indicateur de pression pneus

Je monte mes pneus moi même, si il y a un trop gros équilibrage a faire j'appelerais yam mais la moto est de 2017 donc plus sous garantie ... D'ailleurs a partir de combien de grammes on peut se poser des question ?? 50 ?

pegase22 a écrit:

thomas7718 a écrit:J'ai aussi une belle collec de plombs devant ! Vivement que je change mon pneu

c'est pas ton pneu

c'est un défaut de fonderie de la jante...

non reconnu par YAM avec toujours sa même réponse " ca n'affecte pas la sécurité de la moto" donc pas pris en garantie !

Avant montage de ton pneu, tu fais contrôler a nu ta jante

l'idéal c'est un montage chez un concess YAM si tu vas ailleurs ne te croiront pas !

un grammage normal sur une roue est de 60 g maxi....
Après c'est qu'il a un blème quelque part..
Moi j'ai 90 grammes sur l'AV
ça n'empêche pas de rouler normalement puisque de c'est équilibré
et YAM s'en fou carrément !, j'te parle pas du concess qui s'en bat comme la partie basse de son intimité !.
pas d'atteinte à la sécurité qu'ils disent !....et roule ma poule !

Dans le cas où l'on se retrouve au delà de 50/60 g , il faudrait commencer par faire faire un demi-tour au pneu sur la jante , ça peut solutionner le problème dans le cas où le balourd de la jante et celui du pneu tombent quasiment au même endroit et donc s’additionnent . Mais bonne chance pour trouver un monteur qui veuille le faire !!

J'ai ce dispositif sur ma MT depuis le début de l'année, et sur ma voiture également, en version bouchon de valve
Franchement ça marche top je suis ravi
Là je profite de changer mes pneus pour passer au modèle interne (que j'ai sur ma seconde voiture, sauf que pour elle c'est une appli smartphone et non un écran) pour passer en capteur interne
Pour le prix je suis ravi

papigeorges a écrit:Dans le cas où l'on se retrouve au delà de 50/60 g , il faudrait commencer par faire faire un demi-tour au pneu sur la jante , ça peut solutionner le problème dans le cas où le balourd de la jante et celui du pneu tombent quasiment au même endroit et donc s’additionnent  . Mais bonne chance pour trouver un monteur qui veuille le faire !!

a l'époque ou j'était mécano , on fesait ca systématiquement si ca dépassait 60 g et ont équilibrais avant et arrière automatiquement ! pour info juste un quart par un quart ca marche ;-)

jmarc a écrit:

papigeorges a écrit:Dans le cas où l'on se retrouve au delà de 50/60 g , il faudrait commencer par faire faire un demi-tour au pneu sur la jante , ça peut solutionner le problème dans le cas où le balourd de la jante et celui du pneu tombent quasiment au même endroit et donc s’additionnent  . Mais bonne chance pour trouver un monteur qui veuille le faire !!

a l'époque ou j'était mécano , on fesait ca systématiquement si ca dépassait 60 g et ont équilibrais avant et arrière automatiquement ! pour info juste un quart par un quart ca marche ;-)  

bein chez moi, ça n'a pas marché !....le mécano n'avait pas mis le repère du pneu, face à la valve.

Pensant que ça venait de là, j'y suis retourné pour un re-démontage de la jante AV....
Ils m'ont prévenu que ça pouvait être pire, cependant j'ai donné mon accord pour le ré-équilibrage de 85 grammes....suis passé à 90

A l'époque sur le forum, y avait un gars qui comme moi avait ce problème.
Il a bataillé avec YAM, et n'a pas lâché le morceau (un hargneux ! ) mais il avait l'appui de son concess dans ce duel avec la marque ( )....a été conclu un défaut d'usinage de jante AV....mais non reconnu comme tel par YAM (pas de vague et de mauvaise pub)
Au final, sa jante a été changée, non pas sous garantie, mais en geste commercial ( oh !...les petits filous ! )
Bref, chez moi ça n'a pas fonctionné, car j'avais fait monter mes boudins chez DAFY.... donc forcément le boulot avait soi-disant été mal fait, si je l'avais fait chez un concess YAM, y aurait pas eu ce problème (facile hein !) c'est de bonne guerre....mais je l'ai eu dans le baba

Personnellement j'ai tourné le pneu autour de la jante plusieurs fois et je suis tombé toujours au même point le plus lourd et quasiment le même grammage nécessaire. J'ai même essayé d'équilibrer sans le pneu, résultat identique. J'en ai conclu que mon pneu était parfaitement équilibré, peut être car il avait déjà roulé, j'ai rééquilibrer a l'occasion de la pose de liserés pour mettre des plombs plus discrets.