tout premier roulage sur circuit

Après une tentative avortée au Luc pour cause de météo calamiteuse, j'ai enfin pu rouler sur circuit pour la toute première fois de ma vie.
Roulage aujourd'hui au Driving Center du Castellet avec la structure TEAM MPA 13. Journée très bien organisée, pas de temps mort, les roulages qui s’enchaînent. 4 le matin et trois l'après midi (sessions de 15 minutes). Un grand merci à eux.
Très bonne expérience, j'ai adoré. Et oui, on peut se faire très plaisir sur circuit avec une moto tout à fait stock. Tracer de 2017, suspensions d'origine (même pas réglées en prévision du circuit....), pneus Dunlop Road Smart 3 de tous les jours.
J'ai été bluffé par l'efficacité et la constance de la Tracer, en ayant tiré dedans tant que je pouvais et en tapant dur dans les freins. RAS, nada. juste un petit mouvement dans le pif paf en 4 juste à la sortie des stands.
Et puis, enfin, le graal de toute une vie de motard, le genou par terre! trop bien! content comme un gosse! j'arrivais plus à m'en passer!
Sinon, j'étais content de mes temps (enfin, pour un bitard sur circuit comme moi..... ), constants autour d'1,16. Je crois que le record du circuit est de 1,270 avec une R6 de piste (vous me corrigerez si vous avez d'autres sources...). Bon, c'est sûr, pour moi, il y a de la marge!
Et demain, ma Tracer m'amènera au travail, incognito, l'air de rien.
Voilà, j'adore cette meule qui permet ce genre de journée, qui m'emmène au boulot tous les jours, en balade le W.E et en road trip aux beaux jours. Le tout avec une fiabilité jamais démentie, et toujours avec la banane.
Hâte de retourner sur un circuit......

Attention à l'addiction  
welcome dans le monde de la piste

t'as raison, je suis déjà en train de m'inscrire pour une session le 11 octobre.....
étrangement, quand je suis rentré du circuit à chez moi avec ma Tracer, je me suis traîné comme jamais. Aujourd'hui, pareil, pour aller au boulot, j'ai jamais roulé aussi cool et lentement!
J'ai beaucoup aimé l'ambiance, le paddock, les sessions de roulage qui se croisent, regarder les bons rouler, le petit stress qui te serre le coeur au moment où c'est à toi d'y aller.....

je t'assure le gros , tres gros stress, c'est quand tu tombe , je ne connais personne qui n'est pas chuté sur circuit ,ca arrive au moins une fois ( voir plus pour 2 potes qui chute 1/2 fois l'années )
alors un conseil , si tu y prend gout ,genre 3/4 par an , trouve toi en une juste pour circuit meme un truc moche et limite pas puissant t
a moins de risque de vriller ta mob de tout les jours et ca j'en ai vue
j'ai un gars que je connaissais un peu sur piste , faire des tonneaux avec un r1 tout neuf de 3500 km ,lui: bras cassé,cotes et il etait venu seul avec ca camionnette , ,une galere sans nom !! et des gamelles j'en ai vue sur piste !
Par un moment on était une bonne 15 aine de potes a tourner souvent ensemble et certains on quasi arrêter la route pour ne faire que de la piste , la piste c'est genial mais faut le buget aussi ;-)

"étrangement, quand je suis rentré du circuit à chez moi avec ma Tracer, je me suis traîné comme jamais. Aujourd'hui, pareil, pour aller au boulot, j'ai jamais roulé aussi cool et lentement!"
Ben normalement tu te rends compte que si tu rentres en virage sur route comme sur piste, c'est un peu suicidaire  
alors comme tu n'auras pas les mêmes sensations, autant rouler paisible.
Je ne sais pas quel pneus tu utilises mais veille à mettre des pneus performants par rapport à ton niveau de pratique la notion d'économie n'est pas d'actualité

pour les pneus, c'est sûr que des pneus sportifs doivent être bien plus adaptés et agréables à rouler. Là, comme c'était la première fois que j'y allais, j'ai roulé avec mes pneus de tous les jours, des Dunlop ROAD SMART 3. ils ont fait le job, mais c'est sûr qu'il doit y avoir mieux.
Pour la moto de piste, j'y ai déjà pensé. Un pote un peu âgé qui pense arrêter la moto veut me donner son 800 VFR. pas ce qu'il y a de mieux pour la piste, mais bon, avec deux bons pneus, ça devrait le faire!

800 vfr ...génial pour apprendre , un peu lourd mais faut juste choisir les bons circuits pour ce genre de mob !
Viré ce qu'il y a en trop plaque cligno retro éclairage béquille ,puis une paire de pneus, une paire de durit avia voir un petit stage des le début pour prendre les bonnes habitude,façon de freiner , traj et ya plus qu'a , surtout qu'un v4 y a de l'allonge et plus de couple c'est bon pour les reprises ça ; D'ailleurs ne pas hesiter a changer de demul genre - 1av et +2/3 ar

ha puis si comme c'est une mob largement diffusé on trouve de la piece facilement et peu cher , d'ailleur c'est la base pour débuter sur circuit : le budget ! faut savoir que ca monte vite tres vite meme !

