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Nouveau Bridgestone S20 EVO

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Message par RGI Mar 28 Jan 2014 - 8:32

Hello!

Vu que le S20 fait partie, comme le Dunlop D214, de la monte d'origine et qu'il donne satisfaction il est intéressant d'apprendre que Bridgestone va sortir une évolution de son pneu sportif pour une durée de vie rallongée. Wink" alt="Wink" title="Wink">

Voici l'article trouvé sur Moto Caradisiac.



" Bridgestone fait évoluer son excellent pneu sportif, le S20, avec une version moins sujette à l’usure. Voici le S20 Evo…

Pour continuer à être compétitif face à la concurrence, Bridgestone fait évoluer son Battlax Hypersport S20 (ici en test) en modifiant la constitution ainsi que la composition de sa gomme. Le but étant de lui faire gagner des bornes (pneu arrière) tout en bonifiant sa tenue de cap, son adhérence en courbe ainsi que sa traction.

Le gommard avant n’a pas été oublié dans cette évolution puisque ce dernier hérite d’une nouvelle ceinture (plus rigide) et d’un nouveau composé de gomme doté du polymère breveté Bridgestone NanoPro-TechTM le faisant gagner en grip.
« Cette technologie agit au niveau des molécules pour améliorer la résistance au roulement et la durée de vie. Des tests menés en interne montrent que le pneu arrière du Battlax Hypersport S20 EVO a une durée de vie allongée de 22 % par rapport à son prédécesseur » affirme le fabricant.
Notons que le Battlax Hypersport S20 EVO sera disponible au deuxième trimestre 2014."


Dernière édition par RGI le Mar 28 Jan 2014 - 10:00, édité 1 fois
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Message par Boz Mar 28 Jan 2014 - 8:55

Merci pour l'info.

Petit correctif : "Vu que le S20 fait partie, comme le Dunlop D214, de la monte d'origine "

Le D207 a eu beaucoup de succès (très bon pneu) mais ça fait longtemps qu'il n'est plus produit   Wink
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Message par RGI Mar 28 Jan 2014 - 10:00

Oups, oui, merci. J'ai corrigé!
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Message par JKAY57 Mar 28 Jan 2014 - 11:42

Bon à savoir ça, surtout que je suis plutôt fan de la marque, c'est Bridgestone ou Pirelli sur mes bécanes Wink

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Message par MaxiTeuf09 Mer 29 Jan 2014 - 11:51

Merci, info intéressante !
J'ai des S20 et j'en suis très content. Les S20 évo vont donc m'intéresser, à comparer avec les futurs Michelin PR4.
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Message par jivoitoubo Mer 29 Jan 2014 - 11:58

incomparables ils ne boxent pas dans la même catégorie

Le PR4 est un sport GT ( tiennent en général 5 à 7000 bornes à l'arrière)
Le S20 actuel ou évo est un hypersport (tiennent en général 3 à 4500 bornes à l'arrière)

tous les 2 excellents sur le mouillé d'après tous les comparos presse sérieux (PR3 pour le michelin, le PR4 devrait être encore meilleurs au freinage sous la flotte)
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Message par MaxiTeuf09 Mer 29 Jan 2014 - 12:08

Ouep, mais je fais plus de Grand Tourisme que d'hypersport !
Ce qui m'intéresse, c'est le grip et le freinage sur toutes sortes de route, en particulier les routes sales, humides et pas toujours bien entretenues. RP oblige...
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Message par palex Mer 29 Jan 2014 - 13:16

Sur le sec je pense qu'un PR3 aura du mal a passer la patate du CP3, par contre sur le mouillé  Twisted Evil 

Y a qu'a voir Bouan et Tonuitti au DDMT 2013 sous la pluie... ils prennent des angles de terroristes affraid 
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Message par jivoitoubo Mer 29 Jan 2014 - 15:39

ouais mais ces 2 là et bien d'autres sur les rallyes sont en pneus race, c'est encore la catégorie au dessus (genre Michelin power cup qui étaient montés je crois sur les MT du team Dèletang)

maintenant c'est sur que si on a une utilisation purement arsouille loisir + 2 ou 3 journées circuit dans l'année, mieux vaut rester sur du S20 ou MICHELIN pilot power 3. ce sont les 2 top dans leur catégorie (surtout sous la flotte) et l'absence d'antipatinage sur la MT exige de ne pas se tromper et spécialement sur ce genre de machine légère et coupleuse. ça ne pardonne pas, d'ailleurs déjà plusieurs d'entre vous en on fait l'expérience à les lire.
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Message par palex Jeu 30 Jan 2014 - 10:55

Je te confirme qu'ils roulaient bien en PR3 dès qu'il pleuvait au dernier DDMT, ce qui m'a surpris au debut mais finalement c'est qu'il doit etre bon sous la flotte
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Message par Secew Mar 18 Fév 2014 - 11:30

