CHAINE SANS ENTRETIEN

Michel06 a écrit:c'est pas la 1er fois THDU que tu nous vantes ta façon de procéder c'est à dire ne pas entretenir /graisser ta chaine, ça m'intrigue 

alors,
comment expliques tu que sur le manuel Yam précise de la graisser tous les 800 kms ?
idem chez tous les autres constructeurs à + ou - de kms près

si pas de graisse la couronne et le PSB attaqueront à sec les maillons, est-ce sans importance selon toi ?

et puis une chaine pas graissée est + bruyante, vrai ou pas ?

Il me semble qu'il a fait monter récemment la nouvelle chaine dite " sans entretien " ...

il a récemment monté une chaine sans entretien, ok j'avais pas tout suivi

cette chaine est usinée au diamant, donc surfaces de friction beaucoup + lisses + dures, frottements réduits
ok elle peut durer + longtemps qu'une traditionnelle avec un graissage des axes internes disons à vie

mais est-ce que la couronne et le PSB origine de la MT09 sont compatibles avec cette chaine ? surement pas

sans un peu de graisse sur les maillons les dents vont se bouffer prématurément, c'est d'ailleurs ce que l'on peut lire sur les forums

Fallait pas dire ça...

Maintenant Thdu va emmener son PSB à 100000km sans jamais y jeter un coup d’œil...

Michel06 a écrit:c'est pas la 1er fois THDU que tu nous vantes ta façon de procéder c'est à dire ne pas entretenir /graisser ta chaine, ça m'intrigue 

alors,
comment expliques tu que sur le manuel Yam précise de la graisser tous les 800 kms ?
idem chez tous les autres constructeurs à + ou - de kms près

si pas de graisse la couronne et le PSB attaqueront à sec les maillons, est-ce sans importance selon toi ?

et puis une chaine pas graissée est + bruyante, vrai ou pas ?

Veut pas foutre le "brin" hein !....  

mais l'usure gagnée sur la chaîne... se répercutera forcément à l'opposé, en partie sur le PSB et la couronne arrière !

dd2rc38520 a écrit:

Michel06 a écrit:c'est pas la 1er fois THDU que tu nous vantes ta façon de procéder c'est à dire ne pas entretenir /graisser ta chaine, ça m'intrigue 

alors,
comment expliques tu que sur le manuel Yam précise de la graisser tous les 800 kms ?
idem chez tous les autres constructeurs à + ou - de kms près

si pas de graisse la couronne et le PSB attaqueront à sec les maillons, est-ce sans importance selon toi ?

et puis une chaine pas graissée est + bruyante, vrai ou pas ?

Il me semble qu'il a fait monter récemment la nouvelle chaine dite " sans entretien " ...

chapeau   y en a qui suivent !

Moi et ce n'est que mon avis c'est à dire rien du tout, je pense que ça m'étonnerait qu'elle dure bien plus longtemps la seule différence a mon avis est le sans entretien faut voir ensuite si le coût en vaut la peine pour ne pas graisser sa chaîne .

Maintenant si à la fin la chaîne à fait 30000 et tout du long  on a pas fait l'entretien ça se discute .
Mais bon un kit origine qui fait 15/18000 ne coûte que 220€ monté .

C'est la moitié du prix du kit sans entretien... A méditer .

synapse38 a écrit:

Fallait pas dire ça...

Maintenant Thdu va emmener son PSB à 100000km sans jamais y jeter un coup d’œil...

d'autant plus qu'il aura lavé sa MT 100 fois au karcher (tous les 1000 kms)  

mon PSB et couronne d'origine, je les ai changé à 70.000, le PSB était assez usé
à 20.000 j'ai mis une DID renforcée et une seconde à 70.000
comme entretien j'ai un peu graissé la chaine tous les 500kms

pour en revenir à la chaine sans entretien sur MT et donc sans graissage, après disons 1H de route, la chaine doit être brulante au touché, je pense

en fait ce qui est à graisser c'est pas la chaine car les chaines à joints de bonne qualité à conditions que les joints ne se détériorent pas sont graissées à vie
ce qui doit être surveillé c'est que les dents de la couronne soient tout le temps un peu grasses, c'est tout 

en mettant un peu de graisse sur la chaine quand nécessaire, bien moins souvent que l'on pense finalement 

Salut la team  petit retour d'une chaine sans entretien ( M )  en photos   11 000 kms  toujours RAS, thdu j'espère que tu vas nous faire un petit retour de ton coté     je précise que les photos ne sont pas les miennes mais celles  d'un collègue d'un  forum ainsi que les textes,  si je vous fais ce partage c'est pour vous tenir informer de l'évolution de la chaine 



Suite au démontage de la roue arrière pour le remplacement du pneu, je vous fait un p'tit retour sur la chaîne M.