+1 pour un stage, beaucoup de temps gagné et une approche plus sûre dans la pratique.(en gros, comment éviter de se mettre au tas bêtement )
c'est quand même très différent de la conduite sur route.

faztaz74 a écrit:+1 pour un stage, beaucoup de temps gagné et une approche plus sûre dans la pratique.(en gros, comment éviter de se mettre au tas bêtement )
c'est quand même très différent de la conduite sur route.

j'en connais un qui attendu 4/5 gamelles avant de faire un stage , le formateur lui a dit : t'a bien du pognon a foutre en l'air en réparation , tu serais venu plus tôt ca t'aurais coûter moins cher cette marrade ce jours la ( j'était accompagnant )

Bienvenue au club

Si j’ai un conseil à te donner, ne lésine pas sur les pneus et ton équipement

Pour moi,le meilleur rapport qualité/prix en pneus pour débuter c’est Les pirelli diablo supercorsa

Supercorsa pour une moto dédiée piste pour le sec, car si c'est humide ou mouillé tu perds un peu ta journée de roulage
Perso j' avais des Supercorsa et un train de jantes montées en pneus pluie (pas homologués sur route)
si une seule moto, des diablo rosso 3 peuvent faire l'affaire si tu n'es pas dans les temps du record du tour

Ouai bha moi j’ai déjà donné avec des pneus typés route...

c'est un pneu hyper sport !

https://www.youtube.com/watch?v=vgOozcZef7w

désolé pour le style, c'était la toute première fois que je roulais sur circuit. Juste pour dire qu'avec un Tracer tout ce qu'il y a de plus standard, pneus Dunlop Road Smart 3 de tous les jours, suspensions d'origine juste bien réglées, moto totalement stock, sans aucune préparation, ben.... c'est déjà très très amusant, addictif, sportif. Bref, vivement un prochain roulage!

envoie tes phots à HIGHSIDE ... 

bravo pour ta prestation
est-ce qu'il y a un coté pédagogique dans cette expérience ? du type apprendre à mieux controler /gérer /sécuriser sa conduite ?

combien coute ce stage ?

C'est le problème avec la piste... faut pas commencer... addition irréversible
Encore une preuve que les journalistes high side sont aux ordres de leurs sponsors et loin de la réalité du monde Motard...
Comme toi, depuis que je piste, je roule tranquille sur route.

guilhem a écrit:

désolé pour le style, c'était la toute première fois que je roulais sur circuit. Juste pour dire qu'avec un Tracer tout ce qu'il y a de plus standard, pneus Dunlop Road Smart 3 de tous les jours, suspensions d'origine juste bien réglées, moto totalement stock, sans aucune préparation, ben.... c'est déjà très très amusant, addictif, sportif. Bref, vivement un prochain roulage!

hello, c'etait quoi tes réglages de suspensions en precharge, compression et detente et pression pneus ?

Michel06 a écrit:envoie tes phots à HIGHSIDE ... 

bravo pour ta prestation
est-ce qu'il y a un coté pédagogique dans cette expérience ? du type apprendre à mieux controler /gérer /sécuriser sa conduite ?

combien coute ce stage ?

100 euros la journée. Je trouve ça correct. Attention, c'est pas un stage, personne pour te conseiller ou t'apprendre les trajectoires. Pour ça, il y a du coaching particulier. C'est du roulage libre, des sessions de 15 mn, 7 dans la journée. ça fait déjà beaucoup! tu finis tes 15 mn en sueur, le cardio en haut. En fait, ils t'arrêtent juste au bon moment, quand tu commences à te sentir "chaud chaud" et que tu es sur le point de rouler un peu trop fort pour tes capacités!   
Coté pédagogique, ça dépend de ton niveau. Honnêtement, j'ai rien appris. Tu apprends bien plus sur la route. Là, tout est facile, très bon revêtement, personne en face, virages variés mais parfaits, c'est juste du fun, du plaisir, en sécurité. Par contre, tu vas chercher tes limites. Perso, j'avais jamais posé le genou sur la route. Là, c'est un truc que tu peux travailler, progressivement, et quand t'as compris, c'est magique! trop marrant!

Pour NANS:
pour les pressions, je me suis fié au technicien pneu présent sur le circuit: 2,1 à l'avant, 1,9 à l'arrière. 
pour mes réglages, sachant qu'il s'agit d'une Tracer 2017 (suspensions différentes d'une GT par exemple...): Avant: d'origine 5 segments apparents en précontrainte. Pour moi: 3 segments. Détente: + 3 clics par rapport à l'origine
Arrière: 1 cran de moins que l'origine en précontrainte (je trouve que le ressort travaille mieux comme ça), et +0,5 tour en plus en précontrainte par rapport au réglage d'origine. Ce qui donne 2 tours de précontrainte, sachant que le max c'est 3 tours. 
Mais bon, j'ai trouvé ces réglages qui me conviennent après pas mal d'essais, mais je roule en solo, et je fais 70 kgs. Ils me conviennent, mais c'est pas sûr du tout qu'ils conviennent à quelqu'un d'autre. Il faut tester, encore tester, et surtout noter toutes les modifications effectuées. 
Maintenant, pour rouler sur piste, j'aurais pu remettre un peu de précontrainte à l'arrière, et fermer encore plus l'hydraulique devant et derrière. Sur piste, le confort, tu t'en fous un peu. Y'a pas de trous! Mais j'avais pas envie de tout dérégler pour devoir tout re-régler ensuite. Et vu mon petit niveau, ça allait très bien comme ça.....

Maintenant faut sortir le haut du corps (aller faire un bisou à ta main intérieure)
Attention aux pressions très basses (1,9), c’est surtout pour des pneus sport qui ont la carcasse prévue pour.
Tu as viré les tétines des cale-pieds ? Sur le GT ça frottait tout le temps mais j’avais peur de frotter la centrale / créer un point d’appui en les virant.

@guilhem
Pour la detente arriere tu as ouvert ou fermé, lorsque tu dis 2 tours?