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Message par Enzo19 Sam 20 Fév 2021 - 20:59

Salut Guilhem ! J'ai aussi eu les bt023 les pr3 et aussi des t31 mais ces derniers essayés seulement rapidement sur une machine qui n'était pas a moi. C'est vais que je ne fais que 10000 par an mais uniquement en condition d'attaque sur route sèche mais pas toutes température. Pour moi le mouillé c'est niet donc tant que le pneus me permet de rentrer tranquillement à la maison ça me va.
Tu fais combien du coup avec les road smart 3 ?

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Message par guilhem Dim 21 Fév 2021 - 18:51

les PR3, encore pire que les PR4, et les Bridgestone T31, j'en ai pas parlé, mais ça a été ma pire expérience de pneus ces dernières années. Montés sur la Tracer, ils avaient un comportement correct tant qu'ils étaient neufs, mais se sont totalement effondrés à partir de 4000. J'ai du changer le train complet en urgence, alors que j'étais en vacance! à peine plus de 5000 km si je me souviens bien.... Catastrophiques comme pneus. Longévité de m.... pour des pneus sport GT. Là, pour sûr, autant prendre des pneus sport, ils ne feront pas plus, mais au moins ça sera 5000 km d'éclate. 
Avec les Road Smart 3, je fais environ 8/9000 pour l'arrière, et entre 10/12000 pour l'avant. Par contre, en une journée de circuit, ils prennent un vieillissement de 1000 kms d'un coup!  Very Happy
Mais bon, mon pote qui tourne régulièrement sur circuit avec une Kawa ER6 préparée pour le circuit, change ses pneus hyper sport toutes les deux sessions. Alors....
Mais tu roules beaucoup quand même, 10000 par an, c'est pas rien! donc tu fais 2 trains par an avec tes pneus sport?
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Message par iron man Dim 21 Fév 2021 - 19:01

oui sur circuit il prennent cher les sport touring mes metzé avait pris la même chose des bouloches de partout mais ça c'est pas grave c'est vite parti mais le plus c'était la gomme comme toi guilhem j'en avais bien laissé pour 1000 bornes sur le circuit, j'ai bien rigolé mais bon ça a un coût ... mais bon un très bon souvenir aussi .
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Message par Enzo19 Lun 22 Fév 2021 - 6:40

En fait pour l'instant j'ai n'ai monté qu'une seule fois un train de sport (bt 16 sur mon 690 duke) et l'arrière n'a fait que 3500 tu coup je partirai plus sur 3 arrière 2 av par an je pense. Par la suite je n'ai remonté que du touring parce qu'ayant des moto peu puissantes ça allait à peu près. Mais avec le mt je ne veut pas remettre de touring pour éviter les problèmes de glisse rencontrés avant donc ce sera bt 016 ou Mitas sport force
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Message par pegase22 Lun 22 Fév 2021 - 8:23

Enzo19 a écrit:En fait pour l'instant j'ai n'ai monté qu'une seule fois un train de sport (bt 16 sur mon 690 duke) et l'arrière n'a fait que 3500 tu coup je partirai plus sur 3 arrière 2 av par an je pense. Par la suite je n'ai remonté que du touring parce qu'ayant des moto peu puissantes ça allait à peu près. Mais avec le mt je ne veut pas remettre de touring pour éviter les problèmes de glisse rencontrés avant donc ce sera bt 016 ou Mitas sport force

Vu le nombre de trains de pneus qui passent sur ta machine, as-tu le matériel spécifique au démontage/montage/équilibrage ? WinkV
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Message par Enzo19 Lun 22 Fév 2021 - 8:49

Pégase j'ai un amis qui me fait le montage pour presque rien donc j'avoue que l'on surtout que les Bridgestone touring int une carcasse très rigide donc même les machine pneumatiques ont du mal alors a la main José pas imaginer ^^ et je n'équilibre jamais les pneus de mes motos je n'y vois aucune utilité donc pas besoin de machine
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Message par pegase22 Lun 22 Fév 2021 - 13:19

t'équilibres  pas ? scratch

l'arrière, je veux bien...mais pas l'avant ! face

quand tu vois que j'ai 90 de grammage à l'AV, j'ose pas immaginer sans !.

l'arrière, c'est + discutable, en effet y en a, qui ne le font pas !
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Message par Enzo19 Lun 22 Fév 2021 - 13:22

Ni devant ni derrière jamais eu aucun soucis sur 5 motos différentes maintenant et a des vitesses souvent supérieures à 150
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Message par pegase22 Lun 22 Fév 2021 - 18:28

