Coupure des gaz en pleine accélération

Bonjour à tous ! Cela fait un moment que je regarde le forum dans le but de trouver réponse à mon problème et je ne trouve rien ... alors je me lance, je m’inscris et écris ce message ! (Veuillez m’excuser pour les possible erreurs de rubriques ou autres, je découvre l’utilisation du forum ..)

Alors voilà, il y a un peu moins d’un mois environ je prend la mt sous la pluie et la lors d’une accélération assez constante (environ 5000tr/min) la moto a des coupures de gaz intempestives, comme si le traction control s’enclenchait. Je pense donc à cela puisque sous la pluie mais quand bien même, c’est pas normal car je n’ai pas de pertes d’adhérence ... depuis cela m’arrive assez régulièrement même lorsqu’il fait beau en plein soleil, tout à l’heure sortie de péage, j’ouvre en grand et la je me prend 3 / 4 coupures de ce type ... c’est super désagréable... en rentrant du taff je vais essayer de rouvrir en grand avec le TCS sur off pour voir si c’est ça ... 

Si vous avez des pistes je suis preneur ...

Merci à tous !!

Ps : la moto a moins de 7000km

Si tu es sur TCS 2, çà pourrait être çà, car sur cette position, il ne laisse rien passer.
Si j'ouvre en grand en 1ère et 2ème, il s'enclenche à chaque fois et je trouve çà flippant...
Sur 1, il est plus discret, il s'enclenche parfois, sans que je le sente.

Après ton test sur off, tu sauras de suite si c'est çà ou pas, de toute façon...

V.

Non je suis constamment en TCS 1 (je suis pas pro de toutes ces aides haha), j’ai donc fait mon test, même avec TCS sur off ça me le fait ... j’ai lu quelque part sur le forum que certains avec eu des petits défaut d’injection du à une batterie trop faible car l’alternateur semblerait faire son taff qu’à partir de 4/5000tr/m. Je roule souvent en ville la semaine donc souvent bien en dessous de 5000tr/m .. c’est peut-être ça aussi ... je vais essayer de lui tirer plus dedans on verra si ça passe et sinon je prendrai rdv chez mon concess ..

Quand la batterie est faible, elle ne tient pas le ralenti en général, je viens d'expérimenté le phénomène.
Mais pas de coupure à l'accélération sur TCS 1, pour moi, quand j'avais la vieille batterie.

Ah .... bon ben je vais voir si quelqu’un d’autre a une idée .. merci quand même

Ça ne te l'avais jamais fait avant ton premier passage sous la pluie ?

Ça me rappelle le souci du contacteur.

Met un coup de WD40 dedans et surtout quand tu mets le contact va bien à fond, bien net.

On avait pas eu un symptôme qui ressemblait suite à une merdouille dans le mini filtre de la pompe à essence ?

Enzo19 a écrit:Ça ne te l'avais jamais fait avant ton premier passage sous la pluie ?

non jamais et peu importe la météo ... et puis un jour sous une forte pluie en duo, ça à commencé d'un coup et maintenant c'est assez récurent peu importe la météo... j'ai lu autre part sur le forum des ratés du à la rampe d'admission encrassé mais ça me paraitrait vraiment bizarre sachant que la moto à même pas 7000km ....

olivierzx a écrit:Ça me rappelle le souci du contacteur.

Met un coup de WD40 dedans et surtout quand tu mets le contact va bien à fond, bien net.

Le contacteur ...? de quoi ? 

synapse38 a écrit:

On avait pas eu un symptôme qui ressemblait suite à une merdouille dans le mini filtre de la pompe à essence ?

j'ai pensé à une cochonnerie dans l'essence mais j'avoue ne pas m'être renseigné sur le sujet haha

ps : si l'un d'entre vous est motivé, je suis preneur pour un micro tuto sur "comment répondre à plusieurs personnes en les citants dans un même message" haha, je suis pas trop doué niveau forum 

ça me l' a fait aussi. Ressort du contacteur de béquille cassé, les gaz coupaient net à 4500-5000tours.

dr_game0ver a écrit:ça me l' a fait aussi. Ressort du contacteur de béquille cassé, les gaz coupaient net à 4500-5000tours.

ah ! je n'y avais pas pensé !! je regarde ça dans le week-end !! merci

Balicco a écrit:

olivierzx a écrit:Ça me rappelle le souci du contacteur.

