maintenant ce sera 
ploum ploum:
sujet verbe complément (1 seul) les temps sont durs, putin de russes!!!
et pas plus... 

bon ben vaut mieux que je me retire du fofo non vous seriez bien plus tranquille non?
car sujet verbe et 1 seul complément autant que j'essaie l'hébreu  ou le chinois ce sera plus simple 

Taz 66 a écrit:

pegase22 a écrit:

iron man a écrit:chez l'orthoptiste

oh !....fichtre les gars !.... Le bavard prend des cours... ça va être pire qu'avant pour nous sur le fofo !

 

Pas Orthophoniste !  Mais orthoptiste. C'est pour la rééducation visuelle.

 ah !....oui !  c'est parce que sa bécane qui est jaune....il la voit en rouge !...  
j'ai pigé maintenant  

iron man a écrit:Bon mais je vois que ça te gonfle mon Pegazou les longs discours du marseillais en ferraille donc maintenant ce sera 
ploum ploum:
sujet verbe complément (1 seul) les temps sont durs, putin de russes!!!
et pas plus... 

bon ben vaut mieux que je me retire du fofo non vous seriez bien plus tranquille non?
car sujet verbe et 1 seul complément autant que j'essaie l'hébreu  ou le chinois ce sera plus simple 

non non Rémy, ça me gonfle pas, loin de là   ....  et surtout n'essaie pas l'orthographe intuitive !


Avant tout, l’écriture intuitive est une écriture du plus profond de soi. Elle est toute personnelle, à la manière d’un journal intime. 

pegase22 a écrit:

non non Rémy, ça me gonfle pas, loin de là   ....  et surtout n'essaie pas l'orthographe intuitive !


Avant tout, l’écriture intuitive est une écriture du plus profond de soi. Elle est toute personnelle, à la manière d’un journal intime. 

Et oui comme la plupart  du temps j'écris de mon smartphone donc cette putin d'écriture intuitive  et le fait que je ne prenne pas toujours  le temps de relire tout de suite excuse les fautes de ton chiant de marseillais en fer 

Quoi ? Qu'oui-je !  Le forum sans la boîte de conserve rouge et jaune?



Ca va pas non ??!!!

Ce n'est que mon humble avis !

Remy, fais pas le fada peuchère!!!!!!!

Un exemple de ce qui apporte de l'eau au moulin des pro-CT alors que de simples verbalisations / mises en fourrière suffiraient ...

plus du journalisme sans cervelle donneur de leçons dans le style des "publi-émissions" à la c.. des chaînes tv privées sur les délinquants de route, vie des FdO et consorts...

"... poteau ... deux-roues modifiés"

Parce que c'est sur que taper le poteau en 2 roues non modifié c'est beaucoup moins grave , encore du sensationnalisme à la c**

J'aime quand même la solution (qui sera probablement pas appliquée) du responsable d'établissement qui veut en interdire l'accès à ces "choses".

Après tout c'est aussi son rôle d'assurer la sécurité de ses élèves.
Supposons un accident à cause de la non-conformité d'une de ces motos dans le parking ... sûr qu'il y aurait quelqu'un pour l'attaquer.

Qui dans sa jeunesse n'a pas modifier son 50, le pot voir un kit moteur......
Qui suite a ces modifications n'a pas chier pendant des heures, des jours, des semaines a faire chier tout le voisinage?????
C'est quand même plus facile de s'attaquer aux gamins qu'aux abrutis en voiture et deux roues dans les cités....