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Béquille centrale sur 900 GT

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Message par lecobra55 le Mar 17 Sep 2019 - 17:17

La béquille centrale sur ma 900GT est très basse et touche souvent sur les bosses, ne parlons pas des dos d' âne surtout en duo,j' ai donc durci la suspension arrière, c' est un peu mieux.
Je n' ai pas vu ce genre de problème sur les forums..
pour les possesseurs de GT ,connaissez vous ce problème?

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Message par PATOCHE250 le Mar 17 Sep 2019 - 17:45

J’ai le même problème que toi, malgré le durcissement au max de l’amortisseur, je rentre de Sicile ou les routes sont défoncées, cela a été une catastrophe, la béquille est rongée jusqu’a l’os. Je tenterais bien les biellettes de réhausse, la suppression de la béquille ou carrément changer de moto (je l’ai depuis 2 mois !!!) Ou alors, perdre du poids !!! Crying or Very sad
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Message par rackam_le_rouge le Mar 17 Sep 2019 - 17:52

Je vote pour la dernière option !! Ok je sors !!!
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Message par jmarc le Mar 17 Sep 2019 - 18:19

une 3 ieme solutions , passé moins vite sur les bosses !

Sinon une sus-pattes arrière adapté au poids roulants me parait le plus adapté ou biellette de rehausse plus longue ! serré le ressorts n'aide en rien la tenu de route ;-)
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Message par PATOCHE250 le Mar 17 Sep 2019 - 18:26

rackam_le_rouge a écrit:Je vote pour la dernière option !!   Ok je sors !

Je l’attendais celle là, il n’allait pas me louper le pirate, faux frère Béquille centrale sur 900 GT 455664486
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Message par olivierzx le Mar 17 Sep 2019 - 18:29

Surtout que c'est la solution la plus économique ...
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Message par Leonandco le Mar 17 Sep 2019 - 20:36

J'ai eu pareil il y a peu en passant dans un nid de poules.
C'est la barre transversale de la béquille qui a morflé, il va falloir passer un coup de bombe avant que ça rouille.
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Message par heli34 le Mar 17 Sep 2019 - 21:02

le plus gênant je trouve , c'est dans les virages, quand tu commences à entendre racler ça fait peur....maintenant de nuit ça doit etre sympa pour celui qui te suit Laughing
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Message par lecobra55 le Mer 18 Sep 2019 - 5:53

Il faut reconnaitre qu’une fois repliée.....il n' y a pas beaucoup de marge, j' ai durci l' amortisseur arrière, c' est mieux...mais je me méfie...

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Message par rackam_le_rouge le Mer 18 Sep 2019 - 6:08

Très bien, vous modifiez de façon permanente le confort pour éviter ponctuellement de frotter la béquille. Ce n'est pas forcément l'idéal.
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Message par lecobra55 le Mer 18 Sep 2019 - 7:38

rackam_le_rouge a écrit:Très bien, vous modifiez de façon permanente le confort pour éviter ponctuellement de frotter la béquille.  Ce n'est pas forcément l'idéal.
C 'est vrai, ce n' est pas très pratique, avant j' avais une super ténéré ZE avec suspensions élect..un régal pour le réglage..

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Message par domdom42 le Mer 18 Sep 2019 - 8:57

vous pouvez déjà raccourcir la butée caoutchouc , ça remonte un peu la béquille , la pose des bielettes de fred est un vrai plus  (facile à poser et pas cher ) , mais quand on est lourd la pose d'un amorto adapté a son poids reste la seule solution . Béquille centrale sur 900 GT 1818156718


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Message par PATOCHE250 le Mer 18 Sep 2019 - 12:03

rackam_le_rouge a écrit:Très bien, vous modifiez de façon permanente le confort pour éviter ponctuellement de frotter la béquille.  Ce n'est pas forcément l'idéal.

Salut Didier, en Sicile, la béquille ne frotte pas ponctuellement mais pratiquement une bonne vingtaine de fois sur 200 kms, elle a même frotté une fois sur l’autoroute dans une compression, tu peux être sur, je n’en menais pas large. Cela ne m’était jamais arrivé en 8 ans de super tenere, surtout avec l’XTZE.
Vous des liens pour un amortisseur adapté ?
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Message par lecobra55 le Mer 18 Sep 2019 - 16:18

PATOCHE250 a écrit:
rackam_le_rouge a écrit:Très bien, vous modifiez de façon permanente le confort pour éviter ponctuellement de frotter la béquille.  Ce n'est pas forcément l'idéal.

