Michelin pilot road 4

dagda-esus a écrit:Ce soir, après 150km de route à allure légale par un temps bien humide (donc on peut pas dire que les pneus étaient très chaud, mais pas totalement froid non plus ^^) :
je suis à 70km/h en 6ème en mode A, (donc à bas régime), confiant, je tourne la poignée pour relancer, sachant que dans ces conditions je risque pas de malmener le pneus.

Et là, le pneu à tout de suite perdu l'adhérence et quand j'ai relâché les gaz, il a bien secoué la moto...
Je soupçonne que la route étais particulièrement grasse à cet endroit mais j'ai pas reconnu le PR4 dans cette réaction, heureusement, plus de peur que de mal

Surement quelque chose sur la route, parce que le couple à 70 en 6ème c'est pas la folie non plus !

ouais, c'est ce que je me dit, puisque ça me l'a pas refait.

Je me dis qu'il y avait une plaque glissante et qu'une fois la plaque passé, j'ai retrouvé un bon grip et c'est pour ça que ça m'a secoué... normalement ça reprend en douceur

Bon après 4500 bornes, les PR4 commencent à montrer des signes de fatigue, notamment l'arrière, bien sûr, mais l'avant semble bien usé aussi, je ne pense pas pouvoir faire 2 arrières avec un avant comme d'habitude.

Et après une balade bien animée de 400km hier, je peux affiner mon point de vue : ce sont des pneus qui tiennent bien, aucune glisse de l'avant, et quelques unes de l'arrière mais sur plaque d’égout ou autre.
Par contre, j'ai du mal avec l'aspect "mou" qu'ont ces pneus de par leur structure, le retour d'information est moins bon qu'avec le S20 que j'avais à l'origine, on a l'impression d'avoir des suspensions plus souples. J'avais choisi ces boudins pour leurs qualités sous la pluie (que j'ai finalement peu testé vu le temps clément qu'on a ici, et de toute façon quand il pleut je roule comme une lopette) et pour avoir une longévité que j'espérais 2 fois supérieure à celle du S20, moralité je faisais 3300km avec un arrière de S20, et là je ferai 5000km..

Résultat : bé... je sais vraiment pas quoi prendre après ! Mais ce ne sont pas de mauvais pneus !

Pas mauvais mais pas résistant selon toi.... Décidément le S20evo revient souvent en bouche...

Et le PP3 tu en penses quoi ?

Pas résistant c'est vite dit, mais pas autant que ce à quoi je m'attendais ! Après je roule comme un cochon et en été il va faire au moins 5000 l'arrière, donc ça reste raisonnable, mais je m'attendais à plus.

Le PP3, quasiment sûr que je ne le prendrais pas étant donné qu'il y aura la même carcasse souple, mais avec une durée de vie inférieure (il aurait été intéressant si j'avais adoré le PR4 mais avais eu des glisses ou autres, ce qui n'a pas été le cas).

Donc re-PR4 ? S20 Evo ? Ou autre ? Je connais pas du tout Dunlop par exemple..

Humm humm je vois.... pas simple les choix. La carcasse souple te gène comment ?

Dunlop ben j'ai des D214; sur le sec ça va mais j'ai pas un bon feeling sur la pluie

ugo des pirelli angel GT

Salut , je suis de votre avis j ai des pr4 actuellement qui vont tres bien et avant la monte d origine des sportmax 2 m ont fait 3300 km et les prochain mais les prochain des metzeller m 7 rr tres bon grips sur le sec idem sur le mouille . A+ christophe

3 pates a écrit:ugo des pirelli angel GT

OK je te fais confiance alors, je testerai sans doute ça ! Merci Jean Marc !

après 3 trains de s20 j'ai pris pr4 pour l'hiver; j'ai roulé 800 km avec c'est des bon pneus très bon sous la pluie et route humide mais pour le printemps je remonte de s20 qui ont de meilleur retour:)