Bonjour à toutes et tous, (Je pense entre autre à Miura pour toutes)
Mon pneu arrière Bridgestone S20 a été sur les marqueurs d'usures à 2500 kms. J'ai commandé le même qui arrive jeudi. Depuis j'ai 500 kms de plus et les rainures centrales commencent à disparaitre. Vivement jeudi.
Je suis content des S20 et notamment sur le mouillé, par contre sur le sec, avec une prise d'angle importante, on a cette désagréable impression que l'on va tomber. L'avant se couche d'un coup !
J'attends l'arrivé du S20 Evo, pour changer les deux à ce moment là .
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Message par Miura Mar 18 Fév 2014 - 13:18

Secew a écrit:Je suis content des S20 et notamment sur le mouillé, par contre sur le sec, avec une prise d'angle importante, on a cette désagréable impression que l'on va tomber. L'avant se couche d'un coup !
Même sensation désagréable !  Wink  Et sans avoir besoin de prendre beaucoup d'angle...  Rolling Eyes


3 000 km + 20 % : ça fait quand même pas beaucoup de bornes...  silent 
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Message par Secew Mar 18 Fév 2014 - 13:45

Pour retarder ce phénomène, J'ai relevé ma MT de l'avant; en attendant de monter un amortisseur Delcamp énergie, avec entre autres, un correcteur d’assiette.
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Message par Invité Mar 18 Fév 2014 - 13:58

Je n'ai pas ce problème sur ma MT-09 avec les S20, mais pour l'avoir eut sur un hornet 2009 équipé de PR3, je confirme que c'est assez perturbant.
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Message par Miura Mar 18 Fév 2014 - 17:23

Secew a écrit:Bonjour à toutes et tous, (Je pense entre autre à Miura pour toutes)
Au fait : merci ! Nouveau Bridgestone S20 EVO 0018  Wink 
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Message par Lio-06 Mar 18 Fév 2014 - 17:53

C'est marrant, moi non plus je n'ai pas cette impression avec les s20 .
A votre avis entre les s20 et sportsmart 2 , je monte quoi ?????
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Message par Miura Mar 18 Fév 2014 - 18:04

Quand je l'ai senti (impression de "tomber" dans les virages), le pneu avant était déjà bien usé...  Wink 
Je n'avais pas l'appareil photo quand j'ai fait changer les pneus, mais l'avant était vraiment comme "taillé" en pointe...
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Message par olivierzx Mar 18 Fév 2014 - 18:09

Si on ne va pas souvent à la limite de l'épaulement, il se crée une légère "marche" sur la bande de peur même quand elle est quasi nulle.
Et cet endroit du pneu est plus long à chauffer et redescend très vite en température SUR ROUTE OUVERTE en pressions standards.

C'est ce phénomène de "tombée" que vous ressentez, qui au bout de quelques virages doit disparaître.

J'ai ce phénomène si je garde 2.3 à l'avant mais il disparaît si je descends à 2.1

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Message par Miura Mar 18 Fév 2014 - 18:12

Lio-06 a écrit:A votre avis entre les s20 et sportsmart 2 , je monte quoi ?????
Jette un œil là.  Wink 
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Message par la taupe Mar 18 Fév 2014 - 20:20

olivierzx a écrit:Si on ne va pas souvent à la limite de l'épaulement, il se crée une légère "marche" sur la bande de peur même quand elle est quasi nulle.
Et cet endroit du pneu est plus long à chauffer et redescend très vite en température SUR ROUTE OUVERTE en pressions standards.

C'est ce phénomène de "tombée" que vous ressentez, qui au bout de quelques virages doit disparaître.

J'ai ce phénomène si je garde 2.3 à l'avant mais il disparaît si je descends à 2.1


intéressant
moi avec les D214 j'ai une sensation de glisse
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Message par nicocaya Dim 8 Nov 2015 - 21:19

Salut. Ma moto est équipée avec e s20 evo d'origine, j ai déjà changé l arrière au bout de 4000 kms et j ai la sensation après 70km/heure que ma roue avant oscille de haut en bas, serait ce dû à usure de l avant? Pas tout à fait au bout mais bien usé quand même. Comme si le pneu était usé en escalier. Merci pour vos retours.
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Message par 23fred84 Sam 14 Nov 2015 - 22:06

Montage d un train de 20 évoque cet après midi je vous donnerais mes impressions après roulage
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Message par 23fred84 Sam 14 Nov 2015 - 22:06

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Message par Luc Tracer Dim 15 Nov 2015 - 0:12

Montage des s20 ravi il y a 500kms super pour la saison hiver bon feeelîng et retour d'info par contre je les trouve légèrement bruyant!?!?!?
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