Qu'avez-vous fait aujourd'hui avec votre MT-09 ou votre Tracer ?

"Attention c'est que mon avis"
Entièrement d'accord avec speedfan.
Sauf sur piste ( d'autres problématiques ) ,  les pneus sur une moto c'est 100 % du psychosomatique.( avec les pneus actuels )
Si tu as vu ( le net , un magazine, un forum ) et que tu as adhéré à ce que tu as vu , les ressentis de tes pneus seront liés à ces appréciations. 
Et le pire ,c'est que même en sachant cela , je fais parti des adeptes de la théorie..... Mon tracer est chaussé en PR4 qui me vont très bien , mais pour les prochains , j'ai envie d'essayer du roadsmart suite aux différents avis alors que je sais très bien ,  vu mon niveau que ça ne changera rien

Oui les pneus c'est du ressenti très perso, et comme je dis toujours, quand on ressent pas faut pas hésiter, faut changer, le ressenti des pneus peut grandement influencer les réactions de la conduite, et ça peut être une mauvaise réaction donc une possibilité de chute.

il vaut mieux changer un train s'il nous plait pas que de rouler en étant pas bien dans sa tête car un train de pneu sera toujours moins cher que les résultats d'une gamelle, que ça vienne de la qualité des pneus réellement ou du ressenti que l'on a avec, le résultat final est le même. 
c'est juste mon avis bien sur  

Bon pour ma part en ce moment je n'ai pas ce choix à faire car mes Timberland tiennent bien le pavé par tous temps 

après il y a le "c'est dans la tête" et la réalité, ainsi roulant en sport ( S22 )  je considérais que ça accroche nickel sur le sec donc on envoi un p'tit peu et puis parfois l'av m'a fait des virgules dans des épingles et l'ar prend parfois ses aises ...

sur le tracer neuf , les d222 au départ quelques chaleurs ,je n'aimais pas du tout , une fois la moto upgradée avec le kit de fred et la pression des pneus un peu plus basse ça faisait le taf , mais pas longtemps , mort à moins de 6000 kms . j'ai préféré de loin les rs3 .

ba moi plutot d'accord avec taz , je les trouve long a chauffer , j'ai l'abitude je mettre tres tot les gaz sur l'angle et quand il pleut et qu'il fait froid ou que la route est humide ba c'est les pire que j'ai eu  , de plus y a quasiment pas de remonté d'infos au guidon .....apres ce n'est encore la que mon avis .......mais en 30 ans permis et plus de 200 000 km je pense avoir un peu de recul pour en juger ......ce n'est pas les pires mais a l'heure de la production actuel franchement il y a bien mieux ........d'ailleur les nouvelles tracer seront en brigd t31 ou t32

chris33 a écrit:"Attention c'est que mon avis"
Entièrement d'accord avec speedfan.
Sauf sur piste ( d'autres problématiques ) ,  les pneus sur une moto c'est 100 % du psychosomatique.( avec les pneus actuels )
Si tu as vu ( le net , un magazine, un forum ) et que tu as adhéré à ce que tu as vu , les ressentis de tes pneus seront liés à ces appréciations. 
Et le pire ,c'est que même en sachant cela , je fais parti des adeptes de la théorie..... Mon tracer est chaussé en PR4 qui me vont très bien , mais pour les prochains , j'ai envie d'essayer du roadsmart suite aux différents avis alors que je sais très bien ,  vu mon niveau que ça ne changera rien

oui, je suis bien d'accord avec toi. Ensuite, à mon humble avis, à quelques rares exceptions près, tous les pneus des grands manufacturiers se valent, à peu de choses près, tant qu'ils sont neufs ou dans le premier tiers de leur vie. C'est quand ils approchent la seconde moitié de leur existence que les différences se font. Certains pneus vieillissent très mal. 
Tu parles des PR4, que je connais très bien, j'en ai eu 3 trains sur ma 800 Tiger. Excellents sur route mouillée ou froide, très bon sur routes sèches, ils avaient le défaut de partir en lambeaux (littéralement!) à l'arrière passé 4/5000 kms, tandis que le pneu avant devenait slick avec des vagues (!!!) sur l'angle. J'ai retrouvé ce défaut pour le pneu avant sur le Road 5 avec la Tracer, tandis que l'arrière avait franchement progressé de ce coté là. Et je ne parle même pas du Bridgestone T31, correct lui aussi neuf, mais carrément catastrophique et dangereux passé 4000 kms. J'ai du changer le train complet à 5700 kms (!!!). 
Le Roadsmart n'est pas meilleur que le Road 5 ou que le PR4 tant qu'il est neuf, même moins sécurisant sur le mouillé, mais il a l'énorme avantage d'être très constant, de vieillir très bien, de supporter des séances sur circuit ou des journées de cols de montagne même à plus de 6000 km. En fin de vie, à 9000 kms pour l'arrière, il est toujours aussi performant. Là ou les Michelin ont rendu les armes depuis longtemps. 
Les comparos des journalistes se font pneus neufs (logique...). Et ils ne prennent jamais en compte cet aspect "vieillissement".

