Problèmes de démarrage par temps chaud...

Bonjour à tous,

Ma tracer a maintenant 1500 kms, je roule assez peu pour finir, déjà pas sous la pluie, ni même les nuages...

Blague à part, j'ai rencontré une anomalie curieuse. Après avoir stationné ma moto sur la centrale, elle a passé la journée au soleil, et en la reprenant le soir, elle ne démarre pas au premier coup de démarreur. Il faut insister à trois ou quatre reprises, en ne donnant qu'une brève impulsion, sinon elle démarre et cale instantanément dès que je relâche le bouton du démarreur…


J'ai parcouru l'ensemble du forum consacré aux pannes et problèmes rencontrés sur la tracer 900, il semblerait que j'inaugure ce genre d'anomalie, quels conseils pouvez vous me donner?


A + + +
Rémy

Il m'arrive aussi qu'elle rechigne quelque peu au démarrage à chaud mais rien de bien grave jusque ici 12.000 KM

Leonandco a écrit:Il m'arrive aussi qu'elle rechigne quelque peu au démarrage à chaud mais rien de bien grave jusque ici  12.000 KM

Ouf, je ne suis pas le seul

Ok, donc, problème sans gravité...

Bon ça peut arriver !.... visiblement ça te l'as fait qu'une seule foi.

Faudrait recommencer afin de savoir si c'est répétitif ....

pegase22 a écrit:
Bon ça peut arriver !.... visiblement ça te l'as fait qu'une seule foi.

Faudrait recommencer afin de savoir si c'est répétitif ....

Salut Pégase,

Je viens de me relire et effectivement je ne l'avais pas spécifié dans mon post, le problème s'est produit 3 fois d'affilée, dans le même contexte, même lieu, même durée d'exposition au soleil, et même température extérieure, environ 30 °.

C'est certainement dû à la surexposition au soleil (évaporation ?)....suis plus carbu qu'injection, d'autres formeurs ici, pourront te l'expliquer !....mais vrai que c'est un phénomène connu !....pas d'inquiètude !

Impec, merci pour ce retour, tu as probablement raison, phénomène de vaporisation très certainement…

Un petit retour sur ce post, si d'autres traceristes rencontrent ce problème…

Toutes les fois où ça s'est produit, j'étais stationné à proximité d'un mur, j'ai testé en me stationnant différemment, et ça démarre impec au premier coup de démarreur….

Donc, grosse chaleur plus réverbération d'un mur à proximité, à éviter ! ! !

Salut pour moi aussi, mais elle a calé 3 mètres après, redémarrage impossible, comme plus d'essence..
En fait, j'avais le plein et forte chaleur soleil. Ouverture du bouchon d'essence et redémarrage nickel.
En gros je pense trop pression dans le réservoir donc dans les tuyaux des injecteurs et donc pas de déclenchement de la pompe d'injection, car, je pense qu'avec l'euro 4 il y a un clapet électrique de mise a l'air libre pour passer a travers le filtre a charbon des vapeurs d'essence. A vérifier, juste le souvenir du système sur mon 1290 gt...

jc001 a écrit:Salut pour moi aussi, mais elle a calé 3 mètres après, redémarrage impossible,  comme plus d'essence..
En fait, j'avais le plein et forte chaleur soleil. Ouverture du bouchon d'essence et redémarrage nickel.
En gros je pense trop pression dans le réservoir donc dans les tuyaux des injecteurs et donc pas de déclenchement de la pompe d'injection, car, je pense qu'avec l'euro 4 il y a un clapet électrique de mise a l'air libre pour passer a travers le filtre a charbon des vapeurs d'essence. A vérifier, juste le souvenir du système sur mon 1290 gt...

Bon a savoir !

merki !

jc001 a écrit:Salut pour moi aussi, mais elle a calé 3 mètres après, redémarrage impossible,  comme plus d'essence..
En fait, j'avais le plein et forte chaleur soleil. Ouverture du bouchon d'essence et redémarrage nickel.
En gros je pense trop pression dans le réservoir donc dans les tuyaux des injecteurs et donc pas de déclenchement de la pompe d'injection, car, je pense qu'avec l'euro 4 il y a un clapet électrique de mise a l'air libre pour passer a travers le filtre a charbon des vapeurs d'essence. A vérifier, juste le souvenir du système sur mon 1290 gt...

Salut JC,


Effectivement, c'est sans doute l'explication la plus logique. Si ça se reproduit, j'essaierai d'ouvrir le bouchon de remplissage carburant.

Merci pour l'info

ZEBRAZOMA a écrit:je ne suis donc plus inquiet pour l'avenir de mes relations avec la sus nommée mémère.....

y a cas ! : https://www.mt09.net/t4924-son-petit-nom-c-est-quoi?highlight=SON+PETIT+NOM

Bonjour a tous,

J'avais le même problème que vous sur ma MT 09 de 2018 après 1 &n de recherche nous avons trouvé juste avant que je la vende pour la Tracer 900 GT 2019 que j'ai récupérer hier après-midi.

Mon mécano à passé la valise et à retiré des erreurs à la valise conseil de YAMAHA France.
Et vous savez qu'il à fait très chaud c'est dernier jours, plus de souci de démarrage au soleil à plus de 40°C.

Messieurs à vous de jouer faite passer la valise par votre mécano.

Et voici ma nouvelle monture un vrai régale.

yannis81 a écrit:Mon mécano à passé la valise et à retiré des erreurs à la valise conseil de YAMAHA France.

YAM ne nous dit pas tout

Bonjour ,
Marrant , le "carter" sous le réservoir est gris clair alors que le mien est gris foncé , y a pourtant le choix que pour un modele de bleu ?

Ce n' est pas ce qu on appelait le "vapor lock" avec les carbus "à mon époque " ? Une fois avec la chaleur j avais l essence qui remontait du réservoir en un geiser par le trou de la serrure du bouchon !!... problème également résolu en ouvrant le bouchon du réservoir !...

Je pense que c'est la photos qui fait sa avec le soleil, oui qu'une couleur bleu mat.