Enzo19 a écrit:Ni devant ni derrière jamais eu aucun soucis sur 5 motos différentes maintenant et a des vitesses souvent supérieures à 150

ah !... bon !
Je pensais obligatoire a l'AV et facultatif à l'AR !
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Message par Enzo19 Lun 22 Fév 2021 - 20:45

Les avis divergent a ce sujet personnellement je suis partisants des fais donc vu que ça n'a jamais rien changé j'ai toujours fait comme ça
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Message par maxjr Mar 23 Fév 2021 - 10:31

bin chacun fait comme il veut
mais autant sur le jantes à rayons ça sert pas à grand chose (car ça travaille trop dès que tu fais du chemin)
autant sur une moto de route, moi c'est équilibrage systématique AV + AR (ne serait-ce que pour une histoire de confort)

mais là (comme pour beaucoup de chose), ça dépend de ton utilisation
c'est sûr que celui qui roule en attaquant sur des lacets de montagne, il verra moins l'intérêt d'équilibrer que celui qui fait de la ligne droite à vitesse stabilisée.
et enfin y'a équilibrage et équilibrage, pour équilibrer ma roue AR avec du PR4 le mécanos mettait plusieurs dizaines de grammes, alors qu'avec mon dernier RS3 c'est juste 15 petits grammes... du coup je pense que l'absence d'équilibrage n'aurait pas le même effet dans les 2 cas.
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Message par Enzo19 Mar 23 Fév 2021 - 11:04

J'ai fais plusieurs marques de pneus, plusieurs moto, plusieurs modèles.. j'ai parfois eu des machines avec des pneus équilibrés à l'achat ça n'a jamais rien changé de les enlever en changeant de monte donc vu qu'il n'y a pas d'effet je vais comme ça et ça le va bien. Dans tous les cas on ne risque rien au pire on peut enlever ou remettre des plombs au besoin
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Message par olivierzx Mar 23 Fév 2021 - 18:32

Les problèmes d'équilibrages viennent quasi tout le temps de la jante avec une petite proportion de problèmes dus aux valves "exotiques".

Le point de montage marqué sur chaque pneu est prévu pour une valve classique courte en caoutchouc, pas pour une valve coudée en alu.
Si en plus il y a un capteur de pression ...

Il m'est arrivé de perdre un plomb avant (10 gr mal collé par le monteur) et de pas m'en apercevoir au roulage.
C'est juste la trace de colle et l'absence de plomb qui m'ont renseignés.

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Message par Bd21 Mer 24 Fév 2021 - 10:28

Perso,j’équilibre mes jantes nues (sans pneus) au début et ensuite je n’équilibre plus...😉
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Message par Enzo19 Mer 24 Fév 2021 - 10:53

C'est vrai que certains utilisent cette méthode aussi. Pour ma pars quand je dis que je n'équilibre pas ca signifie bien ni jante ni pneus il n'y a pas de plombs sur mes roues
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Message par 900m Mer 24 Fév 2021 - 14:33

Avec la tracer, j'ai toujours entre 60 et 90g de plombs sur la roue avant, j'ai testé une fois sans (changement de pneu pendant un road trip de 3000km) : C'etait l'enfer, de grosses vibrations à partir de 100/110 qui rentraient en résonance et s'accentuaient avec la vitesse Shocked
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Message par maxjr Mer 24 Fév 2021 - 19:54

allé, hop une paire de Roadsmart3 de commandée !
...ça pique un peu, mais bon.
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Message par Enzo19 Mer 24 Fév 2021 - 20:28

A ta place je contrôlerai ma jante parce que 90g pour une jante de moto c'est énorme. Déjà sur une jante auto normalement ça doit pas dépasser 100g
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Message par 900m Mer 24 Fév 2021 - 21:02

Il y a toujours eu un « gros «  déséquilibre sur ma roue avant , c’est un défaut sur les premières tracer, certains ont même réussi a faire changer la jante par Yamaha sous garantie, il y a un post là dessus sur le forum il me semble
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Message par Enzo19 Mer 24 Fév 2021 - 21:05

D'accord dans un cas comme ça il est effectivement nécessaire de faire équilibrer la roue si on veut éviter les désagréments 👍
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Message par pegase22 Jeu 25 Fév 2021 - 9:37

900m a écrit:Il y a toujours eu un « gros «  déséquilibre sur ma roue avant , c’est un défaut sur les premières tracer, certains ont même réussi a faire changer la jante par Yamaha sous garantie, il y a un post là dessus sur le forum il me semble


Oui le ^post c'est bibi !