Met un coup de WD40 dedans et surtout quand tu mets le contact va bien à fond, bien net.

Le contacteur ...? de quoi ? 

Celui de la clé de contact.

Quand il est sale ou qu'il y a un faux contact interne ça provoque quelques miracles : coupure tableau de bord, cligno, moteur ...

Balicco a écrit:ps : si l'un d'entre vous est motivé, je suis preneur pour un micro tuto sur "comment répondre à plusieurs personnes en les citants dans un même message" haha, je suis pas trop doué niveau forum 

en cliquant sur "citation multiple" de chaque message, puis "repondre" en bas du sujet, au lieu de cliquer sur "citer"


pour ton soucis, plusieurs piste à voir effectivement, tension et bon serrage au cosses de la batterie, contacteur à clé bien tourné et un p'tit peu de poudre de graphite (dispo en magasin de bricolage/serrurerie, ou simplement un crayon à papier tu gratte la mine sur du papier à poncer)
sinon peut etre effectivement un probleme de filtre à essence bouché, pour ca faut deposer le reservoir, le vider, deposer la pompe immergé, inspecter et nettoyer le filtre integré à la pompe (non echangeable)
https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/850-MOTO/2017/MT/MTN850-A/RESERVOIR-A-ESSENCE/2016_72625-72625/27/0/76431

  Le filtre fait parti du corps de pompe ?... il est non démontable ?

Ouaip

Une idée qui me vient : t'aurait pas un soucis au niveau du shifter qui te couperai l'allumage de façon intenpestive ? Ça peut être une piste a creuser

dr_game0ver a écrit:ça me l' a fait aussi. Ressort du contacteur de béquille cassé, les gaz coupaient net à 4500-5000tours.

Bon du coup j'ai regardé et nettoyé ça et il semble fonctionner correctement 

olivierzx a écrit:

Balicco a écrit:

olivierzx a écrit:Ça me rappelle le souci du contacteur.

Met un coup de WD40 dedans et surtout quand tu mets le contact va bien à fond, bien net.

Le contacteur ...? de quoi ? 

Celui de la clé de contact.

Quand il est sale ou qu'il y a un faux contact interne ça provoque quelques miracles : coupure tableau de bord, cligno, moteur ...

okay merci, j'ai nettoyé tout ça, pour l'instant elle ne me la pas refait 

chtit a écrit:

Balicco a écrit:ps : si l'un d'entre vous est motivé, je suis preneur pour un micro tuto sur "comment répondre à plusieurs personnes en les citants dans un même message" haha, je suis pas trop doué niveau forum 

en cliquant sur "citation multiple" de chaque message, puis "repondre" en bas du sujet, au lieu de cliquer sur "citer"


pour ton soucis, plusieurs piste à voir effectivement, tension et bon serrage au cosses de la batterie, contacteur à clé bien tourné et un p'tit peu de poudre de graphite (dispo en magasin de bricolage/serrurerie, ou simplement un crayon à papier tu gratte la mine sur du papier à poncer)
sinon peut etre effectivement un probleme de filtre à essence bouché, pour ca faut deposer le reservoir, le vider, deposer la pompe immergé, inspecter et nettoyer le filtre integré à la pompe (non echangeable)
https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/850-MOTO/2017/MT/MTN850-A/RESERVOIR-A-ESSENCE/2016_72625-72625/27/0/76431

merci pour le tips haha !!! au niveau du filtre à essence ça me fait un peu peur, je vais essayer toutes les autres alternatives et je creuserai ça en dernier

Enzo19 a écrit:Une idée qui me vient : t'aurait pas un soucis au niveau du shifter qui te couperai l'allumage de façon intenpestive ? Ça peut être une piste a creuser

alors la on est sur une piste intéressante. Après quelques recherche sur le net (d'autres forums), il semblerait que ce soit les symptômes typique soit d'un défaut du shifter soit d'un mauvais réglage de sélecteur qui entraînerait un faux contacte au niveau du shifter ... le problème c'est que le shifter d'origine ne semble pas réglable ... du coup faut que je vois si mon sélecteur semble être bien "en place" sinon direction la concession ... cela peut aussi apparemment provenir d'une batterie un peu faiblarde, ou d'un mauvais contacte aux cosses .. à voir ..