Je rappel que je ne l'ai jamais graisser, juste le coup de chiffon qui va bien pour garder la couleur doré

Donc inspection complète et méthodique de chaque maillons (trace de feutre pour le départ) à la recherche de point dur .
Après inspection  aucune anomalie suspecte et aucun point dur à signaler, tout va bien










Je poursuit l'inspection par la couronne / pignon, l'usure à l'air normal, pas d'arrachement de métal, juste la peinture qui part au points de contact avec la chaîne.













11000 km et pour l'instant pignon / couronne se portent bien.

Depuis longtemps dans l'industrie tu as des chaînes sans entretien et surtout graissage interdit et ça fonctionne très bien.

intéressant ton retour

11.000 c'est rien pour une chaine sans entretien, donc pas de conclusion possible
pour la couronne encore moins, moi en graissant un peu avec la couronne d'origine et un chaine DID j'ai fais 50.000
photo état du PSB ?
les dents sont bien brillantes signe de forts frottements ... 
c'est quoi le blanc sur les dents ? le savon du karcher ?

"en concession ta moto passe karsher, tu crois pas qu'ils vont se faire chier à la laver à la main"
tu as surement raison mais je suppose qu'ils le font avec précaution ?

RESUME : il est mécaniquement impossible de ne pas graisser les dents sauf à avoir une couronne et un PSB sans entretien (si ça existe)
en tout cas ceux de la MT d'origine ne le sont pas vu que YAM préconise dans le manuel de graisser la chaine tous les 800 kms  

maintenant si tous les 20.000 tu changes tout le KIT chaine dans ce cas pas besoin de graisser, ok

Pour ma part de toute façon un kit origine me fait 15 à 18000 kms (sur ma 2016) je verrais sur la T9 GT combien il me fera .
Pour ce qui est de ma bourse le kit complet sans entretien fait 520€ monté chez Yam Audemar.
Le kit origine fait 220€ donc tous les 15 à 18000 c'est a dire pour moi a peu de chose près une fois par an ça fait presque le prix a 100 balles près de mes 2 trains de pneus par an.
Donc c'est trop cher pour moi il faudrait qu'elle dure 36000 Mini pour ma conduite car c'est de ma faute et pas celle du kit et ça rien n'est moins sûr ...

Donc je ne peux pas tenter le coup car pour ma part ça fait cher le "sans entretien" peut être quand tout ça sera démocratiser à un prix normal .

moi, j'aime bien graisser de temps en temps ma chaîne, et ce n'est pas une corvée !  ce, malgré que j'ai monté un "cameleon oiler "!... ça fait parti de mes actions, lors de mon traditionnel entretien !... c'est un plaisir de bichonner mon destrier ! 

J'arrive pénard à 38.000 kms en origine et je compte bien aller plus loin !.

dj romu a écrit:  allez thdu un petit retour de ton coté

je l'ai fait un peu + haut

sinon, là je vais moins rouler car

- j'utilise d'autres véhicules  



- j'ai un peu ( beaucoup ) de taf en prévision

Perso, ma mob n'a pas vu une goutte d'eau en 5 ans.
Je ne la lave jamais. sauf la bulle quand je ne vois plus à travers.
Un coup de chiffon de temps en temps pour me rappeler qu'elle est rouge, et c'est marre.

Et le Cameleon Oiler s'occupe de la chaine.

Ce qui me libère plein de temps pour trouver d'autres trucs à ne pas faire.

synapse38 a écrit:

Perso, ma mob n'a pas vu une goutte d'eau en 5 ans.
Je ne la lave jamais. sauf la bulle quand je ne vois plus à travers.
Un coup de chiffon de temps en temps pour me rappeler qu'elle est rouge, et c'est marre.

Et le Cameleon Oiler s'occupe de la chaine.

Ce qui me libère plein de temps pour trouver d'autres trucs à ne pas faire.

J'aime assez ta philosophie Synapse !

Synapse a écrit:Perso, ma mob n'a pas vu une goutte d'eau en 5 ans.
Je ne la lave jamais.

pareil chez moi  

Sur mes bécanes, je n'ai jamais utilisé d'eau ...  et quand y en a , je la chasse au souffleur à air !. 

Glou !... glou !... de ce coté là, ça n'a rien à voir avec la Bretagne ....hein !

bon, tout le monde est d'accord pour conclure que karcher OUI mais de loin ou un karcher spécial moto 

je suis bien étonné par les seulement 18.000 kms du kit chaine de IRON 
sur quels critères tu considères que ton kit chaine est mort pour le changer si tot ?

parce que moi en graissant un peu tous les 1.000kms (motul en tube) mon kit chaine DID renforcée m'a fait 50.000 !
ce qui m'a fait le changer : PSB usé (dents creusées), couronne un peu aussi, chaine sans point dur mais ayant perdu de la souplesse et attention comme dit dans le post concerné prenez un PSB avec le coté intérieur caoutchouc, bien moins bruyant pour la chaine

Punaise ! 50 000 bornes avec ton kit chaîne ! Tu en as eu pour tes sous !
Sur mon VFR je faisais 35 000 et à peu près pareil avec mon CB 1300.