pour infos j'ai monté des pr4 gt (car plus rien de dispos, vous plaignez pas trop les copains car en martinique y'a pas full choix et si c'est le cas pas à n'importe quel prix)... j'étais un peu dubitatif quant au fait que ce soit des gt et pour l'instant ben ça va très bien (sur sec et chaud principal temps ici) la moto s'inscrit dans les virages et reste stable (j'ai monté les biellettes ulteam bike baissé l'avant de 6mm en totalité fermé à 3/4 l'av et 4 lignes apparente arrière 5 pour le ressort et 1et1/2 sur hydro) franchement c'est vraiment agréable... par contre j'ai toujours ce gros problème de stabilité et d'avant flottant à plus de 160... bon après c'est toujours tout d'origine. sous pluie je me suis surpris a rouler un peu vite par rapport au d214 précédent.
JE dois avouer qu'en 9 ans de permis c'est la première fois que je roule avec des michelins. j'étais très pirelli ces dernières années... mais serrais les fesses a chaque goute de pluie tombées. j'ai voulu testé les michelins (malgré un grosse appréhension) pour avoir une moto plus vive (car c'est un grand changement de passer de bracelets a ce grand guidon de SM... c'est une SR14 que j'ai)... enfin bon j'avais fait 6300 environ avec les dunlops (je roule avec les pressions constructeurs soit 2.5 2.9) et espère bien en faire 10000 avec les pr4. pour une première je suis plutôt content ( en sachant que ce sont des gt donc gomme légèrement plus dur que le std)

Les motos des Policier, Gendarme et douanier sont équipées de PR3 ou PR4....
Vous pouvez faire la conclusion vous même :-)

Simplement que michelin à gagné le marché... ça ne veux rien dire...

ça veux encore moins dire que le PR4 est adapté à la MT09

Mise à part ça, ils roulent en xmax et TDM900, fait la conclusion par toi même

Continental avait gagné le marché deux fois et par deux fois il y a eu des refus de rouler avec... de la part des gendarmes et des policiers suite à des décrochages.
Michelin a conservé le marché par la volonté des gens qui utilisent les motos et non pas par des gars dans des bureaux qui cherches à faire des économies.

Je te parle de vrais motards, pas des ceux qui roulent en X max à Paris pour faire la circulation.

Les 1300 FJR, Les 1200 RT et les 900 TDM.

J'ai pas dis que ce pneu est adapté ou pas au MT09.... mais c'est un très bon pneu.

J'ai pas d'action chez Michelin je précise.
Et ça sera ma prochaine monte sur le MT09. J'aime bien ce pneu moi.

Après question de goût et de couleur ;-)

Bon wheeling à tous

J'ai passé 20 000km en pr4 sur la MT09 et j'ai déjà fait mes retours sur ce pneu...

J'en attendais beaucoup mais au final je ne le trouve pas suffisamment sécuritaire sur la MT09, il décroche trop rapidement surtout en fin d'usure et ne supporte pas le freinage de la MT. le pire étant qu'il est moins bon qu'un S20 ou un PP3 sous la pluie...

Bref je t'ai répondu par le troll... mais malheureusement j'ai forgé mon avis sur ce pneu. le pp3 est par contre idéal (et même meilleur sous la pluie)

Je pense que c'est la géométrie particulière de la MT09 qui réduit son efficacité, puisque je l'ai adoré sur un VFR1200 (qui pourtant freine plus fort)

Ne supporte pas le freinage? Il décroche?

salut je trouve que les possesseurs de MT09 veulent rouler avec des PR4 comme si il roulait avec des pneus sport ex 7RR sport max etc
je comprends que les propriétaires veulent faire des km mais il faut savoir ce que l ont veut ......

Salut a tous , j'en ai mis une fois sur ma mt-09 et je n'en mettrai plus jamais . Carcasse trop souple , pas bon ressenti sur l'angle et mauvaise usure . Ceci dit , vu que je roule souvent comme un goret , je dois plutot dire que c'est un pneu qui ne correspond pas du tout à mon style de conduite .
Maintenant je met du sport touring et je passe plus souvent à la case garage

@Romingo : à l'avant c'est étrange il fait perdre l'impression de mordant, il décroche pas mais il donne l'impression d'un freinage mou et ne rassure pas, à l'arrière il décroche rapidement aussi... et je parle sur le sec !

sous la pluie cette impression est démultipliée ! et même en conduite très soft (genre sous les limitations de vitesses) j'ai eu le droit à de beaux décrochages inopiné

@behobia en conduite sportive c'est gênant d'avoir un pneu qui n'est pas capable de supporter les capacités de la moto mais on arrive à vivre avec le problème c'est quand tu roule tranquille et qu'une voiture te coupe la route (dernièrement j'ai eu droit à une grognasse en BAR qui à choisi de faire demi tour sur une 2 fois 2 voies et une autre qui s'est arrêtée sur la bretelle d'autoroute)... et que tu te retrouve en glisse des 2 roues juste parce que la route est un peu humide...

Bref... mes S20 arrière ont fait 8000km chacun et mes PR4 11000km chacun, ce ne sont pas des kilomètrages de conduite sportive
C'est surtout que quand une moto a des capacités supérieurs à ce que peu encaisser le pneu, quand on est fatigué, surpris, etc... on se retrouve sans le faire exprès à se mettre en danger !