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https://www.mt09.net/t7478-qui-fait-mieux-90-grammes-sur-la-roue-av?highlight=90+GRAMMES
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Message par pegase22 Jeu 25 Fév 2021 - 9:38

Enzo19 a écrit:A ta place je contrôlerai ma jante parce que 90g pour une jante de moto c'est énorme. Déjà sur une jante auto normalement ça doit pas dépasser 100g


sur une bécane la tolérance c'est 60 grammes maxi !
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Message par pegase22 Jeu 25 Fév 2021 - 9:45

900m a écrit:Avec la tracer, j'ai toujours entre 60 et 90g de plombs sur la roue avant, j'ai testé une fois sans (changement de pneu pendant un road trip de 3000km) : C'etait l'enfer, de grosses vibrations à partir de 100/110 qui rentraient en résonance et s'accentuaient avec la vitesse Shocked


problème connu par YAM....qui n'a pas voulu faire jouer la garantie ( trop de mauvaise presse pour eux)

J'en connais un seul sur le fofo, qui n'a pas lâché le morceau.

 Son concess à reçu l'ordre de lui changer sa jante AV (défaut de fonderie) pas sous garantie, mais en geste commercial.

Subtil YAM ....hein ! Sad
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Message par 900m Jeu 25 Fév 2021 - 10:35

pegase22 a écrit:
900m a écrit:Il y a toujours eu un « gros «  déséquilibre sur ma roue avant , c’est un défaut sur les premières tracer, certains ont même réussi a faire changer la jante par Yamaha sous garantie, il y a un post là dessus sur le forum il me semble


Oui le ^post c'est bibi !

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https://www.mt09.net/t7478-qui-fait-mieux-90-grammes-sur-la-roue-av?highlight=90+GRAMMES
Oui j'ai retrouvé après, quand j'ai eu accès à mon pc, parce que sur le tél c'est pas facile Shocked
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Message par Enzo19 Lun 1 Mar 2021 - 12:36

Bonjour les amis ! Bon voila le power RS ce matin ^^ il faisait a peine 15 °C j'imagine pas quand il en fait le double.. vraiment pas au top ce pneu changement pneu et choix? - Page 6 Img_2030
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Message par pegase22 Lun 1 Mar 2021 - 15:52

ouaouh ! Surprised
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Message par iron man Lun 1 Mar 2021 - 17:07

ah ouais tu lui bien fait pleurer sa mère comme on dit chez moi, chez nous en juillet a 30° tu le rétames en moins de deux !!! 

coucou le CB à moi les murs la terre m'abandonne!!!!
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Message par Enzo19 Lun 1 Mar 2021 - 17:48

Ce qui me déprime c'est que là je me faisais une séance de travail sur le placement du regards et les trajectoires pour avoir un roulage propre donc j'étais pas en attaque maxi et j'avais pas mes sliders 😭 donc quand il va falloir lâcher les chevaux je pense qu'il risque de pas assumer ^^
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Message par Enzo19 Lun 1 Mar 2021 - 17:50

Je regardai hier les sport force de Mitas le train reviens à 160 euros.. imbattables. Je vais très probablement me laisser tenter. Au fait petite question quel mode vous utilisez le plus sur vos machines ? Parce que finalement je n'utilise que le mode B qui fait largement gagner en souplesse le peu qu'il perd en réactivité et la conduite devient instantanément plus propre et plus douce
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Message par olivierzx Lun 1 Mar 2021 - 18:37

Enzo19 a écrit:Bonjour les amis ! Bon voila le power RS ce matin ^^ il faisait a peine 15 °C j'imagine pas quand il en fait le double.. vraiment pas au top ce pneu changement pneu et choix? - Page 6 Img_2030

L'arrière est prévu pour 1500-2000 km par Michelin dixit un des représentants de la marque que j'ai rencontré lors d'un changement. (il venait récupérer les pneus pour envoi en analyse chez le fabricant)
En étant très très précautionneux j'avais réussi à faire 3000 sur un street R, ce qui l'avait surpris. (bon il était slick ...)

Par contre 100 m de chauffe et tu mets le cale-pied par terre.

L'état à 2000 km, je roule en pression hautes et le 675 avait pas le couple du CP3.

changement pneu et choix? - Page 6 210301065102697715


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Message par Enzo19 Lun 1 Mar 2021 - 18:42

Je ne comprends pas dans ce cas son positionnement dans la gamme par rapport au power cup. Ce sont des kilométrages comparables au supercorsa qui lui est clairement le conçurent du power cup. Quoi qu'il en soit en plus d'une faible longévité je trouve sont grip sur l'angle très moyen et sa stabilité vraiment catastrophique. Honnêtement c'est l'un des pire pneus que j'ai pu essayer. Je préfère de loin la gamme touring de Michelin. J'espère sincèrement que les Mitas feront mieux
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