Je n'ai pas le shifter sur la mienne mais si tu le débranche il se passe quoi ? Tu peux essayer de rouler sans quand ça le fait et si ça s'arrête tu sera fixé

Enzo19 a écrit:Je n'ai pas le shifter sur la mienne mais si tu le débranche il se passe quoi ? Tu peux essayer de rouler sans quand ça le fait et si ça s'arrête tu sera fixé

+ 847 

Enzo19 a écrit:Je n'ai pas le shifter sur la mienne mais si tu le débranche il se passe quoi ? Tu peux essayer de rouler sans quand ça le fait et si ça s'arrête tu sera fixé

oui je vais essayer ça, faut que je regarde sur le net pour savoir comment le débrancher

Il est peut-être branché sur la même prise qu'on voit ICI.
La 4ème photo.

synapse38 a écrit:

Il est peut-être branché sur la même prise qu'on voit ICI.
La 4ème photo.

super merci beaucoup !! je vais tester ça et en profiter pour tenter de tout nettoyer correctement !!

Salut à tous ! Bon après avoir essayé pas mal de vos truc (sauf débrancher le shifter, je me sentais pas) je me decide à aller chez mon concessionnaire.. j’avais pris mon temps car la garantie de la moto prenez fin avril 2021 (un peu deg ...), bref, une fois la bas il pense aussi au shifter, me le débranche et me dit de tester pendant 2/3j pour faire un bilan. En effet c’est bien le shifter, une fois débranché plus de soucis. A mon retour à la concession pour faire chauffer la carte (plus de 200€ la pièce tout de même ...) le type me dit qu’à 2j près j’étais encore dans la garantie.... en fait j’avais mal lu depuis le début sur la CG ..... breffff finalement le type cool me passe le shifter sous la garantie quand même. Rdv le 18 juin pour le changer.

C’est quand même un peu de la daube ce shifter ... il me dit que c’est récurrent (pas spécialement sur cette moto). Mais à 6500km changer le shifter c’est un peu énervant quand même .... est-ce un défaut ? Je suis pas du genre violent avec mon sélecteur donc bon ... je me dis que ce système n’est pas encore bien abouti sur nos machine ... en tous cas merci à tous !

Il existe plusieurs types de capteurs mais sur certaines marques comme hm c'est capteurs sont réputés fragiles. Sur de l'origine c'est la première fois que j'en entends parler

Balicco a écrit:breffff finalement le type cool me passe le shifter sous la garantie quand même. Rdv le 18 juin pour le changer.

bien quand même, panne trouvée et ton larfeuille n'en n'a pas souffert !

Bon Hé bien en lisant tout cela, cela donne pas envie d'avoir un shifter. Perso au début j'étais tenté mais je me suis amélioré sur le passage à la volée. Certes ça n'est pas la même chose, mais cela me suffit. Par contre j'ai eu ce genre de panne sur mon TDM. Hé bien c'était un câble du circuit d'allumage, qui était mal isolé et qui faisait masse au cadre par l'humidité.
Bonne route à tous et soyer prudent.

Quankhi franchement un passage à la volée bien fait préserve bien plus la mécanique qu'un shifter et au niveau efficacité ça doit tenir a pas grand chose. J'avais l'habitude de ne jamais toucher à l'embrayage avec la Mt et j'ai eu l'occasion de tester le shifter Triumph, un des plus réputés avec ceux de chez KTM. Il faisait up down et autant j'ai trouvé que le down était pas mal autant le up c'est totalement nul. Quand tu sais bien faire sans l'embrayage c'est 100 fois plus doux