comparons notre mt09 et la fz1

 

+1 Fred !

C'est ce qu'on aime, elle est là à tous les niveaux, tu lui mets un petit coup dans la poignée à 6000, et la MT se mets à cravacher et chanter

 

petite rectification : le FZ1 ne fait pas 150 bourrins, la rumeur et la cote de la machine fait que tout le monde l'annonce pour 150 mais le dernier passage au banc fait par moto motard c'est ... 115,6 cv a la roue. les matheux diront que ça fait plus au vilo, mais on roule sur nos roues, pas sur nos vilo^^

Il faut savoir que ce chiffre me parait plausible du fait que d'autres bécanes sont passées sur ce même banc et que 90 % des autres ont les même chiffres que ceux donnés par les constructeurs. (la ktm 1290 a perdu aussi 30 bourrins : de 180 annoncés a 148,8...)

j'ai rien contre les fz1, hein, j'informe juste par rapport aux infos que je recolte^^

le couple du FZI c'est 8,22 et 9,11 pour le CB

PS : J'ai un pote en 1000 fzr exup full legal qui était vendu aussi pour 150 bourrins et qui avait des gros carbus, que du bonheur^^

Faut pas jouer sur les mots.
Les puissances sont toujours données en sortie de boite, et il faut donc comparer ce qui est comparable.

Voici une courbe sortie par un membre du forum FZ1 à l'époque.
Il sortait 110chv en bridé (donc banc pas trop mal réglé) et il dépassait les 150 chv en full sur le même banc et même jour (il a juste fait la manip au compteur entre les deux mesures) :

Et pour avoir eu les deux, on sent bien la puissance largement supérieur sur le FZ1 dans les tours.
Ca envoyait grave !

la mt09 est passée sur le même banc, et les résultats seront dispo dans le prochain numéro. (il est peut être déjà sorti d'ailleur)

résultat de la mt 09 sur le même banc : 105,14 cv.

On parle de bécane stock fournies par mr Yamaha; c'est a dire sortie de concession, pot d'origine et tout.

donc une différence de 10 cv entre fz1 et mt 09.

Ok mais la tu compares les chiffres de moto et motards.

c'est pas la première fois qu'une FZ1 passe sur un banc.
Ils ont eu des erreurs de banc ( sur la steet triple par exemple) et peut être que le debridage de la fz1 n'a pas été bien réalisé  sur leur modèle d'essai...

Le peu de puissance de la fz1 est tout de même louche....

c'est le banc de puissance dynojet de Tournay Distribution... et justement utilisé le même banc pour toutes les bécanes pour éviter toute erreur.

le modèle d'essai de fz1 est fourni par Yamaha, comme la mt09 etc...

certains constructeur ont fourni des becanes un peu preparé et d'autre non. (triumph a envoyé une speed sans retro ni support de plaque et ligne titane...)

D'ailleurs cette même speed sort 121,3 cv alors qu'elle est vendu pour 130.

La s1000r sort 154,5 cv pour 160 chez le constructeur (par exemple).

le cb 1000 r est a 111,9 cv alors que tous les proprios en revendiquent quasiment 70 de plus.

et katoche est resté dans l'ambiance des années 90 en estimant lui aussi sa 1290 r a 180 bourrins alors que le banc annonce 148,8 cv.

Le CB 1000 R à 180 cv ???

125 cv en débridé, et il y en a pour 7-800€ pour le faire. (pipes + ECU)
Même le CBR ne les faisait pas les 180 cv. (le mien donnait 169 pour 172 annoncés)

Moi je sais,
Mais ya des mecs avant d'acheter qui se disent "ouah! un moteur 1000 honda dans un roadster! Ca doit etre celui de cbr 1000 et le cousin d'un pote en a un et il fait au moins 180 bourrins" et donc les mecs l'achetent sur lbc comme ca...
J'ai meme vu des 500 gpz annoncés a 90 bourrins ou plus sur lbc! Plus tu mets de cv mieux ca se vend...

Non mais tu fais une confusion CBR1000R et CB1000R.
Le CB fait moins de 130 chevaux en données Honda, et avec les cornets et un PC V, on arrive dans les 120.

Je t'ai donné des courbes de puissance la haut de FZ1 passé au même banc qui frôlent les 106 en bridé et les 150 en full.

Il y a souvent quelques chevaux d'écart, mais faut pas abuser non plus.


Sinon peut on revenir au sujet FZ1 vs MT-09 ?


Pour le relancer :
Pour ma part, je regrette la gueule de mon FZ1, mais pour tout le reste, je préfère le MT !!!!

Moi je sais, je ne fais pas la confusion, mais beaucoup de gens pensent que les roadster sont juste des sportives depoilées.

Sinon oui sur le sujet principal j'aimais bien la fz1 mais ca donnait l'impression d'etre lourd. J'ai un pote qui l'as eu en fazer 1000 et il s'ennuyait mais bon il est passé chez triumph. (Depuis il touche sur les dos d'ane...). Et un autre pote qui en a eu une pour piste. Au niveau perf' les 2 etaient content sauf le premier qui la trouvait pas fun.

Le défaut du FZ1 c'est sa conception moteur ! les watts en haut.
Sinon c'est une super bécane !

Je l'a trouvais pas spécialement lourde, mais c'est sur que le MT fait poid plume à coté.

Un FZ1 avec le CP4 du R1 ça le ferait.

Ce qui me gène le plus sur le FZ1 : les cale-pieds qui arrachent les mollets.
Pour les petits qui doivent impérativement serrer les jambes pour toucher par terre c'est rédhibitoire.

Yamaha est le seul absent de ce créneau avec une moto up-to-date. (je ne compte pas Suzuki à la ramasse depuis des années alors qu'ils ont tout ce qui faut pour faire un GSR1000)

Bah chez les jap, pour avoir du CB1000R et testé du Z1000, j'ai toujours préferé largement mon FZ1 !

J'ai eu moi aussi un FZ1...au cadre qui fendille et au fameux a coups...j'ai adoré cette moto, vive, légère ( bon là avec la MT c'est sur elle en à pour son grade), esthétique, et la difference aussi je trouve, des suspensions de bien meilleures qualités que notre MT ( le prix de vente n'est pas le même certe)....10000 km en bridé et 15000 km supplémentaires en full me font dire que le moteur était certes " creux" pour un mille à bas et moyen régime mais après quand la cavalerie débarquait..ça envoyait bien..bien..bien....et ce qui peut paraitre dingue encore aujourd'hui, je préfère le design du FZ1 mais je préfère largement la dispo moteur du MT..plus besoin d'envoyer haut dans les tours je trouve, de belles sensations liés au couple..et ça va vite..très vite aussi quand on regarde le compteur...
Et un point commun entre les deux, une garde au sol un peu faible...

V