ah tiens pour changer, ça parle pneus , je viens participer en montrant le train posé aujourd'hui

@thdu
tu nous donneras ton ressenti dans quelques milliers de kilomètres , j'ai vu une video sur circuit et mouillé ça en voyait du lourd :
https://www.youtube.com/watch?v=UXu1JL8z2yM

ouaip, on verra, je tente cette monte car je roule l'hiver et je peux me retrouver dans ces conditions

ou celle là

youpi, aujourd'hui, il pleut , j'en profite pour aller faire une course en ville pour voir donc mode A et TCS off et je vise les bandes blanches et plaques d'égout et freinages appuyés
bon ben, ça glisse pas + ( mais pas - ) qu'un S22 en mode B TCS 2 en évitant toutes les bandes et autre plaques, il faudra voir sur le sec ce que vont devenir les bdp ...

après un mini-test en ville, aujourd'hui, grand bleu, temps frais à froid, je suis allé tester ses mutants sur les routes historiques du rallye monte-carlo, en majorité sèches avec pas mal de passages à l'ombre bien humides à mouillés
alors que dire, j'ai l'impression que je roule aussi bien qu'avec les S22 sur le sec , 2 explications :
1 - c'est dans la tête donc en sachant que ce sont des pneus hiver qui chauffent vite et qui accrochent sur le mouillé, j'arrive + fort dans les courbes et j'hésite moins à prendre ( un peu ) de l'angle
2 - je sous exploitais les S22 ( pourtant bdp disparue et j'arrive pas à trouver grand monde pour rouler au rythme que j'affectionne )

à propos de BDP, on dirait que ces pneus sont + difficiles à aller au bout que les S22 ( car roulant pareil sur les mêmes routes, bdp vite tuée avec les S et là il m'en reste pas mal ) ça laisse présager une marge intéressante pour augmenter encore un poil mon rythme

dernière chose, ressenti de lourdeur de l'av  en sortant des S22, on s'habitue très vite  et cette sensation disparait et par contre un ressenti de + grand confort sur les routes à chèvres

reste à voir la durée de vie par rapport aux bridg ...

La largeur de la bdp est liée au profil du pneu (plus rond = plus dur d'aller au bord) et à la pression.

Il suffit que tu roules 300 gr plus bas pour qu'à angle égal la bande soit plus petite.
Pour rôder mes pneus plus rapidement sur les bords je descends les pressions.

Si ton profil est plus rond sur ton nouveau pneu que le S tu pourras pas nécessairement aller plus vite car ta surface de contact au sol à bdp zéro sera inférieure.

merci pour cet éclairage, ces pneus devraient bien participer au côté fun ( et un peu désordonné ) de la MT

Thdu la bdp tu t'en fou de toutes façons quand ton cale pieds est train de bouffer du bitume tu peux pas aller plus loin 
Beaux virolos que je vois en arrière plan et joli cadre 

en fait la bdp me sert de repère vu que je déteste faire frotter donc ça me va si j'arrive au bout du pneu sans faire frotter, mais mon but est de rouler bien en préservant toujours un petit peu de bdp  ( pas toujours facile  )

Ouais surtout qu'on arrive difficilement en conduisant à savoir où se trouve le bout de la bdp quand on conduit

Hier, petite virée sur le bord de mer, où j'ai rencontré la p'tite soeur jumelle. Celle de Jipé 66

Petite halte à Banyuls sur mer. 20°

Aujourd'hui j'ai voulu profiter de l'après-midi ensoleillé dixit la météo. Bah c'était averse-rayon de soleil-averse-rayon...  Et mes pantalons de pluie prennent tous l'eau à l'entre-jambe .

Enfin ça faisait du bien, et il ne faisait pas trop froid.

mmoxe a écrit:Aujourd'hui j'ai voulu profiter de l'après-midi ensoleillé dixit la météo. Bah c'était averse-rayon de soleil-averse-rayon...  Et mes pantalons de pluie prennent tous l'eau à l'entre-jambe .

