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Message par domdom42 Jeu 24 Sep 2020 - 13:20

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Message par pegase22 Jeu 24 Sep 2020 - 19:29

Excellent ! .... 4 bourrins de plus, est-ce pour compenser une perte de puissance due à la norme Euro 5 scratch

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Message par domdom42 Ven 25 Sep 2020 - 12:33

pegase22 a écrit:Excellent ! .... 4 bourrins de plus, est-ce pour compenser une perte de puissance due à la norme Euro 5   scratch


il y a des choses étranges , en bagnole on a réduit les cylindrées pour passer les normes et en moto ont fait le contraire , je comprends pas tout ..
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Message par chtit Sam 26 Sep 2020 - 1:52

domdom42 a écrit:il y a des choses étranges , en bagnole on a réduit les cylindrées pour passer les normes et en moto ont fait le contraire , je comprends pas tout ..

tu oublie que les bagnoles ils ont compensé la réduction des cylindrées par l'adjonction d'un turbos Wink

quand je vois que la mienne à 20 ans, et à besoin d'un 4 cylindres 2L athmospherique pour sortir 138cv/190Nm
alors que maintenant des 3 cylindres 1L turbo sortent la meme puissance (et un 2L turbo c'est plus de 200cv)

en moto pour ne pas sentir trop de perte à cause des normes antipollution, ben ils sont obligé d'augmenté la cylindré puisqu'ils ne peuvent pas (trop compliqué et trop cher) monter de moteur turbo
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Message par pegase22 Sam 26 Sep 2020 - 9:51

Sur une BAR d'après que le 3 cylindres comparé à un 4, serait bancal ! Shocked
Ca c'est pour ceux qui sont pointus en méca. ...les autres ne s'en apercevant pas.

dixit mon mécano qui dernièrement me disait :

" n'achète pas un 3 cylindres essence (alors qu'il en vend Shocked )
lorsque tu ouvres toutes les portières, au ralenti, à l'arrêt elles tremblent "" Laughing ... achète plutôt un diésel !".



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Message par chtit Sam 26 Sep 2020 - 10:04

pourtant moi la fiesta VI et VII me fait de l'oeil Suspect face Very Happy
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Message par JP43 Sam 26 Sep 2020 - 11:49

Pour ce qui me concerne j'ai ... une voiture 3 cylindres (Peugeot 308) et une moto 3 cylindres (Tracer 900). Very Happy

Et, en plus, elles sont bleues toutes les 2 ! Very Happy

Pour avoir 130 CV sur la voiture, il faut une cylindrée de 1.2 l et un turbo. Mais il a 1,2 tonne (à peu près, je ne connais pas le poids exact) à trainer ...
Pour les 115 CV de la tracer, on se contente de 850 cm3 et pas de turbo. Mais seulement 210 kg ...
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Message par chtit Sam 26 Sep 2020 - 12:25

heu je pense que tu peut rajouter 150/200Kg pour ta 308 Laughing

par contre le couple est bien plus important aussi sur les moteur turbo de voiture à cylindre egale Wink
mais vu la difference de poid, la moto n'en à pas besoin d'autant pour etre correctement deplacé
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Message par Michel06 Dim 27 Sep 2020 - 8:25

une question pour les pros de la méca :

une voiture disons 1200 kgs + 2 passagers = 1350 kgs consomme 6L au 100
une moto type MT09 disons 180 kgs + 1 pilote = 260 kgs consomme 5.5 L au 100
quasi même conso pour 1350 et 260 ??? scratch

vous expliquez ça comment ?
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Message par pegase22 Dim 27 Sep 2020 - 10:51

Michel06 a écrit:une question pour les pros de la méca :

une voiture disons 1200 kgs + 2 passagers = 1350 kgs consomme 6L au 100
une moto type MT09 disons 180 kgs + 1 pilote = 260 kgs consomme 5.5 L au 100
quasi même conso pour 1350 et 260 ???  scratch

vous expliquez ça comment ?


vous avez 4 heures ! Razz
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Message par chtit Dim 27 Sep 2020 - 13:17

1: la moto prend bien plus de tours/minutes (regime d'utilisation normal d'une moto c'est 4/6000tr, maxi 12000, voiture essence c'est 2/3000tr maxi 6500)

2: rapport puissance/cylindré superieur pour la moto, notre MT09 fait 135cv/litre (ce qui est peu comparé au hypersportives), un 1.2L THP c'est 108cv/litres (grace au turbo, sans lui c'est plutot 70cv)

3: le turbo d'une voiture permet d'avoir une puissance superieur sans faire augmenter drastiquement la consommation

4: les caisseux roulent pour la plupart calmement, à l’économie (trop, ce qui encrasse le moteur), alors que le motard se fait regulierement plaisir, va titiller la zone rouge etc...

PS: 6L/100 pour une caisse de 1200Kg avec 130cv, moi j'y crois pas, c'est possible en roulant au regulateur à 80/90 tous le temps, mais la conso varie enormement selon l'usage
perso faisant beaucoup de ville, et ne cherchant pas à rouler à l'economie (sinon j'aurais pas acheté une petite GTi Laughing) ma bagnole consommait 10.5L en moyenne au sans plomb, et 12/13L à l'ethanol maintenant (bon c'est un "vieux" 2L athmospherique, mais avec une voiture equivalente en 1.2L turbo je suis pas certains de descendre à 6L avec le meme usage)
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Message par olivierzx Dim 27 Sep 2020 - 17:52

J'ai comme toi un 2L atmo de 140 cv dans une bar de 1100 kg et sur autoroute à 130 réels je consomme 7L5, le moteur tourne à 4000 tr.
En ville où en taquinant un peu la pédale de droite je franchis facile les 10L.

Sur la 09 équipée (205 kg) à 130 réels le moteur tournait à 5500 tr et je consommais 4L5, avec maxi 7L en tapant dedans.

Ce qui fait consommer c'est pas de rouler à régime stabilisé, ce sont les grosses accélérations et dans ce domaine les moteurs de moto n'ayant aucune inertie la conso s'envole.

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Message par Michel06 Dim 27 Sep 2020 - 19:38

ok mais posons le pb différemment :

une MT à 70/80 kms/H en roulage non sportif en 4ème sur une route de campagne = 5 à 5.5 L/100 pour 260 Kgs
une voiture ess (90 /100 cv) avec 2 personnes roulage identique = 6/7 L pour 1350 kgs
les calculs nous donnent pour la MT 50 kgs /L et pour la voiture 200 kgs /L

t'en penses quoi Pegasse ?
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Message par pegase22 Dim 27 Sep 2020 - 20:19

Je donne ma langue au chat ! Razz
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Message par faztaz74 Lun 28 Sep 2020 - 12:19

Pour ma part, voiture 140 cv turbo, 1300kg avec moi --> 6,6l/100 à l'odo, toujours en mode sport et en montagne
XSR 900, 270 kg avec moi, 3,9 l/100 à l'odo, mode A, même terrain de jeux.
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