Et comme je le dis, je pense surtout que c'est la géométrie de la moto qui ne convient pas au pneu que j'ai trouvé bon sur un vfr 1200 qui le met autrement plus en contrainte (étriers 6pistons à l'avant et 270kg...)

J'en suis plutôt content de ces pneus moi. Montés voilà quelques mois. En utilisation quotidienne et après plusieurs sorties (ballades et arsouilles), jamais de décrochage à déplorer. Comparé a mes SportSmart 2 précédents ils sont moins vifs, moins taillés pour l'attaque ("ce qui est normal" vous me direz avec raison). Mais en contrepartie la moto est plus progressive, moins agressive. Et au final je crois prendre plus d'angle avec les PR4.En tout cas, c'est ce que veulent me faire croire mes cales pieds.

Geoffray a écrit:Continental avait gagné le marché deux fois et par deux fois il y a eu des refus de rouler avec... de la part des gendarmes et des policiers suite à des décrochages.
Michelin a conservé le marché par la volonté des gens qui utilisent les motos et non pas par des gars dans des bureaux qui cherches à faire des économies.

Je te parle de vrais motards, pas des ceux qui roulent en X max à Paris pour faire la circulation.

Les 1300 FJR, Les 1200 RT et les 900 TDM.

J'ai pas dis que ce pneu est adapté ou pas au MT09.... mais c'est un très bon pneu.

Je voudrais fournir quelques informations de plus.
En effet policier et gendarmes se sont plaint des continental car il y avait beaucoup de chute du à ces pneus.
Après une étude ils nous ont été retirés et nos patrons nous on dit que l'ont pouvait mettre ce que l'on voulait. C'est pour cela qu'on choisit du Pr4 car sur tous types de sols secs ou humides on a la confiance...
Michelin n'a pas le marché c'est juste un souhait des pilotes...

Jamais eu de problèmes avec mes PR4, je viens d'ailleurs de faire 40km sous une belle drache et je suis en totale confiance avec.
Je pense malgré tout tester les Angel GT pour me faire un avis.

mon expérience avec le PR 4 se limite a ma xj6, mais quel pied ces gommard, avant j étais en brigestone, mais la rien a voir ca tient la route peu importe les conditions et pardonne beaucoup de choses, je vous entends déjà dire un xj6 c est pas une MT09, oui mais dépendant de votre utilisation si vous tordez la poignée comme des cochons alors je vous conseil des supersports vous ferez 3000 borne et puis s en vont, mais si vous roulez tous les jours part tout temps alors le pr4 est pour vous, si tu as l'occasion essaye le

kieu a écrit:
Je voudrais fournir quelques informations de plus.
En effet policier et gendarmes se sont plaint des continental car il y avait beaucoup de chute du à ces pneus.  
Après une étude ils nous ont été retirés et nos patrons nous on dit que l'ont pouvait mettre ce que  l'on voulait. C'est pour cela qu'on choisit du Pr4 car sur tous types de sols secs ou humides on a la confiance...
Michelin n'a pas le marché c'est juste un souhait des pilotes...

Je ne suis pas sûr pour les TDM, mais les FJR sont équipées en PR4 GT. La carcasse est plus rigide pour encaisser le surpoids des GT justement. Est-ce que ça joue sur le comportement ?
En tout cas, ils sont imperturbables quelque soient les conditions. Et ils chauffent relativement vite (500m et cale pieds par terre dans le rond point).

NeoSlugman a écrit:

kieu a écrit:
Je voudrais fournir quelques informations de plus.
En effet policier et gendarmes se sont plaint des continental car il y avait beaucoup de chute du à ces pneus.  
Après une étude ils nous ont été retirés et nos patrons nous on dit que l'ont pouvait mettre ce que  l'on voulait. C'est pour cela qu'on choisit du Pr4 car sur tous types de sols secs ou humides on a la confiance...
Michelin n'a pas le marché c'est juste un souhait des pilotes...

Je ne suis pas sûr pour les TDM, mais les FJR sont équipées en PR4 GT. La carcasse est plus rigide pour encaisser le surpoids des GT justement. Est-ce que ça joue sur le comportement ?
En tout cas, ils sont imperturbables quelque soient les conditions. Et ils chauffent relativement vite (500m et cale pieds par terre dans le rond point.

C'est couillu !!!
Les rond-points pour ce mettre au tas y a pas mieux ...

olivierzx a écrit:
C'est couillu !!!
Les rond-points pour ce mettre au tas y a pas mieux ...

Je ne le fais pas dans tous les ronds point non plus ! Et la FJR frotte plutôt rapidement (enfin, de moins en moins !)