Enfin ça faisait du bien, et il ne faisait pas trop froid.

Pinaise ! C'était bien arrosé quand même, c'est dans quel coin ?

Elles sont canon ces bécanes

Taz 66 a écrit:

mmoxe a écrit:Aujourd'hui j'ai voulu profiter de l'après-midi ensoleillé dixit la météo. Bah c'était averse-rayon de soleil-averse-rayon...  Et mes pantalons de pluie prennent tous l'eau à l'entre-jambe .

Enfin ça faisait du bien, et il ne faisait pas trop froid.

Pinaise ! C'était bien arrosé quand même, c'est dans quel coin ?

C'est pas en Bretagne 
pas toujours les mêmes ...hein !

mmoxe a écrit: Et mes pantalons de pluie prennent tous l'eau à l'entre-jambe .

typique des pantalons pluie, soit c'est l'usure et il faut renouveler,
il m'est parfois arrivé de rouler des centaines de bornes sous pluie régulière ( évitez de traverser les Cévennes hors saison    ) et aucun souci,
 quelques années + tard, le pantalon prenait l'eau après une dizaine de km   -> poubelle )  





 

soit mauvaise conception des coutures et changer de marque

Je suis partagé avec vos avis 
Car oui les pantalons de pluie quand il passe l'eau c'est souvent a l'entre-jambe pour nous les garder au frais 
Mais je me suis aperçu a force que selon les marques et le prix c'était quand même beaucoup mieux .

J'ai eu dans le temps combi de pluie premier prix et oui d'accord avec vous au bout d'un an j'avais les Glaouies au frais au bout d'une demi-heure de pluie.
Et pareil pour des pantalons de pluie le produit durait 1 an mais bon 25€ max 

Dernièrement j'ai fait l'acquisition d'un pantalon de pluie 
Béring au alentours des 60€ qui lui a un défaut partie d'une très bonne idée au départ c'est qu'il s'ouvre de la ceinture au pieds sur le côté ...donc et bien défaut de conception car la pliures intérieure ne se positionne jamais bien et la c'est le drame a chaque grosse pluie .
Donc j'ai été obligé de passer par une couturière 
10€ c'est pour ça que j'ai envoyé ch... Speedway mais la couturière a bien fait son travail donc maintenant il s'ouvre comme tous depuis le genoux mais la qualité de couture et la qualité du matériau est bon donc pas de soucis maintenant ça fait 2 ans mais il est vrai que je n'habite pas dans le nord si non j'aurais opté pour la game au dessus 
150€ le pantalon voire plus selon gamme .

Mais dans cette catégorie la pas de souci dans celle de base je suis d'accord avec vous

J'étais dans les monts du Beaujolais.

Pour ces pantalons de pluie, j'hésite à franchir le pas d'une grande marque (genre Dainese). Un de leur pantalon de pluie était en matière hyper technique, stretch,... mais bon 100€ ça fait cher si ça prend l'eau comme les autres .
Je pense que les fabricants pourraient modifier l'empiècement de l'entrejambe. Actuellement c'est un point où se rejoignent 4 coutures. En s'inspirant des pantalons de running, je suis sûr qu'ils feront mieux.

j'ai un pantalon de pluie doublé  et nos soucis avec la marque ixon

A mon avis à 100 balles le Dainese tu n'auras aucun souci

Ce qu'il faut c'est doubler les coutures par l'intérieur avec ça :
https://www.amazon.fr/Couture-d%C3%A9tanch%C3%A9it%C3%A9-Rev%C3%AAtement-imperm%C3%A9able-absorbant/dp/B01AZC2O4C

J'ai fait ça sur mon pantalon de K-way qui me sert de secours (car facile en enfiler sans quitter les bottes) et jamais les glaouis au frais.

jack71 a écrit:Elles sont canon ces bécanes

Elles sont canon, hein ? !!! .... Ok, je

Aujourd'hui, petite montée vers le massif du Canigou. Vernet les Bains. Prades (Chez Casteix, mais il n'était pas là !  ) 

Et une petite pose devant l'Abbaye de St Michel de Cuxa à Codalet :

Après midi frais 5° et gris
Virée une centaines de bornes et retour par les quais de Saône à Chalon.
Installation d'une digue pour ne pas prendre l'eau.

normalement les bateaux passent sous le pont



Si la digue pète "c'est la digue du cul"

révision des 1000 kms hier 3 semaines après la livraison, test des dunlop sportsmart MK3, puis balade en foret par 17], vive le var