Merci pour le tuyau du psb avec l'intérieur caoutchouc. Je ne connaissais pas.
Tu as le post en lien quelque part stp? Pour y jeter un œil.

bien vu passer un post parlant de ce PSB, avec une gorge possédant un jonc en  caoutchouc....mais où ?... le Michelou 06 va te dire ça   !

Chez Audemar, c'est classé secret défense ou quoi ?

https://www.marine.audemar.com/tracer-900/12667-carter-de-pignon-de-sortie-de-boite-yamaha-taille-dans-la-masse-yamaha.html

perso je graisse ma chaine, comme la chanson...'.petit homme met de l'huile faut que ca glisse'

par contre pour eviter les projections sur la jante, l,ar de la plaque et le cul du top case, j'utilise ca  testé et approuvé sur la tracer 700 d'un pote
j'attends le mien pour la 9GT 
https://www.cartermoto.com/

Ah oui c'est cool ton carter bon il faudra de temps en temps le démonter pour nettoyer l'intérieur mais oui c'est assez esthétique et certainement très utile 

bon dimanche, les marseillais c'est l'heure du    

https://www.silverperformance.fr/afam-kit-chaine-acier-yamaha-850-mt09-mt09-20132020-pas-525-a525xsr2-gold-pignon-origine-anti-bruit-p-207664.html

pignon anti-bruit

Ya une astuce pour ne pas le demonter pour nettoyage, ils vendent du velcro en rouleaux autocollant , que tu colles a l’interieur,  du carter, et quand c’est sale il suffit de tirer sur le velcro et d’en mettre un autre sur la partie collée

Fred54 a écrit:Ya une astuce pour ne pas le demonter pour nettoyage, ils vendent du velcro en rouleaux autocollant , que tu colles a l’interieur,  du carter, et quand c’est sale il suffit de tirer sur le velcro et d’en mettre un autre sur la partie collée

fûté ça !

tu peux aussi le nettoyer quand tu changes le pneu AR entre 5.000 et 10.000 ça peut bien le faire 

Oui aussi Michel, mais j'ai vu qu'il y a 2 visses prévu à cet effet un fois qu'il est placé donc pas de souci 
C'est une belle astuce ...

ce sujet me fait penser a bmw qui a une certaine periode a sorti le cardan sans entretien, plus de vidange, et meme d’ailleur plus de bouchon de vidange.du tout….c’etait miraculeux….
Ca a duré quelques millesimes, et apres de nombreuses casses, bmw est revenu au traditionnel , une vidange tous les 20000.

Les usinages et matériaux modernes permettent de fabriquer des chaines sans entretien + chères mais ça veut dire quoi sans entretien ?

- pas besoin de graisser ? y a forcément une limite en kms bien > à une chaine classique mais de combien ? et vu le tarif est-ce que ça vaut vraiment le coup ?

- une chaine sans entretien ça veut dire aussi pas de graisse sur les dents de la couronne et du PSB, est-ce une bonne chose pour eux ? pour combien de kms ? est-ce que ça vaut le coup ?

cherchons les réponses vérifiées /testées à ces questions fera avancer le débat 

bon, je déterre le sujet car après 10 mois j’atteins les 20.000 km que certifie régina pour cette chaine

je l'ai donc utilisé en conditions extrêmes, c.a.d. strictement aucune lubrification durant tout ce temps ( avec interdiction aux mécanos au moment des chgt de pneu et divers
entretiens de la lubrifier )

j'avais même mis un post-it " ne pas graisser "  collé sur le carter de protection car je sais que c'est le réflexe normal de l’apprenti à qui on refile le boulot  ingrat

j'ai aussi roulé dans toutes les conditions ( voir mes différends compte-rendu    )

pour l'instant ça va toujours mais vu que cette chaine reste difficile à trouver surtout à un prix raisonnable et que je suis satisfait de plus du tout m'occuper de la transmission

( vous imaginez pas les économies de lubrifiant et nettoyant    )

je recommence à chercher et ça progresse vu que maintenant Louis.de propose enfin un kit complet à la livraison

HPE 525

vous avez sans doute remarqué qu'il ne propose que pour la tracer qui avec son BO de dragster a + de maillons ( 118 pour 110 avec le roadster )

mais plus de maillons ne pose pas problème vu qu'il suffit alors d'enlever ceux en trop et roule ma poule

Et a 20 000 kms il es dans quel état ? Tu peux encore faire combien de bornes tu pense ?