Salut Didier, en Sicile, la béquille ne frotte pas ponctuellement mais pratiquement une bonne vingtaine de fois sur 200 kms, elle a même frotté une fois sur l’autoroute dans une compression, tu peux être sur, je n’en menais pas large. Cela ne m’était jamais arrivé en 8 ans de super tenere, surtout avec l’XTZE.
Vous des liens pour un amortisseur adapté ?
*
Meme constat....avec la Super T XTZ ZE..évidemment, moi aussi je n' ai jamais connu ce problème, sur une route un peu bosselée, en compression, ça a bien accroché....

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Message par rackam_le_rouge le Mer 18 Sep 2019 - 18:39

PATOCHE250 a écrit:
Vous des liens pour un amortisseur adapté ?

Patrick, il te faut un amorto avec correcteur d'assiette. Comme je sais que tu roules à 99,9% en duo, il faut réhausser l'arrière de la mob pour limiter le frottement de la béquille et conserver un minimum de confort.

https://www.emc-suspensions.fr/fr/900-tracer-2015-2017/3092-amortisseur-sportshock-2-pour-yamaha-modele-900-tracer-annee-2015-2017-utilisation-route-sportive.html

Autre  option, retirer la béquille centrale bien pratique pour graisser la chaîne.  Et puis passer sur des diabolos avec une béquille d'atelier.
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Message par PATOCHE250 le Mar 24 Sep 2019 - 8:18

Salut Didier, retirer la béquille n’est pas une solution, sans béquille, c’est l’échappement ou pire le carter d’huile qui prennent Crying or Very sad
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Message par rapy73000 le Dim 17 Mai 2020 - 19:53

Bonjour,
J'ai acheté une tracer 900 modèle 2020 en février.
1400 km, aujourd'hui balade en duo + top case et valise, total = 170 kg
Amortisseur arrière au 6e crans pour durcir, la béquille centrale touche lors de virages serrés et lorsque en ligne droite la machine de tasse sur une montée puis descente, cela devient dangereux, et inquiètant de racler la béquille, c'est pas normal pour une moto neuve, on devrait pouvoir rouler à deux 80 + 63 kg + 20 kg de bagages sans soucis, et à 80 km/h non ?
Votre Avis ?
Merci et bonne route
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Message par lecobra55 le Lun 18 Mai 2020 - 6:29

rapy73000 a écrit:Bonjour,
J'ai acheté une tracer 900 modèle 2020 en février.
1400 km, aujourd'hui balade en duo + top case et valise, total = 170 kg
Amortisseur arrière au 6e crans pour durcir, la béquille centrale touche lors de virages serrés et lorsque en ligne droite la machine de tasse sur une montée puis descente, cela devient dangereux, et inquiètant de racler la béquille, c'est pas normal pour une moto neuve, on devrait pouvoir rouler à deux 80 + 63 kg + 20 kg de bagages sans soucis, et à 80 km/h non ?
Votre Avis ?
Merci et bonne route

Effectivement,la béquille centrale est vraiment très basse, par contre si vous avez durci l' amortisseur arrière uniquement de 6 cran..en fait le réglage standard est..de 11 crans à 2 je le monte à 15 crans, essayez ces réglages et tenez nous au courant.bonne route!

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Message par rapy73000 le Lun 18 Mai 2020 - 10:10

Bonjour,

J'ai une Tracer 900 normale pas une GT, je n'ai donc que 7 crans sur l'amortisseur, je vais essayer d'aller au 7eme cran, et voir, mais c'est clair que cet amortisseur d'origine ne permet pas une conduite normale en duo, je pense aller demander des explication chez Yamaha Profilmoto à Chambéry.
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Message par lecobra55 le Lun 18 Mai 2020 - 10:56

rapy73000 a écrit:Bonjour,

J'ai une Tracer 900 normale pas une GT, je n'ai donc que 7 crans sur l'amortisseur, je vais essayer d'aller au 7eme cran, et voir, mais c'est clair que cet amortisseur d'origine ne permet pas une conduite normale en duo, je pense aller demander des explication chez Yamaha Profilmoto à Chambéry.

ok, je n' avais pas fait attention,mais il est vrai que la béquille centrale est très basse et si l' amortisseur a un défaut ou des signes de faiblesse, ce qui peut arriver , c 'est la cata, allez voir chez votre concessionnaire pour le faire tester.

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